Гигантот со опсег Hyundai Kona Elektro во секојдневниот тест
од Ања Филип на 23.02.2020
Со Kona, Hyundai лансираше солиден електричен SUV кој е особено импресивен со својата гама. Го тестиравме возилото за неговата практичност.
Написот е напишан од Кристоф Лумецбергер, главен уредник на списанието Електричар.
Hyundai Kona Electric (64 kWh)
›484 км Опсег
> 4 месеци време на испорака
Како компактен B-SUV, Кона на Hyundai беше позициониран на пазарот и во сопствената палета на производи - и ова име го опишува возилото многу соодветно.
Електричниот мотор со моќност од 204 КС ја движи мртвата тежина од 1.700 килограми многу елегантно на патот, така што од време на време дури и ќе ви недостасува фактот дека всушност управувате теренско возило низ областа. Благодарение на литиум-јонската полимерна батерија вградена во подвозјето, автомобилот има ниско тежиште, што значи дека Kona никогаш не губи влечење дури и при возење на спортски начин.
400 километри на едно полнење на батеријата
Бидејќи возилото е исто така достапно со мотор со согорување, тој не беше дизајниран чисто за работа со електричен мотор. Но, откако можноста за електричен погон беше земена во предвид при планирањето од самиот почеток, загубата на простор е ограничена.
Подот во задниот дел е малку повисок, што може да доведе до нешто непријатна позиција за седење за луѓето со повеќе простор. Покрај тоа, вградената батерија гарантира дека бројот на литри во багажникот е малку помал од оној на неговиот колега со мотор со согорување.
Заинтересиран за Hyundai Kona Electric?
Меѓутоа, ако седите во првиот ред, не можете да се жалите на недостаток на простор. Покрај тоа, во првиот ред имате идеален поглед на доминантниот компјутер, кој се наоѓа во средината над отворите за вентилација. Осум инчниот екран на допир овозможува бројни опции за поставување, од радио и телефонски функции и навигација до поставување на осветлувањето, климата и различните режими на возење.
Како и обично, зад воланот ќе ги најдете инструментите што ви покажуваат брзина, број на километри и потрошувачка, но и класични контролни ламби за вклучени светла и високо светло, за воздушните перничиња или за прекршителите на безбедносните ремени. Сепак, Hyundai Kona нема класични додатоци; сè се одвива на седум-инчен ЛЦД-екран. Неговиот стил и боја зависат од избраниот режим на погон. На нашиот тест имавме избор помеѓу Еко, Нормално и Спорт.
Огромен опсег
Особено во спортски режим, Kona развива динамичен опсег што не би го очекувале на прв поглед. Типично за електричен автомобил, автомобилот влегува брзо и ја крши звучната бариера од 100 км на час за помалку од осум секунди. Оваа вредност е прилично импресивна, особено за SUV.
Фабрички одредената максимална брзина од 167 км/ч може лесно да се постигне на прав дел од автопатот, иако опсегот постепено се намалува. Сепак, бидејќи таквите брзини се само исклучок, автомобилот доаѓа барем разумно близу до километражата од 449 километри што ја објави Hyundai при возење економски. Со целосно наполнета батерија, достигнавме растојание од околу 380 километри пред преостанатиот опсег од само 20 километри, да не пуштиме на станица за полнење. Дури и ако Кона закрепне ефикасно, тој завршува на околу 400 километри.
Погледнете го тест видеото за Hyundai Kona Elektro тука
Одличен помагател
Уредниот кокпит на Кона е пријатно воздржан со прекумерни важничене и се распределува на сите премногу футуристички особености. Изгледа едноставно, а сепак елегантно, дури и ако изборот на материјали не бил секогаш среќен. Особено со малку кревките регулатори на прозорецот од пластика, автомобилскиот фанатик, -убител на детали, неспорно ќе го сврти носот. Сепак, ова не го менува фактот дека Kona доаѓа со одлична основна опрема.
Автономниот асистент за сопирање во итни случаи со детекција на пешаци си ја извршува својата работа исто толку сигурно како и предупредувањето за максимална брзина со препознавање на сообраќаен знак или адаптивниот контрол за крстарење со предупредување за заминување од лента. Тука Hyundai заврши добра работа и му даде солиден стандард на возилото.
Коната е полна за помалку од 40 минути на станица за брзо полнење.
Иако батеријата има полни 64 kWh, може да се наполни до 90 проценти за околу 40 минути на станица за брзо полнење со 100 kW. На станица за брзо полнење со 50 kW потребни се околу пет четвртини од час додека не се достигне споменатото ниво на полнење. Но, Коната може да се наплати и дома. Со вградена единица за полнење, времето на полнење е околу осум до девет часа. Меѓутоа, во стандарден штекер, целосното полнење трае цел ден.
Заинтересиран за Hyundai Kona Electric?
Заклучок
Она што остана во нашите умови по тестирањето на Hyundai Kona Elektro, беше очигледно пред се силниот опсег. Само многу малку електрични автомобили на оваа планета можат да постигнат 400 километри со едно полнење на батеријата - и кога ќе го направат тоа, овие брзини обично се значително поскапи од B-SUV. Ни се допаднаа и повеќе од 200 коњски сили, Kona го носи ова на асфалтот на импресивен начин.
Исто така, нема што да се жалиме на обемната опрема и ни се допадна и брзото полнење под 40 минути за 90 проценти од енергијата на батеријата. Сè на сè, Кона е солиден семеен автомобил погоден за масите, дури и ако децата или ситните луѓе треба да седат подобро на задното седиште поради тесното растојание до предните седишта.