Глава на цилиндар Херкулес K125 - Kradforum
Сакав да прашам за вашите искуства во врска со главата на цилиндерот со Hercules K125 BW (V2).
Го имам следниот проблем:
Главата на цилиндерот не ми е затегната, секогаш ја имам црната нечистотија што виси меѓу цилиндерот и главата. Не само што не изгледа убаво, туку смрди и понекогаш ми виси на ногата на панталоните
Според списокот на резервни делови, Херкулес нема заптивка за глава?
Како ја запечати целата работа?
да, точно е дека херкулите немаат заптивка за глава на цилиндар.
рудникот неодамна го фрли овој замачкувач на црно масло помеѓу главата и цилиндерот, а потоа ја тргна главата и ги исчисти површините за запечатување и ја врати главата. тогаш забележав дека завртка со обетка (предната, кон издувните гасови) се претвора во празнина, па конецот во цилиндарот е во ar. недостатокот на костум веројатно ќе предизвика истекување.
Јас сум во процес на поправка на тоа, вметнете конец со самоприслушување влегува во главата
кога обетката ќе се врати и ќе ја затегнам главата повторно, треба повторно да биде затегната.
Здраво, да, тоа е точно, Херкулес нема дихтунзи со цилиндри, ова е случај со 125 и многу други модели. Таканаречената рамна заптивка се постигнува кога металните површини што треба да се поврзат се метални празни и апсолутно рамни. И јас го имав проблемот и по долго испитување, зедов блок за пишување, нанесов паста за полирање, а потоа ги зафатив цилиндерот и главата во средината и ги кружев со кружни движења. Треба да се земат предвид неколку работи, 1. Двете површини мора да бидат рамни, т.е. одвртете ги завртките на обетките и мелете го и цилиндерот. 2. Не смее да има повеќе жлебови, засеци, подмножества итн. 3. Површината со која мелете мора да биде апсолутно добра и рамномерна. Имав подлога за пишување, но исто така можете да користите огледало (огледало затоа што има помалку изобличување отколку со стакло). 4. СЕКОГАШ мора да ги изшкуркате деловите што треба да ги изшкуркате со кружни движења. 5. Деловите за мелење никогаш не смеат да се навалат, ако забележите дека вашите делови скокаат или тресат помалку притисок, фатете колку што е можно централно и додадете 1-2 капки сечење или хидраулично масло во пастата за мелење (ве молиме не WD-40)
Кога алуминиумот (и челичното барел) е завршен, тој треба да се рефлектира за да можете јасно да се видите во него. Потоа отстранете ја пастата за мелење со крпа без влакненца и средство за чистење на сопирачките, издувајте ги сите канали, вклучувајќи ги дупките на завртките на обетките со компримиран воздух. Зашрафете ги завртките на обетка (набудувајте го вртежниот момент и барањата на затегнувачот). Поставете го цилиндерот, а потоа повторно исчистете ја површината со средство за чистење сопирачки и нова крпа без влакна и ставете ја главата полека и рамномерно. Затегнете ги навртките на главата попречно, готово. Би било важно и ако најпрво започнете да го загревате моторот, поранешен градител на мотори ми објасни дека овие глави запечатуваат само малку при палење и целосно се одмораат само кога ќе достигнат работна температура. Не е потребно повторно да ги затегнете навртките на главата.
Значи, тоа е малку многу на почетокот, мал совет, 2-3 различни. Користејќи абразивни пасти, од големи до фини (хром-лак како последно најдобро) и имајќи многу трпеливост, седев на 6 часа и за двајцата.
o Ова е Шојбле.
L_/Копирајте го Шојбле во вашиот потпис
ОЛ да му помогне на патот кон државата за надзор.