Глобалната алијанса енергетски горива промовира повеќе алтернативни горива во авијацијата
Глобалната алијанса енергетски горива - меѓу-индустриска асоцијација на компании и асоцијации - ги повика земјите-членки на Организацијата на Обединетите нации за цивилно воздухопловство ИКАО да стават горива што се базираат на електрична енергија, обновливи горива во фокусот на нивната стратегија за заштита на климата и одржливост. За да започнете, целта треба да биде да се постави квота низ целиот свет за додавање на енергетски горива од најмалку 2 проценти. Трошоците за ова веќе би биле оправдани денес. Цената за авионски билет би се зголемила според процентот на додатоци: со додаток од 2 проценти за 2 проценти, со 10 проценти за 10 проценти, со 50 проценти за 50 проценти. Ова го покажува анализата објавена од Глобалниот сојуз за 40-тиот состанок на ИЦАО во Монтреал, Канада.
Андреас Кулман, портпарол на Глобалната алијанса енергетски погони и претседател на управниот одбор на германската агенција за енергија (денар): „Електричните горива се клучот за заштита на климата во воздушниот сообраќај. Постоечките инструменти за намалување на емисиите на стакленички гасови во овој сектор никаде не се доволни. Финансирањето на мерките за заштита на климата во другите сектори е само механизам за компензација и одржливите биогорива се многу ограничени на располагање за авијацијата. Затоа, ICAO треба да вклучи енергетски горива во својата стратегија за одржливост и да воведе квоти за мешање што е можно поскоро. Одделни држави и региони, исто така, треба да преземат активности за забрзување на развојот, на пример преку сопствени прописи за квота и програми за поттик за авиокомпаниите, аеродромите и производителите на гориво. На пример, федералната влада треба да ја искористи можноста да го искористи планираното зголемување на данокот на воздушен сообраќај за да го промовира производството на енергетски горива за авијациски горива со програмата за заштита на климата 2030 година “.
Трошоци на управување: 10% додаток значи 10% повисоки цени на летовите
Пазарот на енергетски горива е сè уште во повој. На пример, во Холандија, Норвешка и Германија, во тек се првите проекти за поставување на производство на електрични горива за авијација. Како што покажува анализата на Глобалната алијанса, пазарот може да рапидно расте со регионална, па дури и светска квота за задолжителна мешавина. Цената за литар брзо ќе се намали и може да се спушти на скоро едно евро до 2050 година.
Дури и по цена од 2,40 евра за литар керозин со енергетски горива, што проценува дека тие ќе бидат остварливи во блиска иднина, емисиите може значително да се намалат без авионските билети значително поскапи. Типичен летен одмор од Берлин до Мајорка, на пример, чини 145 евра. Со стапка на додаток од 2 проценти, билетот би бил поскап за 3 евра, со стапка на мешавина од 10 проценти, тој би бил 15 евра. Долгиот лет од Берлин до Пекинг за 525 евра би бил поскап за 11 евра со учество на горивата од 2 проценти; со удел од 10 проценти 53 евра.
Потенцијалот за намалување на СО2 на керозин со енергетски горива силно зависи од мешавината на електрична енергија и изворите на СО2 што се користат во производството. Според многу конзервативни проценки, тоа би можело да биде околу 75 проценти во споредба со фосилниот керозин. Со глобална квота на примеси од 2 проценти, околу 14 милиони тони СО2 може да се заштедат секоја година; со квота на примеси од 10 проценти, околу 68 милиони тони СО2. Тоа би било повеќе од годишните емисии на стакленички гасови во земја како Ирска.
Создадете рамковни услови за енергетски горива
Од гледна точка на Глобалната алијанса, сегашните рамковни услови во меѓународната авијација не се соодветни за обезбедување ефективни стимулации за употреба на енергетски горива. ICAO го воспостави механизмот за намалување на CORSIA, кој има за цел да гарантира дека емисиите од авијацијата нема да продолжат да растат од 2020 година наваму. Фокусот е насочен кон финансирање на мерките за заштита на климата во други сектори. Овој инструмент може понатаму да се развива на таков начин што инвестициите во енергетски горива исто така стануваат привлечни. Следната конференција на ИКАО за алтернативни горива во авијацијата треба да создаде основа за ова. Сепак, пионерските нации треба претходно да преземат нешто.
На национално ниво, дел од приходите од даноци и давачки во авијацијата може да се искористат за програми за енергетски горива. Тргувањето со европски емисии навистина вклучува авијација, но по цена помала од 30 евра за тон СО2 нема поттик авионската индустрија да инвестира во енергетски горива. Шведска и Норвешка се во процес на воведување квоти за мешање на био-горива во авијациското гориво. Таквите правила за квоти треба да се прошират на горивата за напојување.
Во својот нов климатски пакет, германската влада најави дека ќе ги подобри рамковните услови за производство на горива базирани на електрична енергија. Исто така, се дискутира за воведување квота за енергетски гориво. Зголемувањето на данокот на воздушен сообраќај објавено во исто време, тогаш не треба да се користи само за железниците, туку и да се промовираат првите постројки за керозин со електрични горива. Заедно со федералните држави, индустријата и синдикатите, федералната влада исто така се обврза да покрене иницијатива за индустриска политика за енергетски горива во Европската унија. Ова е она што стои во изјавата на Лајпциг за иднината на авијацијата што германските засегнати страни ја презентираа во август. Глобалниот сојуз експресно го поддржува овој проект.
Анализата „Енергетски погони во авијацијата“ (на англиски јазик) и дополнителни информации за енергетските погони на глобалната алијанса може да се најдат на интернет на www.powerfuels.org (на англиски јазик).
За горивата на глобалната алијанса
Горивата се гасни или течни горива, горива и суровини што се создаваат со помош на електрична енергија од обновливи енергии, како што се ветер или соларна енергија. Електричната енергија води процес на електролиза што ја претвора водата во водород. Водородот може или да се користи директно или да се преработува во извори на енергија што заменуваат гас или масло по потреба, било да е тоа како гориво во сообраќајот, како гориво за производство на топлина и електрична енергија или како суровина во хемиската индустрија. Процесите на конверзија се познати под термини како што се напојување на гас (електрична енергија на гас) и напојување на течност (електрична енергија на течност).
Глобалната алијанса енергетски горива има за цел да изгради глобален пазар за горива базирани на електрична енергија од обновливи енергии. Дава информации за потенцијалот, дава препораки за развој на соодветни рамковни услови и иницира пилот-проекти. Основана е на крајот на 2018 година од меѓународни компании и асоцијации од енергетиката и обновливите извори на енергија, возила и авијација, хемиско и минерално масло, механички и растителни инженеринг сектори. Како иницијатор, дена ги координира активностите на Глобалниот сојуз.