Како да се спречи кочењето на сопирачката Auto Napoca - новости од автомобилскиот свет
Вибрациите на сопирачките не се најкомплицираниот проблем од техничка гледна точка, но може да предизвикаат главоболки кај техничарите, особено затоа што главната причина е недостаток на склопот. Со цел да се обезбедат ефикасни услуги за одржување на системот за сопирање и да се избегнат технички проблеми од овој тип, идентификацијата, санацијата и особено спречувањето на треперењето се од суштинско значење.
Побаравме совет од експертите на Делфи технолоџис за ова:
Колкава е вибрацијата на сопирачката?
Обично, вибрациите се чувствуваат како странични вибрации на воланот, пулсирање на педалите на сопирачките или дури и вибрации на подот при сопирање. Ова може да варира од скоро незабележлива вибрација до силна трепет. Без оглед на неговата природа, со текот на времето, тоа ќе се зголеми и може да доведе до целосно уништување на дисковите.
Кои се причините за вибрациите на сопирачката?
Вибрациите главно се предизвикани од варијацијата на дебелината на дискот на сопирачката. За ефикасно сопирање, целата површина на дискот треба да биде со иста дебелина. Со други зборови, двете триење на површините на дискот, внатрешната и надворешната, мора да бидат паралелни. Варијација на дебелината на дискот на сопирачките е терминот што се користи за да се опише дека површините на дискот повеќе не се паралелни.
Кога се става педалата на сопирачката за возило со варијации на дебелината на дискот, влошките ќе бидат принудени да се движат во потенките области на дискот, за да се вратат кога ќе ги допрат подебелите места. Ова предизвикува скокање на подлогата, создавајќи импулси што се пренесуваат преку клиповите на дебеломер и течноста на сопирачката, соодветно до педалот за сопирање или воланот. Ова е она што ние го нарекуваме трепет.
Кои се причините за варијација на дебелината на дискот?
Варијацијата на дебелината на дискот може да биде предизвикана од повеќе фактори, вклучувајќи неправилно поставување на дискот, стил на возење на возачот и слаби процеси на производство:
Нечистотија и корозија: Една од главните причини за варијација на дебелината на дискот е акумулација на остаток помеѓу хабот и површината за поставување на дискот. Аксијалните испакнатини предизвикани од дури и најмалите честички прашина или 'рѓа се зголемуваат додека се движат кон надворешноста на дискот. На пример, една честичка од 'рѓа со дијаметар од само 0,05 mm, со големина на човечка коса, може да предизвика аксијален удар од повеќе од 0,1 mm кога се мери во центарот на површината на сопирањето. Со прекумерно тепање, дискот се тресе како што ротира, што доведува до нерамномерно абење на дискот и, следствено, до промена на дебелината на дискот.
Неправилно вклучување: Секојпат кога ќе поставите нови перничиња за сопирачките, од суштинско значење е да ги стартувате, со што ќе се избегне силно и прекумерно сопирање, барем при возење на првите 160 километри. Ова ќе помогне да се пренесе униформен слој на материјал од триење од рамката за сопирање до дискот. Од друга страна, не работи правилно може да предизвика нерамномерно да се смири материјалот од триење на површината на дискот, што доведува до нерамномерно таложење на топлина. Високите точки можат да станат многу жешки во споредба со остатокот од дискот. Ако температурата на овие високи точки надминува 650 ° C, леаното железо ја менува својата структура и се претвора во тврд материјал наречен цементит, што го менува составот на дискот и предизвикува негово нерамномерно абење.
Прегревање на дискови на сопирачките: За време на целиот работен век, диск за сопирачки обично извршува приближно 100.000 циклуси на греење и ладење. Ова само по себе не претставува проблем бидејќи дисковите се дизајнирани да ладат брзо помеѓу употребата. Меѓутоа, кога сопирачките се ставаат постојано и/или брзо последователно, на пример кога се спуштате по долги падини, дисковите немаат доволно време да ја расфрлаат топлината и можат да се прегреат. Покрај тоа што сопирачката може да се олабави, температурата на дискот може да надмине 650 ° C, со што се менува неговата структура, што предизвикува варирање на дебелината на дискот.
Заклучени дебеломер: Во ретки случаи, блокираните дебеломер може да бидат причина за промена на дебелината на дискот. 'Рѓосани или оштетени клипови или прицврстувачки иглички ќе спречат движење на куќиштето на дебеломер, држејќи ги влошките до дискот дури и кога не се ставаат сопирачките. Ова доведува до нерамномерна акумулација на материјал од плочи и жаришта на дискот.
Други фактори кои предизвикуваат тресење на сопирачката
Ако нема трага од варијација на дебелината, важно е да се проверат други области. На пример, лежиштата на тркалата можат да бидат исклучително истрошени и да имаат многу голем растојание, поради што дискот неправилно се тресе. Друга можна причина може да биде лошото поставување на тркалото, особено оние со тенки прирабнички дискови. Прекумерното затегнување на столпките може да ја деформира прирабницата на дискот. Истото важи и за вртежите на затегнувањето за завртките за прицврстување на дискот. Прекумерното затегнување може да доведе до деформација на површината на контактот на центар. Сите овие проблеми можат да доведат до тремор.
Најдобри совети за вежбање за да спречите треперење
Феноменот на вибрации на сопирачката може навистина да се отстрани ако се следат некои едноставни индикации, како што се: