Керозин авиони фрлаат стотици тони гориво над Германија - ДЕР Шпигел
Ербас А330 кој испушта керозин
Фото: имаго/OKОКЕР
Тоа е ретка, но вообичаена процедура во авијацијата, но ги загрижува локалните жители: ако патнички авиони имаат технички проблеми и има премногу керозин во резервоарите за безбедно слетување, тие го испуштаат горивото. Авиони со долг пат со целосно гориво би биле премногу тешки за безбедно слетување.
Дефлацијата може да се случи кратко по полетувањето или во средина на летот. Штом капетанот ја даде командата, млазниците на крилјата прскаат два тона керозин во минута.
Најмалку 580 тони керозин се дистрибуирале во воздухот над Германија минатата година, колку што беше во претходните години; Околу една шестина од износот е од воените авиони, според одговорот на федералната влада на барањето на Зелените што Шпигел го добил.
20 специфични инциденти станаа познати во Германија во 2017 година. Две третини од исцеденото гориво беше испрскано над Рајнска област-Пфалц во близина на аеродромот во Франкфурт.
Прашање за ефектите
Постапката се заснова на правила: контролата на летање му покажува на авионот патот преку ретко населените области; горивото може да се испушти само над надморска височина од 1.800 метри.
Повеќето авиони немаат уред за дефлација. Но, жителите на големите аеродроми прашуваат за ефектите на керозин.
Европратеникот од Зелените, Маркус Тресел ги критикува причините за напуштањето. „Тешко е да се работи на такво решение за проблемот“, вели тој.
Ефектите врз здравјето на засегнатите лица и специфичните погодени области се исто така непознати, се жали Тресел. Федералната влада и авионската индустрија покажаа „мал интерес за подобрување на состојбата“.
Ниска концентрација
Сојузната влада објаснува дека не се очекуваат штетни ефекти. Нема алтернативи на маневарот: На крајот на краиштата, пилотите не треба да ги ризикуваат животите на патниците - така што таканаречената брза дефлација не може да се спречи во случај на проблеми кратко време по полетувањето на летовите со долг пат со полн резервоар.
Добра вест за луѓето од Рајнска област-Пфалц: Горивото што се фрла над нивната земја обично дува илјадници километри пред да падне мал дел на земјата. Лоша вест: може да има повремено мали количини на керозин што беше исфрлен од авион оддалечен илјадници километри.
01.12.2020 година 6.50 часот
Керозинот брзо се шири во воздухот. Поголемиот дел од маглата испарува, останува во атмосферата сè додека не се претвори во вода и јаглерод диоксид од сончевото зрачење, според одлуката за одобрување за планирање за проширување на аеродромот Шенефелд, која одговори на загриженоста на граѓаните.
Празнини на знаење
Максималната концентрација во воздухот кога се ослободува е 0,2 милиграми на метар кубен, вели T saysV Rheinland. Германската влада ја сумира количината со која почвата е загадена во незначителна мерка. Според проценките на различни институти, дури десетти дожд на земја, остатокот се распаѓа во атмосферата.
Во големи количини, горивото барем би предизвикало гадење, потрошувачката исто така може да доведе до смрт; Почвата и подземните води би биле отруени. Сепак, ваквите концентрации се „далеку од достигнати“, објаснува федералната влада, повикувајќи се на научни резултати.
Сепак, има малку од нив. Затоа, Федералната агенција за животна средина нарача студија во 2017 година, која требаше да пресмета до есен годинава кои количини на керозин тонат на земја во одделни случаи - врз основа на тоа, тогаш ќе се проценат последиците по здравјето.