Компаниите за рафинирање и трговците очајно бараат постројки за складирање на нафта
Автор: Елена Маринеску/Датум на објавување: 22-04-2020 17:04
Производителите на нафта, компаниите за рафинирање и трговците започнаа да прибегнуваат кон невообичаени тактики, како што се складирање на сурова нафта и нафтени деривати во железнички вагони во североистокот на САД или во неискористени цевководи. Побарувачката за нафта и нафтени деривати падна до 3% откако владите ширум светот им порачаа на граѓаните да останат во затворен простор за да спречат ширење на коронавирусот, што ги остави авионите заглавени на земја и паркираните автомобили.
Трговците со нафта се борат да најдат доволно бродови, возови, пештери и цевководи за складирање на гориво, во време кога конвенционалните објекти за складирање го достигнаа целиот капацитет во услови на големо снабдување и опаѓање на побарувачката како резултат на кризата со коронавирусите.
Десетици резервоари за нафта се изнајмени во изминативе денови за да складираат најмалку 30 милиони барели гориво за авиони, бензин и дизел, а резервоарите ќе функционираат како пловечки платформи за складирање, бидејќи депоата на земјиштето се веќе полни или изнајмени. Овие горива додаваат околу 130 милиони барели нафта што веќе се складирани во пловечки објекти, велат трговци и извори од бродската индустрија консултирани од Ројтерс.
ОПЕК, Русија и другите големи производители постигнаа договор за намалување на производството, но ова е намалување на производството за околу 10% и ќе стапи на сила од мај. Центрите за рафинирање и складирање во североисточна Европа сè уште имаат на располагање простор, но експертите за нафтена индустрија велат дека поголемиот дел од достапниот капацитет е веќе изнајмен. Исто така, солените пештери во Шведска или други скандинавски земји се или полни или изнајмени.
„Во моментов работиме на најчудните локации за складирање, навистина тешки локации каде има ограничувања во работењето“, вели Криен ван Бик, брокер во ODIN - RGB Tank Storage Solutions во Ротердам.
Соединетите држави, исто така, имаат на располагање простор за складирање на нафта во средно-атлантските и југоисточните области, како и по должината на брегот на Заливот, вели Ерни Барсамијан, директор на „Тигар Тигар“. Но, омилените области за складирање на нафта, како што се длабоките пристаништа во пристаништето Newујорк и Хјустон, кои се близу до центрите каде има најголема побарувачка, веќе не се достапни. „Големите резервоари што ви овозможуваат да го влечете бродот и да го испразните товарот веќе не се достапни. Сè што имаме сега се саксии и тави “, вели Ерни Барсамијан.
Во САД, депониите главно се резервирани за локалните компании за рафинирање, кои сега започнаа да користат возови за складирање на сурова нафта, како и бензин и дизел. „Дури и вагоните за воз ќе бидат исполнети со нафтени производи“, вели американски брокер кој сакаше да остане анонимен, пренесува „Агерпрес“.
Со прекумерно снабдување на пазарот, цените на нафтата паднаа на најниско ниво во последните две децении. Во понеделникот цената на барел американска сурова нафта Western Texas Intermediate падна, за прв пат во историјата, на негативна територија. Под овие услови, многу компании за рафинирање одлучија да го намалат своето производство и, во некои случаи, да затворат некои постројки затоа што повеќе немаат каде да го ставаат маслото што треба да се преработува или производите што ги прават.