KTM eLycan (2012) FreeRider
Иницијаторот на проектот FreeRider.ro, има над 250 активни велосипеди
Следен напис
Campagnolo Athena EPS 11, достапен електронски сет
KTM eLycan е електричен велосипед и прв од ваков вид влезе во делот за тестови на FreeRider.ro. Реално гледано, сегментот на планински електрични велосипеди е на своето деби на романскиот пазар, во споредба со бројките за продажба, дури би можел да кажам и дека не постојат. Но, бидејќи има почеток за сите, електронските велосипеди ќе започнат да стануваат сè попопуларни, без да можат да предвидат реална стапка на раст.
Имавме на располагање 3 дена, велосипедот KTM eLycan, дизајниран за планински патеки, кој нуди удар од 120 мм за обете суспензии. Вие би рекле идеален избор за оние кои не се секогаш подготвени да педалат по угорница, но се задоволни од спуштањата. и во голема мера, во право си, но сигурно има многу детали што треба да се споменат и кои треба да ве натераат да размислите. Па, што е со планинските велосипеди?
Електричниот мотор
Срцето на eLycan е мотор BionX, еден од пионерите на електрични мотори за велосипеди. Сепак, во меѓувреме се појавија и други варијанти на мотори, полесни и покомпактни од оние што ги нуди BionX. Развијте 250 W што ги чувствувате од првиот педал, во зависност од нивото на помош што ќе го изберете. Може да ве поддржи во возење велосипед во четири фази, од многу малку до многу и во оваа смисла, имате четири опции што можете да ги изберете од ЛЦД-екранот монтиран на кормилото.
Батеријата од 6,6 Ах нуди опсег, барем теоретски, од 100 км. Ова е дадено дека вие избирате минимално ниво на помош. На максимално ниво и секако, во зависност од теренот, автономијата може да се намали за половина. Но, и покрај тоа, да се вози по 50 км, на патеки за искачување, е триумф за мрзливите или оние кои не можат да педалираат од разни причини.
Моторот е присутен во задниот центар на велосипедот, кој поради оваа причина, има голема големина. И тешко е. Многу тешко. Големиот мотор автоматски значи помали краци, па помалку удобност. Иако во случај на eLycan, можете да ја надминете оваа непријатност поради задната суспензија.
Рамка/На трасата
Скелетот eLycan е направен од алуминиум, со многу добри завари и завршни работи од висок ранг. Спортската позиција ви помага многу на искачувањата, а аголот на цевката на безбедносните цевки е доказ во оваа смисла. KTM се обиде да го задржи eLycan што е можно поагилен и се одлучи за агол од 70 степени за цевката за глава. За жал, агилноста страда многу поради големата тежина на велосипедот (19,5 кг). Огромна вредност за планински велосипед, многу близу до онаа на масовно опремениот CityBike.
Големата тежина е она што ќе го диктира вашиот пристап кон свиоците. На спуштање, работите не се толку едноставни како на класичен велосипед, а eLycan секогаш ќе има тенденција да напушта свиоци. Значи, ќе мора да планирате однапред за да им пријдете на свиоците, особено на тесните, на единечни патеки.
Всушност, при спуштање, електричниот мотор повеќе не е важен, со оглед на фактот дека од инерција ќе добиете поголема брзина. И можете да направите едноставна пресметка: од 20 кг велосипед заедно со вашите 80, вкупна тежина од 100 кг резултира, само добро за намалување на брзината.
На искачувањето, особено ако изберете максимално ниво на помош, буквално летате преку мали пречки, ровови, корени или камења, без да вложите значителен напор. Всушност, секој, без оглед на нивото на обука, може да ги освои планините на eLycan.
Со исклучок на електричниот мотор, опремата на eLycan е слична на онаа на обичен планински велосипед. Велосипедот понуден за тестот беше опремен со различни компоненти од стандардната верзија, така што нема да инсистирам на нив. Сепак, на велосипедот беа инсталирани: вилушка Rock Shox Recon, во воздух, амортизер DT Siwss M210, систем за погон на сите тркала Shimano XT, сопирачки Tektro Auriga Comp и гуми Schwalbe Rocket Ron.
Зошто би купиле планински електричен велосипед? Како прво, мора да имате дарежлив буџет (3.499 евра). Второ, мора да бидете непријател на искачувањата и дури да не ве интересира некако да ги подобрите вашите перформанси.
Се на се, KTM eLycan ќе им го отвори патот на многумина на патиштата до кои нормално не би можеле да стигнат со педалирање. Затоа го гледам како хоби велосипед, не мора како велосипед со кој треба да се игра. Затоа што е скоро невозможно. Ако не сте доволно среќни да останете без батерии при искачување, ќе треба да разгледате две опции: првата, педалата по ридот со 20 кг под вас или втората, што се појавува кратко откако ќе се приближите до првата, се враќате дома откако се обиде да се искачи на уште 100 метри. За среќа, постои индикатор кој постојано го споменува нивото на полнење на батеријата, и за да не завршиме во ситуацијата опишана погоре, добро е да се почитува.
Но, еЛајкан веќе е успешен на Запад, особено кај постарите лица. Како ќе се наметне на романскиот пазар, останува да видиме, но ако луѓето од КТМ би работеле напорно за да ја намалат вкупната тежина, тоа би претставувало вистински напредок и веројатно би го направило велосипедот попривлечен.