Метро - франшиза влез на пазарот во Кина
Студија на случај - Метро - влез на франшиза на кинескиот пазар
Subway е ланец брза храна од сендвичи и салати, поседува приближно 28.300 ресторани во 86 земји и остварува над 10 милијарди долари годишен приход. Првиот ресторан што беше отворен на меѓународно ниво беше во Бахреин во 1984 година. Во Кина, Субвеј е третиот по големина американски ланец брза храна по Мекдоналдс и КФЦ. Иако потенцијалот на Кина е огромен, до 2005 година Subway отвори само 19 ресторани овде. Бидејќи Кинезите не знаеја многу за концептот на франшизинг, беше ангажирана компанија за регрутирање на локални претприемачи, како врски со Subway. На оваа компанија и беа исплатени 5000 УСД и 1/3 од хонорарот за 8%.
Странските компании се соочуваат со многу предизвици во Кина поради двосмислениот законодавен систем и тешкотиите при идентификување на најсоодветните стратегии за маркетинг, финансирање и логистика. Културните прашања се уште една важна пречка. На пример, кога Subway го отвори својот прв ресторан, клиентите ја следеа активноста надвор од ресторанот. Тие не мислеа дека салатата од туна е направена од риба затоа што не можеа да ја видат опашката или главата. Бројот на клиенти кои сакаа сендвичи беше многу мал. Една од првите компании што ја купија франшизата првично изгуби 6.000 УСД во првите 8 месеци, но сега е профитабилна.
Пазарот за брза храна во Кина се проценува на околу 15 милијарди долари годишно. Приходите се зголемија, а зголемениот животен стандард доведе до повеќе кинези да јадат во ресторанот. Франшизите во Кина го комбинираат западниот со локалниот стил и им овозможуваат на компаниите да избегнуваат трговски бариери поврзани со извоз и странски директни инвестиции.
Пречка за отворање бизнис со франшиза во Кина е малиот број на претприемачи кои имаат знаење да започнат и да водат бизнис. Друга пречка е самото двосмислено законодавно опкружување. Франшизорите мора да се грижат за заштита на трговските марки. На пример, Старбакс се бореше со кафуле во Шангај затоа што ги копираше своето име и лого. Во Кина работеле лажни ресторани „Бургер Кинг“.
Поради недостаток на опрема за ресторани во Кина, давателот на франшизата е принуден да ја купи оваа опрема и да ја изнајми на франшизата.
Една од најголемите пречки при лансирање на франшиза во Кина е наоѓање на вистинскиот партнер. Надоместокот за франшиза за Subway е 10 000 американски долари, што е повеќе од 2-годишна плата на Кинез. Кина нема соодветен систем на банки и други извори на капитал за мали бизниси, така што претприемачите позајмуваат од семејството и пријателите за да започнат бизнис.
Кинеските власти одржуваат ограничувања на враќањето на профитот, па франшизорите го реинвестираат профитот назад во Кина за да го финансираат растот на работењето.
Франшизорите трошат многу пари за развој на мрежи за снабдување и дистрибуција.
- Subway носи интелектуална сопственост во Кина во форма на трговски марки, патенти и деловен систем. Кои се заканите за интелектуалната сопственост на Subway?
- Што може да стори Subway за да ја заштити својата интелектуална сопственост во Кина?
- Кои се предностите и недостатоците на франшизата во Кина?
- Дали мислите дека за Subway, франшизата е најдобриот начин за влез во Кина?
- Кои се културните предизвици со кои се соочува Subway во Кина и што може компанијата да стори за да ги надмине?