Моето ново хоби за возење електричен велосипед (EUC) (научи)
Поглавје во овој пост:
Сега некои од вас веројатно прашуваат: „Што ми е гајле за новото хоби на Сер Афелот? Сакам да прочитам нешто за новиот iPhone X Plus! “. Можам да разберам, бидејќи немам блог за хобија, но сепак сакам да вметнувам малку „личност“ во блогот, бидејќи во спротивно може да прочитате директно од кој било портал за вести на „Епл“.
Од оваа причина, пред сè: Ако не ве интересираат електрични уницикли, само свртете ги страниците ... Мислам дека на некои читатели ќе им биде возбудливо и овој напис е наменет за нив.
Како започна балансирањето ...
Но, сега назад на темата. Мојот прв контакт со авто-балансирачки електрични придружници беше кога бев на одмор со моите деца. Таму имаше попладне во Сегвеј, каде што децата и возрасните можеа да ги испробаат овие добро познати возила со две тркала од Сегвеј и Нинебот. Имаше избор на модели со и без управувач. Моите деца застанаа веднаш на нешто и по две минути навикнување, го прелиминаа плоштадот и истрчаа курсеви.
По неколку минути убедување, влегов во ред и конечно слетав на Ninebot miniPRO, кој се контролира со мало стапче преку наклонот на бутовите. Мислам дека бев најглупавиот од сите возрасни, но на крајот го возев првиот разнишан круг без помош по само 10 минути.
Тука ќерка ми беше на првиот ховерборд, кој се преправаше дека е погоден за нечисти патишта (џип), но на крајот мораше да ги испушти едрата по ливадите со кратки коси. Затоа се врати кај продавачот.
Предизвиците се добри за мозокот!
Имав слушнато во резимето на книгата Блинкист неколку дена порано дека нови предизвици - особено во староста! - се важни, бидејќи тие го одржуваат мозокот во форма и обезбедуваат формирање на нови невронски врски. И, бидејќи не направив вметнати лизгалки или што било друго што бара чувство на рамнотежа, го видов вистинскиот предизвик за мојот мозок и за себе! Затоа, качете се на Сегвеј и направете брз состанок за мозочните клетки.
Морам да кажам дека по првите неколку кругови стануваше се позабавно. Толку многу што по одморот седнав кај мојот Мек и ги гуглав тие работи. Тогаш неизбежно забележав „ховерборди“ кои работат како „Сегвеј“, но се управуваат преку наклонот на педалите - потполно слободни и без лента за прицврстување. Ова значи дека стоите на уредот и го навалувате десното стапало надолу напред, така што десното тркало се врти побрзо од левото. На овој начин можете да возите без раце низ областа и сепак да бидете во можност да се вртите тесно.
Ховербордот Бими беше главната точка во мојата кратка кариера во ховерборд: Силен, погоден за оваа област, па дури и со апликација на германски јазик - така што малиот можеше да убеди.
Не им верувате на тесните гуми, но моќноста на моторите ви овозможува да поминете низ кратки ливади со уредот за само-балансирање.
Од ховерборд до уницикл ...
По првото лошо купување на ефтин ховерборд (видете ја фотографијата со детски нозе на врвот!) Завршив со „Бими“. Ова е табла која работи исто како и другите ховерборди, но има повеќе растојание од земјата и исто така обезбедува малку повеќе енергија. Со тоа можев да возам преку свежо засеаната ливада и потоа да направам неколку круга на велосипедската патека. Но, по две недели стана малку досадно. Од оваа причина, прочитав малку повеќе во предметот „возила за само-балансирање“ или истражував на YouTube што друго има.
Повторно и повторно ги забележав еднообразните електрични погони, кои имаат поголемо тркало од ховербордите. Додека ховербордите со дијаметар од 10 до 12 инчи се веќе на врвот на столбот на знамето, спектарот за електрични уницикли се протега од 14 до 22 инчи. Сигурно сè уште има егзотични модели кои имаат помали или поголеми тркала, но во секој случај со електричен велосипед - исто така EUC за „електричен велосипед“ - имате значително поголем дијаметар на тркалото, што има масивен ефект врз соодветноста на теренот.
Бидејќи имам шумски и теренски патеки, решив да набавам електричен велосипед - иако во тоа време веќе ми беше јасно дека ќе биде многу потешко да се вози овој уред отколку што е случај со ховерборд . Но, немам временски притисок и мозокот сака предизвици - па што може да тргне наопаку?.
Нечистите патишта во мојата област не се проблем за електричниот велосипед. Колку повеќе "инчи" има гумата, толку помалку камења и удари б прават разлика кога ќе ги превртите. Патем, ова е мојот нов Kingsong KS-18L со гуми од 18 инчи (Фотографии: Sir Apfelot).
Добар почеток: Inmotion V8
Сосема случајно пронајдов уницикл во огласите на eBay што ги видов и на многу видеа на YouTube. Inmotion V8 повеќе не е ажуриран според моменталната состојба на технологијата, но има заштитен капак и е забележливо помоќно моторизиран од Ninebot One, кој исто така многумина го сметаат за почетен модел. Од моја гледна точка, Inmotion V8 е совршен уред за да научите како да возите велосипед.
Не е толку тешко како големите модели и затоа е полесен за употреба. Поради школка, може да потрае исклучително голем број на падови, без всушност да се оштети. И верувајте ми: паѓањето на велосипедот не може да се исклучи кога учите. Само вие тешко паѓате, бидејќи на почетокот тешко можете да се држите на педалите и секогаш да имате доволно време да се симнете на контролиран начин.
Inmotion V8 е одличен избор за почетници. Образложениот тапацир што може да се извлече преку велосипед е особено вреден за парите, бидејќи велосипедот неизбежно се врти додека учи. И планинските чизми се исто така многу препорачани на почетокот. 😉
Електричен велосипед - Тешко е да се научи?
Изгледа фасцинантно кога некој вози наоколу со велосипед. Но, многу е полесно да се научи отколку „вистински“ уницикл, каде што треба да забрзувате со педалите и во исто време да ја одржувате истата тежина. Предноста на електричните велосипеди е што можете да превртувате само лево или десно. Велосипедот самостојно ја одржува рамнотежата напред и назад. Writeе напишам посебна статија за „учење да се вози УЕЦ“, но еве една белешка: По три 30 до 45 минути вежбање (распределено на три дена) бев толку убеден дека можам да возам неколку стотици метри. И јас не сум пукнатина во таквите рамнотежни работи - токму спротивното. И ако дури и јас научам, лесно можете да го направите тоа! 😉
Цврсто верувам дека секој може да научи да вози електричен велосипед. И на форуми, постојано се среќавате со луѓе кои научиле да возат електричен велосипед на 70 години и кои велат: Тоа може да се направи на која било возраст. Ако ве интересира, дефинитивно треба да го пробате!
Што ми се допаѓа кај „спортот“?
Неодамна слушнав на еден подкаст дека изгледа сосема досадно кога деловните бафони возат со велосипед низ градот. И да, мислам дека возењето низ пешачки зони и улици не е особено возбудливо. Но, кога за прв пат сте возеле земјен пат, ќе забележите како се предизвикуваат мускулите во долниот дел на грбот и нозете за да ги балансираат движењата на велосипедот. И дефинитивно не е досадно. За мене лично, дури се чувствува повозбудливо од скејтбордите или лизгачките со лизгање, бидејќи можете да возите преку патеки по кои не можат да патуваат други „возила на тркала“ (кои имаат помали тркала). И, ако сè уште сметате дека е досадно да се вози со него, би сакал да ви препорачам две видеа што прикажуваат двајца возачи кои не се професионалци и кои сè уште се забавуваат со уникациклите:
Со вчитување на видеото, ја прифаќате политиката за приватност на YouTube.
Научи повеќе
Секогаш деблокирајте го YouTube
Не ме сфаќај погрешно. Мислам дека не е добро да се вози низ густ сообраќај со ваков уред. Падот не би завршил добро. Но, мислам дека неговите возачки способности се импресивни - не неговата храброст.
Со вчитување на видеото, ја прифаќате политиката за приватност на YouTube.
Научи повеќе
Секогаш деблокирајте го YouTube
Колегата овде ми е многу посимпатичен: Добро ватан, тој се распаѓа низ финските шуми (веројатно) и се забавува правејќи го тоа - без непотребен ризик.
Забрзајте и сопирајте со електричниот велосипед
Билансот е предуслов за возење велосипед. Но, ако застанете на него и потоа возите, мора да бидете во можност да забрзате и да сопирате. Сепак, ова се учи релативно брзо, бидејќи треба да се наведнувате напред за да забрзате или да се потпрете назад за да сопирате. Во дивината изгледа вака:
Сер Афелот е тука забрзано. Вие се наведнувате напред и EUC забрзува!
Сопирањето работи обратно: Ако се потпрете наназад, сопирате велосипед.
Дали е тоа дури и спорт?
Го споменав „спортот“ погоре ... дали може да стои на велосипед и да возиш низ историјата на патот? Секако помалку на улиците и велосипедските патеки, но работите изгледаат поинаку на нерамни патеки. Направив неколку тестови за споредба со мојот Apple Watch и видов дека согорувам исто толку калории кога велосипедирав во шума и по нечисти патишта, како и кога одев на „брза“ прошетка. Друг позитивен аспект е дека за возење се потребни токму оние мускули кои обично се особено необучени кај криминалците: мускулите на грбот и стомакот. И особено длабоките мускули на грбот, кои всушност можете да ги тренирате само со вежби за рамнотежа. Овие длабоки мускули не можат свесно да се напнат, па затоа мора да ги тренирате преку рефлекси. И тоа е токму она што се случува кога возете велосипед преку нерамен терен, каде што не можете повеќе свесно да го извршувате секое движење, туку да се потпирате на рефлексите на телото за да не мора да се симнувате од велосипедот.
Кога се вратив дома од едночасовна турнеја на почетокот, исто така јасно забележав кои области се обучуваат. Во меѓувреме, ова се смени, бидејќи мускулите значително се подобрија.
И уште еден убав несакан ефект: ако (како мене) сте заинтересирани да го наполните црвениот прстен на вашиот Apple Watch, можете лесно да го направите ова со обиколка со велосипед наместо со прошетка. На овој начин: да, тоа е спорт!
Кога возам преку преријата со EUC, срцевиот ритам ми е обично помеѓу 100 и 120. Вредност што ја постигнувам и при брза прошетка. Гледано на овој начин: Да, можете да дозволите тоа да помине како спорт!
Заклучок: EUC - убаво ново хоби
Генерално, многу сум возбуден за новото возило и начинот на кој се движи. Отпрвин се чувствува многу тешко и едноставно не можете да замислите дека во одреден момент ќе возите повеќе од 3 метри по предметот, но по неколку дена ви оди во крвта и не мора да размислувате премногу за себе избалансиран Кога ќе дојде време да можете да гледате на iPhone додека возите и да погледнете низ околината, тогаш сте надвор од шумата и можете целосно да уживате во патувањата.
Во меѓувреме, ја заразив мојата девојка и го проширив возниот парк на два уникала. Ова ни овозможува да одиме заедно на патувања. Исто така, нуди убава промена од одење на прошетка, бидејќи поголемата брзина и опсег ви овозможува да запознаете целосно нови области во природата околу домот.
И - она што не треба да го заборавите - со електричен велосипед под нозете, можете брзо да влезете во разговор со луѓе! Веќе разговарав со неколку луѓе по земјните патишта кои ме гледаа толку интересно додека одев така што се свртев кратко за да ги разрешам прашалниците во мојот ум. Ова обично резултира со убави разговори и еден или два нови познаници. Вие само треба да бидете внимателни и отворени и да не возите мирно покрај луѓе, тогаш нема да добиете никакви клетви од планинари или велосипедисти дури и по тесните патеки.
Убавата работа во врска со велосипедизмот: Вие сте далеку од вашиот Mac повторно и надвор на чист воздух! 😀 Вие учествувате?
Ако имате какви било прашања во врска со возење електричен велосипед (EUC), слободно оставете коментар. Бидејќи сè уште се сметам за почетник, можеби ќе можам да одговорам точно на оние прашања што минуваат низ главата на почетокот. 😉
И „внимавајте“ на моите редовни читатели: Во иднина сигурно ќе ви здодеам со многу здодевни технички написи за смешни велосипеди ... Се надевам дека ќе можете само да прелистувате и да останете со мене во блогот! 😀
Можеби и интересно?
- Inmotion V10/V10F: Разлика помеѓу „Удобен режим“ и „Класичен режим“
- Inmotion V10F - Извештај за тест и искуство за предводникот на Inmotion
- Со електричен велосипед KingSong KS 18 L низ валканото германско зимско време
- GotWay EX - суспензија, поголема брзина и опсег
- Gotway MTen 3 - EUC за почетници, деца и ранец
- Е-скутерите, ховербордите и електричните уникали наскоро ќе бидат легални на германските патишта
- Фатална несреќа го става во неволја производителот на Onewheel Future Motion
- Моето прво возење на Future Motion Onewheel Pint
Јенс го води блогот од 2012 година. Тој се појавува како Сер Афелот за своите читатели и им помага при проблеми од техничка природа. Во слободното време вози електрични велосипеди, фотографира (секако со својот iPhone, се разбира), се искачува низ хесиските планини или планинари со семејството. Неговите написи се занимаваат со производи на „Епл“, новости од светот на беспилотните летала или решенија за тековните грешки.