На Националниот ден ја уништуваме историјата на булдожери кои влегуваат над неколку историски едрилици

Од Александра Нистороиу, петок, 29 ноември 2019 година, 17:17 часот Последно ажурирање во сабота, 30 ноември 2019, 07:14

80-годишна сала од поранешната фабрика ИАР Брашов беше срушена денес со булдожер, без никој да провери дали има уште нешто на таванот на хангарот.

Меѓу уништените авиони заедно со хангарот е и прототипот на едрилицата ИС-3, еден вид романски авиони масовно произведени во 60-тите години на минатиот век.
Реакцијата на директорот на фабриката: „Не ме интересира трупец со едрилица, тоа беше срање, за тоа станува збор. Не ми е важно, бидејќи од IS-3 велите дека изградивме уште 36 модели “.
Летечкиот клуб Брашов се мобилизираше и успеа да спаси неколку компоненти од урнатините. Тие се надеваат дека ќе можат да обноват барем еден од едрилици.

Во земја со традиција во светската авијација, само два дена пред националното дефиле на 1 декември, хангар од поранешната фабрика за авиони, сегашната компанија ИАР Брашов е заземјен со булдожер, а со тоа уништени се и уникатни едрилици натрупани со други авиони од колекцијата на наследството.

„Вработените се плашеа да одат нагоре, да не паѓаат со нив“, вели Некулаи Банеа, директор на фабриката, откако во првата фаза инсистираше на тоа дека во салата не останува ништо повеќе.

Сепак, на таванот имаше неколку колекционерски предмети од историјата на романската авијација: неколку компоненти на авиони стари 50-60 години, вклучувајќи ја и првата копија на ИС-3, романски авиони изградени во серија по Втората светска војна.

Неколку членови на аероклубот Брашов тогаш се обидоа да спасат сè што може да се спаси од под урнатините.

Ова парче едриличар беше скриено таму, чувано повеќе од 50 години и никој не помисли дека преживеал. За нас е изненадување да видиме денес дека ова парче се појави од урнатините и за жал не знаевме однапред.

Еден од членовите на Араклубот Брашов:

„Целата сцена ни ја пријави пријател, кој случајно минуваше низ областа и ги виде под урнатините“, додаде тој.

„Колегите отидоа, сè беше демолирано, парчиња згради со парчиња авиони, лудило“, вели Georgeорџ Ротару, директор на романскиот Аероклуб.

Авионот веројатно бил чуван во хангарот од познатиот дизајнер на авиони Јосиф Şилимон, сметаат волонтерите.

Чилимон беше истакната фигура во романската авијација, тој дизајнираше и изгради над 32 типа едрилици.

Сепак, според раководството на фабриката, авионите спасени од урнатините не биле на инвентарот и „трупот на авионот цица“.

Оние од Аероклуб вратија некои други елементи: „Крилја, парчиња труп, некаква документација, гроздобер планови, има неколку досиеја, не успеавме ниту да ги отвориме, затоа што се влажни, врнеше врз нив се додека не стигнавме“, сстава еден од оние кои учествувале во операцијата за спасување на смачканите остатоци од булдожер.

Тој и неговите колеги сакаат да се обидат да го обноват прототипот IS-3 со обновените парчиња: „тоа е уникатно парче прототип и требаше да биде индустриско наследство. Неговото место е во музеј “. Летечкиот клуб Брашов обнови три гроздоберни едрилици во последните пет години, а од пролет ќе работат и на тоа.

Покрај прототипот, луѓето тргнаа од урнатините и парчиња од уште четири стари авиони, сите предмети што лесно би го нашле своето место во музејот за авијација, ако се знае.

Постојат многу компоненти, сите ги зедовме на приколки и ќе видиме што можеме да направиме со нив. Грдо е за историјата. Ако некој оствареше телефонски повик, ќе ги земевме убаво, ќе ги чувавме, ќе ги чувавме и ќе ги дадевме во Музејот за авијација.

Georgeорџ Ротару, директор на романскиот аероклуб:

„Оваа работа многу ме револтираше, затоа што секогаш заштедувам каде наоѓам, стари списанија, стари авиони, што друго наоѓаме, бидејќи пред револуцијата овие работи не беа многу зачувани. Но, ние немаме јасна историја на авијација, немаме зачувани стари компоненти на авиони “, додаде Ротару.

Интервју со Некулаи Банеа, директор на фабриката ИРА: „Трупот на едрилицата беше срања“

-Господине Банеа, ве повикувам во врска со уривањето на денешната сала. Открив дека некои авиони од наследството исто така биле случајно уништени.
-Не знам.

-Но, знаете дека салата беше демолирана денес?
-Да, но во таа сала немаше ништо.

-Имаше неколку авиони, луѓето открија на лице место дека има неколку авиони на таванот, јас само разговарав со волонтерите кои помогнаа во спасувањето на остатоците.
-Мислам дека некој сонува за оваа вест. Така, немаше начин во салата БН-2. Дури и да сакавме, тоа не може да постои.

-Зошто го велиш тоа?
-Сигурен сум, не друг. Долго време се предлагаше за уривање, беше стара дрвена сала во германски стил и се знаеше дека е срушена. Не може да има такво нешто. Немаме ниту еден авион од наследството во компанијата, би сакале да ги имаме. Тоа се лажни вести.

-Па, што мислите, како луѓето ги најдоа трупите на трупот таму? Имам слики од таму. Оние од Аероклубул Брашов велат дека се обиделе да спасат што е можно.
-Госпоѓице, бидете смирени во врска со ова. Ова се приказни. Не знам какви слики беа направени и многу е сериозно ако е тоа така, но мислам дека не може да има авиони од наследството таму. Можеби го немаме поимот зборот наследство. Така можеме да кажеме дека сè е наследство. Јас законски гарантирам дека ова не може да биде авион од наследство. Патот беше на стариот ИАР, кој сега е пред станицата Брашов.

-Луѓето го најдоа и она што останало од прототипот за IS-3.
-Значи. Па, кој ја прави класификацијата на наследството? Наследство би било кога би бил ИАР-80, кој го барав околу 1.000 години. Дека некој пронашол парче едрилица ИС-3, нема вредност. Зошто е наследство IS-3? За среќа, имаме неколку од романскиот Аероклуб кои ја зачувуваат стоката!

Салата беше одобрена за уривање. Ако во аголот остане парче едрилица, тоа не е наследство, можеби е едрилица што не ме интересира, тоа е старо железо или остатоци од алуминиум. Ако беше, тој мораше да биде во музејот.

Некулаи Банеа, директор на фабриката ИРА:

-Но, пред да срушите, проверивте дека нема ништо повеќе во салата?
-Не проверив дека го немам во описот на работното место. Има и други кои го прават ова. Themе им поставам прашања откако ќе ја спуштам слушалката. Имам над 40 години во таа фабрика и мислам дека знам сè. Ако тоа беше наследство, тоа требаше да биде нешто регистрирано, а ако беше регистрирано, никој не можеше да го допре. Значи, не ме интересира трупот на едрилицата, тоа беше срање, за тоа станува збор. Не ми е важно, бидејќи од IS-3 велиш дека изградивме уште 36 модели.

Подоцна, по разговорот со неговите вработени, директорот на ИАР Брашов се вратил со телефонски повик и признал дека уривањето на салата било извршено без да се провери таванот: „Вработените се плашеа да одат нагоре, да не паѓаат со нив. Но, од 2002 година никој не работи во таа сала, не станува збор за БН-2, тоа е друга сала, исто така многу стара. Тие не проверија на таванот дали има некои компоненти на едрилицата “.

„Дури и еден од вработените во фабриката ги повика луѓето од Аероклубул Брашов, бидејќи сега работиме само со хеликоптери“, рече Банеа за Либертатеа.