Напојување преку приемник

радикалински

Размислувам за напојувањето за моите 6 сервоа (s3150) во мојот нов електричен едриличар.

Нормално, би ги вклучил 6-те серво во приемникот и снабдувам сè преку контролорот BEC. Загрижен сум што значителна струја може да поминува низ приемникот (проценето 3А, можеби и повеќе).
Еднаш видов кола каде сервосите се испорачуваат директно од (приемничката) батерија.
Моето прашање: како треба да изгледа таквото коло. Како слика 1 или слика 2 ?

Пукна

Слика 2

За поголема струја дефинитивно се препорачува посебен BEC.

Сончаница

Свен Ф.

лошо

Го поставив ова прашање на мултиплекс. По нивниот одговор, струја до 2А по серво влез не претставува никаков проблем. Оваа вредност првенствено ја одредува конекторот.
Не знам до кој степен овие информации можат да се пренесат на други приматели.

Клаус-К.

во приемникот сите плус и сите минус врски се едни со други
поврзани. Ако отворите примач, можете исто така да видите дека ова е
„Поврзување“ обично се дизајнира доста моќно.

Проблемот е што поголемиот дел од времето приемникот има само приклучок
се поврзува со напојувањето и вкупната струја на напојната линија
поминува низ оваа приклучна врска.

би било подобро напонот да се напојува со на пр. 2 приклучоци.
(но само плус и минус, не поврзувајте сигнал!)

За да го направите ова, можете едноставно да лемете друг кабел со приклучок на плус и минус на BEC
(без сигнална линија) и вториот приклучок за слободен слот
вклучете го приемникот. Ако никој друг отвор (излез) не е бесплатен, тогаш вклучете V-кабел во отвор и приклучете го дополнителниот приклучок од BEC (без сигнална линија) на едната приклучна страна на V-кабелот и серво повторно на другата страна на приклучокот на V-кабелот во слотот што се користеше на приемникот.

BEC на вашиот контролер исто така мора да биде соодветен за предвидениот број сервиси
биди доволно силен.

гумена патка

Корисникот е блокиран

Здраво,
Мислам дека можете да го направите тоа на тој начин, ако не сакате да испратите висока серво-струја преку таблата за приемници.

Прилози

радикалински

Благодарам за одговорите, навистина ми помогнавте.
(Sorryал ми е што само сега пријавувам - грип - тешко може да ме привлече за да го вклучам компјутерот)

Ги сумирам одговорите:
* 2А по серво излез (MPX)
* Приклучокот е ограничувачки фактор
* Плус и минус се прегледуваат внатрешно и се великодушно димензионирани

Мојот едриличар е „Shadow E“ од Кумулус, моторот е Kira480-26, контролорот е Коби 55 LV.

Напојувањето се врши преку BEC (Коби треба да обезбеди 3А трајно) и мала тампон батерија (веројатно SANYO N350AAC NiCd или дури и помала). Но, сè уште не сум сигурен дали ќе користам диоди Шотки.

Бидејќи ќе користам систем Jeti, планирам да го користам мониторингот на напонот на приемникот. Бафер батеријата никогаш нема да биде потребна во мојата конфигурација. Доколку напонот се расипе на под 5V, се надевам дека ќе добием итно слетување со тампон батеријата.

Написот од Шулце се препорачува во овој контекст:
www.schulze-elektronik-gmbh.de/guide/gbecak-d.pdf

За разлика од Шулце, јас го гледам BEC, а не тампон батеријата како главен извор на енергија за приемникот (се применува само кога користите системи за телеметрија и го следите напонот на приемникот).

Би бил среќен ако можеме да разговараме за нешто повеќе на оваа тема.
Некој друг меѓу вас со Jeti + BEC + тампон батерија ?
Што е со резервната батерија од 350mAh ?

ФамЗим

Батерија со 1,25 V по ќелија е дефинитивно LEHR = 5 V. .
Не успева по 2 минути во секоја фенерче .
Нема потреба да се стартува под 1,3 V по ќелија
Значи, кога започнува БЕЦ, ТОЈ предава !
Ставете барем една Шоткиодиода во линија, тогаш BEC стапува на сила

Пукна

но тоа ќе биде лекција за батеријата „која учи“. хахаха

зошто нимх/никд е празен на 1,25V? номиналниот напон е 1,2V

ФамЗим

Номиналниот напон е во полн товар !
Истоварот е празен на 1,25 v ! = помалку од 10% полнење !
Испробај го .

радикалински

Секако дека сте во право, со BEC напон од 5V, тампон батеријата е снабдувач на електрична енергија. Не функционира така.

Useе го користам колото предложено од Шулце со две диоди Шотки. Willе го зголемам напонот на BEC на околу 5,6V. Сè уште не знам точно колку треба да биде висок напонот на BEC - доволно висок за да не се испразни тампон за време на нормалното работење.
Само ќе го испробам тоа. BEC на Коби може да се постави во чекори од 0,1 V, тогаш може да се измери дали струјата сè уште тече од тампон.
Според мое мислење, диодите може да се испорачуваат на Коби, но тие нудат дополнителна безбедност ако контролорот се истроши и БЕЦ е краток.

Конечниот тест ќе биде ваков:
- Ставете сè заедно и оставете го да работи околу еден час.
- Отстранете го липото и поместете ги веслата (сервоси) 5 минути.
- Извадете ја тампон-батеријата и измерете го преостанатиот капацитет на бафер-батеријата.

Мојата цел е дека по неуспехот на LiPo, тампонот ќе обезбеди доволно енергија за итно слетување најмалку 5 минути (подобро 10 минути).

Зошто толку многу мислам:
Досега, јас секогаш летав само со БЕЦ. Работеше добро, всушност нема причина за жалба.
Но: Сигурно ви се случило да фатите убава брада на голема висина и со неизвесна состојба на батеријата. Вклучувате мотор за момент и забележувате - ох, навистина не останува многу. Повеќе не мислам на опуштено кружење затоа што секогаш се плашам колку време батеријата ќе продолжи да дава енергија.

Со тампон-батеријата повеќе нема да можам да летам, но ако навистина ми се случи да го летам празниот LiPo, добивам предупредување преку телеметријата на далечинскиот управувач и сè уште можам да управувам со итно слетување со помош на тампон батеријата. Па моја надеж.

Пукна

Номиналниот напон е во полн товар !
Истоварот е празен на 1,25 v ! = помалку од 10% полнење !
Испробај го .

Вие очигледно не ја разбравте мојата шега за учење

погледнете тука, можеби збунувате нешто:

Можете да користите мала тампон-батерија без диоди, имате доволно време да го спуштите авионот, можеби помалку од 10 минути, но не ви треба толку долго.
предноста е во тоа што не треба да го вчитувате помеѓу нив, тој е наменет само како тампон.

Лично, мислам дека решението со посебен bec + контролер-bec е најдобро, но секој треба сам да одлучи, зависи и од моделот

цвет Бернбург

јас исто така имам систем со диода на Шотки на џез регулатор со бек.

кога користите шкотска диода, сепак, мора да имате предвид дека има пад од околу 0,6V на диодата.
Така, би користел живот на 5 клетки или две клетки.

Понатаму, оваа батерија нема да служи како резервна батерија, но ќе претставува главно напојување и вашиот бизнис ќе се вклучи доколку нешто се случи со батеријата со 5 ќелии. ќелија умира итн. т.е. вашата батерија од 5 ќелии треба да биде соодветно со големина.

Предноста на диодата Шотки е тоа што вашиот бек не може да пропадне поради дефект на батеријата со 5 ќелии. без Шкотки, вашиот бек всушност би пропаднал со висок степен на веројатност, бидејќи огромна струја би течела во правец на неисправната батерија од 5 ќелии. не е добро за бек.

Јас користам 5-ќелија батерија со ним, т.е. има приемник приближно 6V во приемникот. Го гледам во менито за контрола на гига кај weatronic или го најавувам на предавателот преку weatronic vario. ако батеријата од 5 ќелии некако пропадне, само 5V се наоѓаат на приемникот и јас претходно поставив во модулот за предавател на веатроник дека добивам аларм на напон од 5V, бидејќи само бек напонот е сè уште присутен. па точно знам за време на летот кој е напонот и дали има нешто во ред со 5-ќелија батеријата и можам безбедно да слетам преку напојувањето преку џезот.

овој метод е веројатно највисок, затоа што батеријата на вашиот погон може да пропадне -> затоа што веќе не е достапна, но батеријата на приемникот; bec може да пропадне, батеријата на приемникот е сеуште присутна, батеријата на приемникот може да се расипе -> диодата шотки спречува струја да тече во неисправната батерија на приемникот од правецот bec, т.е. бекот не е наполнет и потоа се користи како напојување.

Мислам дека изјавата за непотребно полнење на тампон батеријата е погрешна, бидејќи тампон батеријата има само напон (5V) од вашиот.
но веќе сте ја прочитале статијата за Шулце за ова, тоа е убаво објаснето во него.