Нов Audi R8 V10 RWD (2020) Податоци, факти, цена, лансирање на пазарот AUTO MOTOR UND SPORT
Audi го намалува протокот на погон кон предната оска и го претвора R8 во чист погон на задните тркала. Супер спортскиот автомобил со кратенка RWD е полесен од неговите браќа Quattro и чини над 20.000 евра помалку.
Не е првпат Audi да произведе верзија на R8 со погон на задните тркала. Последниот пат не беше одамна. На почетокот на 2018 година, марката со четирите прстени ги воодушеви fansубителите на погонот на задните тркала. Quattro стана RWS за сериите на задните тркала. Револуција, така да се каже.
Audi го дава својот нов автомобил R8 со погон на задните тркала со кратенка RWD за погон на задните тркала. Сепак, и тоа е поголема разлика, Ауди овој пат не ја остава само со посебен модел. RWS беше ограничен на 999 примероци. RWD има посебна позиција во рамките на семејството R8 поради неговиот тип на погон, но веќе не е посебен модел. Пазарот го регулира бројот на артикли.
Губење на тежина? 65 килограми
Излезната моќност на предната оска е пресечена. Кардан вратило, повеќепластична спојка и диференцијал на предната оска летаат надвор. Помалку компоненти значат помала тежина: R8 RWD тежи 1.595 килограми како купе и без возач - а со тоа и над 60 килограми полесен од погонот на сите тркала. Според „Ауди“, Спајдер со заден погон тежи 1.695 килограми. Тоа е 55 килограми помалку од R8 Spyder V10 Quattro.
Помалата тежина е причина да се купи за fansубителите на спортските автомобили. Погонот на задните тркала е единствениот вистински тип на погон за многумина. И тогаш се намалува и цената. Па, со 144.000 евра за Coupé, тоа е сè уште недостижно високо за нормалните смртници. Но, барем тоа е 22.000 евра помалку од R8 V10 Coupé со 570 КС и погон на сите тркала. Во споредба со верзијата со 620 КС, таа е дури 56.000 евра помалку или повеќе од една четвртина од набавната цена. Основната цена на R8 Spyder V10 RWD започнува од 157 000 евра (со погон на сите четири тркала и 570 КС од 179 000 евра).
Spyder тежи 100 килограми повеќе од Coupé.
Ауди го инсталира V10 природно аспирираниот мотор помеѓу возачката кабина и задната оска. Средниот мотор со зафатнина од 5,2 литри развива 540 КС при 6.500 тури. 30 КС помалку од R8 со Quattro, и 80 КС помалку од врвниот модел. Автомобилот со погон на задните тркала се справува со сликата за 3,7 секунди. До 100 км на час губи три десетини на погонот на сите тркала и шест десетини на перформанси погонот на сите тркала со 620 КС. Со погон на задните тркала, Spyder трча кон брзината на селскиот пат за 3,8 секунди. Максималниот вртежен момент за обете е 540 tonутн метри. Овие стигнуваат до задната оска преку двоен менувач со седум степени на пренос, а управувани се со механички диференцијал со ограничено лизгање. Audi ја специфицира максималната брзина од 318 (Spyder) и 320 km/h (Coupé).
RWD значка во ентериерот
Како може да ги идентификувате моделите со погон на задните тркала? На страничните ленти на спортскиот автомобил со среден мотор. Горниот (зад страничниот прозорец) носи сјаен митос црно. Долниот (влез на воздухот на моторот) е во боја на возилото. Предниот нож, влошките на страничните прагови и дифузорот се обоени во сјајна црна боја како стандард. Алтернативно, има пакет јаглеродна оптика и продолжен пакет црна оптика за Spyder.
Како и кај браќата со погон на сите тркала, решетката со една рамка, влезовите на воздухот и излезите на воздухот растат во предните и задните престилки. Ауди, исто така, обезбедува RWD со три слотови помеѓу решетката и четирите прстени. Дифузер се отвора во задниот дел, придружуван од две овални издувни цевки. Audi го става R8 RWD на 19-инчни фалсификувани тркала. Формат на гумата: 245/35 напред и 295/35 позади. 20-инчни тркала и полуприколки се достапни на дополнителен трошок.
Ауди ги обложува спортските седишта со кожа и Алкантара. Така што возачот исто така знае во кој автомобил седи, Ауди постави беџ со натписи RWD на контролната табла пред совозачот.
Надградба за тркачкиот автомобил GT4
Паралелно со моделите RWD, Audi го претставува ревидираниот R8 LMS GT4. Тркачкиот автомобил е составен од околу 60 проценти идентични делови, според одделот за моторспорт. Претходниот модел претставен во 2018 година е рафиниран: ABS и контролата на влечење сега можат да се постават во осум нивоа - во зависност од нивото на зафат на асфалтот и времето. GT4 го презема воланот од тркачкиот автомобил GT2. Ротационите прекинувачи за ABS и контролата на влечење се наоѓаат централно на воланот.