Новопроизведени камиони, само Еуро 6 од 1 јануари 2014 ДВИЕН МАГАЗИН
Романците се екологисти заради потребата отколку за волјата. Ако ЕУ не нè наметнеше, немаше да бидеме. Иако од 1 јануари 2014 година, производителите на камиони ќе произведуваат само Еуро 6, во нашата земја тие сè уште не го кршат пазарот. Новите регистрации на камиони Еуро 5 ќе бидат дозволени само додека не завршат залихите. Постои обврска производителите и увозниците да го пријават обемот на овие залихи на властите и да се ослободат од нив во рок од 6-12 месеци.
Иако се обидоа да бидат присутни од оваа година на романскиот пазар со најновите модели на Euro 6, нивните трговци велат дека тоа сè уште не е деловна активност. Еуро 6 се гледа со одреден страв од романските превозници, како технолошка curубопитност, наместо како превозно средство што ќе ви донесе добар профит.
Овие работи се валидни, без разлика дали зборуваме за новиот XF на холандскиот производител DAF, или се повикуваме на Mercedes Actros или моделите лансирани од MAN, Volvo и Scania. Сепак, продажбата е на ниво од десетици единици кај секој производител.
Адријан Горчеа, директор за маркетинг на ЕВВ Холдинг, увозник на ДАФ: „Има интерес за 6 евра, но не многу голема побарувачка. Причината може да биде неподготвеност кон новата технологија "
Ограничениот интерес е потврден со бројките на РАР. Во 2013 година, само 157 Евра 6 единици (професионален товарен или патнички превоз) поминале низ РАР - само 1% од вкупниот број возила за кои биле издадени лични карти годинава. Во 2012 година имаше 17 единици.
Побарувачката за Еуро 6, не многу голема
„Има интерес, но Еуро 6 не е многу баран. Причината може да биде неподготвеност кон новата технологија “, вели Адријан Горчеа, директор за маркетинг на ЕВВ Холдинг, увозник на ДАФ од Романија. Цената може да биде друга причина. Горчеа вели дека камион евра 6 е поскап за 8.000 - 14.000 евра од камион евро 5. Без одредени предности, Романците не ги повлекуваат овие пари, особено затоа што државата не ги охрабрува. Во Романија, единствениот објект за Еуро 6 е отсуството на котизација. Сепак, ова е бегство на државата, а не своја мерка, наменета за поттикнување на продажба на возила со ниско загадување.
1% - Удел на возила Еуро 6 во вкупниот број презентирани возила за издавање на лична карта на РАР во 2013 година
„Државата не е подготвена да ви ги земе парите“, рече директорот на ЕВВ холдинг. Постојат европски земји, како што е Холандија, каде што државата дава бонуси за набавка на возила. Помош од 4.500 - 5.000 евра може да биде дури и аванс депониран за изнајмување возило со најновиот стандард на терен, вели тој. Неговиот предлог е државата или да даде еден вид ваучер за набавка на камиони Еуро 6, или да започне програма за остатоци од камиони. Компанијата продаде неколку десетици DAF XF оваа година, волумен, најверојатно, споредлив со продажбата на други производители на пазарот.
Постојат и превозници кои гледаат кон иднината
Некои превозници гледаат кон иднината. Ова е случајот на Равитекс, од Тимишоара, кој купи 15 камиони Актрос Еуро 6 оваа година. за камион „Еуро 6“ за четири години - беа аргументите што ги спуштија вагите во корист на новата технологија “, вели Дорин Јурјуш, генерален директор.
„Одлуката за избор на Еуро 6 е мотивирана од фактот дека кога ќе се препродадат во 2017 година цената ќе биде многу подобра отколку на Еуро 5. Разликата меѓу двете верзии не е голема, но од година во година јазот ќе се зголемува, и во 2017 година ќе биде исто како и сега меѓу еуро 5 и еуро 3 “, смета тој, објаснувајќи:„ Според долгорочна прогноза за трошоците меѓу еврото 6 и еврото 5, за потрошувачката на гориво, патарините, избалансиран со разликата во цените, Еуро 6 има предност “.
Кои капацитети се обезбедени во Европа?
Холандската држава доделува бонус за набавка на возило Еуро 6. Во Германија, патарината на автопатите може да биде за 2-4 евро центи/км пониска во средината на оваа година за Еуро 6, во споредба со Евра 5. 6 добиваат таканаречен сертификат за намалување на загадувањето, што овозможува намалување на даноците за плаќање помеѓу 5 - 500 фунти годишно, во зависност од големината на возилото. Шемата за поддршка ќе заврши во декември 2016 година, со што ќе се ограничат заштедите при набавка на 6 евра на 2500 фунти.
Во Лондон, постои ограничена област на емисии, каде пристапот се базира на данок на стандардот за загадување на автомобилот. За Еуро 6 данокот е 0. Возилата што не ги исполнуваат условите плаќаат данок на цинк до 200 фунти. Во Ротердам, постои област каде што се дозволени само возила ЕЕВ 6 и Еуро 5 ЕЕВ.
Објектите за Еуро 6 се предвидени и со европски одлуки. Според одлуката на Европскиот парламент од јуни 2011 година, сите земји-членки на ЕУ кои имаат систем за патарина мора да спроведат, од јуни 2013 година, патарина разлика од два цента/км помеѓу Еуро 6 и Еуро 5 ЕЕВ.
Колку е загадувачки еврото 6?
Емисиите на Еуро 6 се екстремно ниски во споредба со неевра. Еуро 6 испушта 95% помалку азот од евро 1 и 97% помалку честички. Напредокот е толку голем што производителите тврдат дека емисијата на еуро 6 е почиста од воздухот во повеќето големи европски градови.