ОДИ-КАРТС чувствувајќи се како да - ДЕР Шпигел 71961
Потоа, никој не беше во можност со сигурност да каже зошто 18-годишната Французинка Лилијан Лавал возеше директно, наместо да се претвори во пропишаната кривина од десната рака. Возачот ја задржа ногата на гасот и се залепи за воланот. Нивното необично не украсено возило, кое изгледаше како да тргнало од монтажната линија пред да може да се постави тело, го проби лошото заштитно средство од слама на минијатурната тркачка патека со 35 километри на час. Потоа, тој непречено се турна низ стаклениот надворешен wallид на новата изложбена сала во Париз и падна на 15 метри од вториот кат на улицата. Лилијан Лавал почина веднаш.
Написот како PDF
Оваа необична спортска несреќа - „Париз меч“ напиша: „Смртта на ова 18-годишно момче ја придвижува цела Франција“ - неодамна за прв пат го привлече интересот на јавноста со задебелени наслови на новиот вид мотор спорт увезен од САД, кој - исто така во Европа - од ден на ден привлекува повеќе следбеници. За овој спорт, трки со т.н картинг *, минијатурни тркачки патеки засновани на париски модел треба да се постават во Сојузна Република Германија во близина на поголемите градови како Хамбург и Франкфурт.
„Картинг картингот исто така се смета за моторизиран масовен спорт на иднината во Европа, бидејќи на малиот човек кој нема многу пари му нуди мотор спорт што може да си го дозволи“, рече Емил Брезинг, претседател на „Го-карт клубот“. фон Дојчланд “, под чие раководство дванаесет локални клубови веќе се етаблираа со над 550 картинг карти.
Fубителите на новиот бензински спорт се натпреваруваат во трки со комплетно гола шасија со едно седиште што нема ниту браници, ниту заштита од ветер. Пиедесталите, кои се тркалаат на ситни гуми, се напојуваат со мотори кои досега служеа главно како извор на енергија за лесни мотоцикли, мали чамци, пумпи за вода и косилки.
За такви моторни колички на отворено, во кои едно лице, според „Тајм“, треба да седи со раздвоени нозе како „жаба во орев“, минатата година Американците потрошиле над 120 милиони марки. Француските филмски менаџери видоа трки со картинг толку популарни во јавноста, што Брижит Бардо неодамна мораше да стави црвен шлем и да направи пробно возење во шуплината на картинг: таа би требало да биде возач на картинг трки во нејзиниот следен филм претставуваат.
Еден американски механичар по име Арт Ингелс, кој обезбедуваше техничка поддршка за тешки тркачки автомобили во Индијанаполис, го изгради првиот од овие тркачи со големина џеб во Лос Анџелес во 1956 година и го опреми со двотактен мотор за косилки. Четири години подоцна, повеќе од 100.000 негови сонародници беа зад воланот на крцкави картички. Во меѓувреме, картони колонии се појавија во Австралија, Јужна Америка и Европа и тие брзо се проширија.
Како и во Америка, беа формирани безброј карти карти, кои организираа трки на бетонските или асфалтните површини на аеродромите, паркинзите и изложбените сали во согласност со меѓународните прописи. Европските производители ставаат реплики на хобистичкиот производ од 1956 година во сериско производство: 150 дизајнери веќе работат на развој на картинг карти само во Франција.
Фактот дека заинтересираните во картинг-спортот не припаѓаат исклучиво на социјалната класа на кандидати за споделување на луѓе, докажано е и картинг-активност на членовите на „англиското кралско семејство. И кралот Хусеин, владетелот на Јордан, става сребрен шлем барем секој петок попладне. облекува каубојски чевли со високи потпетици и одржува трки на картинг против дипломати и пријатели на аеродромот во Аман.
Нормалните потрошувачи на картинг, пак, тешко дека имаат можност да водат приватна спортска операција на падините на аеродромот. Бидејќи нивните возила, кои достигнуваат најголема брзина од над 90 километри на час, не се одобрени за употреба на јавни патишта и објекти, возачите имаат избор само да ја испуштат жедта за акција во сопствените дворови, или да се грижат за клубот за брза активност што работи во согласност со прописите Рути за безбедносни мерки на претпазливост.
Колку судбоносните „диви“ трки можат да завршат и со картинг покажаа во САД: Петте возачи на картинг кои загинаа во несреќен случај во 1959 година не паднаа за време на официјални трки, туку за време на забрането приватно бркање на јавни паркинзи и улици.
За да се намалат овие опасности, на пример, 3500 патеки картинг се поставени во САД и 80 постојани патеки картинг во Франција, на кои дури и неорганизираните возачи имаат право да се криви. Се издаваат и тркачки автомобили Једерман. Три посебни карактеристики на примитивните мали автомобили се сметаат за активирачки фактори за бум во задоволството со картинг:
- Поради малата големина на моторот од 50, 100 или 200 кубни сантиметри, картингот предизвикува само ниски трошоци за работа и е исто така релативно ефтин (помеѓу 600 и 1000 марки).
- Намерно едноставниот дизајн на картичките не претставува комплицирани проблеми во работењето, дури и за техничките луѓе, бидејќи според прописите на Меѓународната асоцијација за автомобили (ФИА), не е дозволено пренесување на картингот.
- Возачите на картинг ги фалат неверојатните карактеристики на возење на нивните невисени минијатурни тркачки автомобили, чии мотори произведуваат до 18 КС и овозможуваат брзо забрзување, како одлучувачка предност. „Во картинг“, како што германскиот претседател на картинг Брезинг ја карактеризираше привлечноста на идниот европски масовен спорт со бензин, „можете да уживате во сензационално возење како во тркачки автомобил Формула I - но тоа не чини повеќе од мопед“. И германскиот картинг постил „Картинг“ воодушевен: „Возачот има чувство дека не се трка со 50 или 60 години, туку со околу 150 км на час“.
Дури и професионалните возачи на трки и дизајнерите на спортски автомобили, кои се навикнати на брзина, беа импресионирани по трките на картинг кругови. Победникот во Индијанаполис, Сем Хенкс: „Убедливо - никогаш не сум возел вакво нешто во животот“. Менаџерот за трки на Порше, Хашке фон Ханштајн, помисли: "Овие работи се многу забавни и многу спортски. Треба добро да се стремите проклети (кога се насочени кон свиоците)".
Всушност, трките со картинг на истегнувањата на ликвидацијата, кои не смеат да бидат подолги од 400 метри, бараат возачка техника претходно непозната на трките со автомобили: искусни картички го балансираат високо чувствителното возило со него, како што е со велосипедите, благодарение на неговото директно управување молскавично менување на тежината на горниот дел од телото низ свиоците. Ниту американскиот професионален возач на трки, Дан Гурни, кој скрши скочен зглоб на трка на картинг, ниту тркачката Englandвезда на Англија Стирлинг Мос, кој не успеа да се квалификува во финалето на трката на картинг од 5000 долари на Бахамите, беа во можност веднаш да се справат со „новото возачко искуство“.
Под овие околности, тешко беше изненадувачки што дебитантот на картинг Бардо, исто така, врескаше меѓу бали слама „од луд страв и се расплака“ (според „Париз меч“) сè додека помагачите не ја запреа количката.
Токму она што повеќето fansубители на картинг го ценат за малите кутии за крцкање, имено илузијата за возење трипати поголема од реалната брзина, очигледно беше и причина за фаталниот пад на Лилијан Лавал од прозорецот: Иако картингот што го изнајми Карт возеше само со брзина од 35 километри на час, тој реагираше - како што се сомневаат познавачите на картинг - на претпоставената брзина од 100 километри на час.
* Како правило што не може да се преведе на американски јазик, картинг во основа значи: примитивно моторно возило што треба да се турка. Првите (американски) карти-картички немаа спојка, па затоа започнаа со туркање.
Возач на картинг Крал Хусеин: девојче паѓа од прозорецот .
. преку нерешена илузија за брзина на трка?: Возач на картинг Бардо