Подесување на тркачки велосипеди - поголема удобност, помалку тежина со конверзијата
Никогаш не помислував дека еден ден ќе поседувам сопствен тркачки велосипед и ќе работам на него. Јас сум всушност планински велосипедист. Отсекогаш сум бил сомнителен за тенки гуми и рачни сопирачки на тркачки велосипеди. Во 2019 година спонтано купив тркачки велосипед затоа што мислев дека сега морам да го имам.
Како го добив мојот тркачки велосипед
Мојот прв тркачки велосипед беше повеќе или помалку лошо купување. Беше преголем и претежок. Затоа едвај го возев. Во зима, тогаш беше забарикадиран на ролна.
На почетокот на 2020 година во тренинг кампот на Мајорка навистина уживав за прв пат да се тркам со мојот велосипед. Кога стигнав дома, пробав низ огласите и веднаш погодив злато. Тим Скот Контеса РЦ1 од 2012 година - скоро 60 км од мене и во моја големина. Се рекламираше за 650 €. Огласот имаше само слика и едвај опис. Но, јас бев во можност сам да ги гуглам компонентите.
За мене тоа беше изгребано. Јас навистина сакав да го видам и да го возам тест. И јас го направив тоа и бев воодушевен. На крајот на краиштата, го купив за 600 € вклучувајќи додатоци. Многумина не би купиле толку стар велосипед за цената. Но, ми беше јасно дека најдов вистински скапоцен камен. Првите километри беа извонредни и знаев дека се совршени за мене.
Поради оваа причина, решив да вложам пари и да го направам тркачкиот велосипед уште посовршен. Тркачкиот велосипед без педали и додатоци тежи 7,9 кг според производителот.
Нови тркала за тркачки велосипеди - заштедете тежина ефтино
Откако тркачкиот велосипед беше на скоро 10.000 км на грб од претходниот сопственик, решив да ги заменам тркалата. Сакав да заштедам тежина и да ги подобрам перформансите на сопирањето. Секако, и оптиката играше своја улога.
За овој проект мој Омилен производител на тркала Fun Works поддржан со тркало. Досега имав само добри искуства со балансот на велосипедите Fun Works, а исто така ги возам на неколку велосипеди, бидејќи навистина го ценам односот цена и перформанси. На Fun Works дури имате можност да го користите конфигураторот на тркалото за да ја прилагодите бојата на вашите тркала. Тркалата што ги нарачав беа на продажба за 399 € во тоа време и вкупно тежеа 1450 g.
Ако тркачкиот велосипед има релативно тешки тркала, што беше случај со мојот тркачки велосипед, тогаш заменувањето на тркалата е често ефтин начин за намалување на телесната тежина. Првично, тркалата Mavic Aksium Race беа на тркачки велосипед, тежок во 1950г.
Со новите велосипеди за Забава работи, можев 500гр заштедете на. Покрај тоа, сега имам оптички посоодветни тркала за мојот тркачки велосипед - дури и со бел центар.
Овде можете да најдете неколку впечатоци од промената на работното коло, што го сторив целосно сам. Самиот е жената. 🙂
Касетата можеше да се расклопи само со Brunox Turbo Spray и многу сила. Тоа веројатно беше најголемиот предизвик при менување тркала на тркачки велосипед.
Патем, за да ја отстраните касетата од тркалото, потребни ви се специјални алатки: камшик со ланец и влечење касета. Можете исто така да дознаете како да ја смените касетата во ова упатство.
- ✅ ПОВЕРЛИВО -.
- ✅ широка компатибилност -.
- ✅ ЛЕСНО УПОТРЕБА - Благодарам.
- ✅ ЛЕСНО УПОТРЕБА -.
- ✅ ОБЛАСТ НА ДОСТАВА - 1x.
Откако ја демонтирав касетата, ја искористив можноста да ја исчистам. Ги отстранив и јакните и цревата од старите работни работници и ги исчистив.
По неколку дена можев да продолжам со конверзија на тркачки велосипед, бидејќи лентата со бандаж што ја нарачав имаше одложувања во испораката поради Корона. Не можете да верувате колку бев среќен кога конечно лентата со раб беше по пошта и можев да продолжам да се заебам.
Ја избрав лентата со раб на Швалбе затоа што до сега имав добри искуства со неа.
Со лентата со раб конечно успеав да ги завршам тркалата целосно. Продолжив да ги користам старите црева и палта затоа што сè уште беа во добра состојба.
Откако повторно се поставија новите тркала на тркачкиот велосипед, правилно ги прилагодив сопирачките и запчаниците. Игра на трпеливост - но помина подобро отколку што се очекуваше.
Моето прво ватметарско искуство на тркачки велосипед
Покрај новите тркала, сакав и технички да го усогласам мојот тркачки велосипед. Затоа барав економично и солидно решение за мерење на мојата изведба на тркачки велосипед. На крајот, се одлучив за ватметар Stages. Системот за мерење на вати е во лева чудак рака интегриран и затоа не мора да се замени целосниот чудак. Сè што треба да направите е да ја замените левата рака на чудак, како што можете да прочитате овде.
Во меѓувреме, веќе возев неколку километри со ватметарот Stages и имав постојано позитивни искуства. Преносот е солиден и вредностите изгледаат многу реално.
Патем, самиот мерач на моќност не тежи ниту 20 грама. Дополнителната тежина на тркачкиот велосипед поради ватметарот е скоро занемарлива.
Нови педали - подготвени, одете!
Купив тркачки велосипед вклучувајќи ги и педалите. За жал, ова беа еднострани педали за СПД. Претпочитам двострана, бидејќи веднаш можам да кликнам на неа. Така, ги зезнав двостраните педали без клипови од SQlab. Посебното нешто кај педалите е што тие се достапни во различни должини на оските и затоа можат да гарантираат природна положба на стапалото за различни големини на чевли. Имам многу кратка оска и носам чевли со големина 37. Чевлот едвај го промаши чудакот - но ја чувствува позицијата на стапалото многу добро во.
Веројатно нема да заштедам многу тежина со промена на педалите, бидејќи и педалите беа релативно лесни порано.
Среден статус на конверзија на тркачки велосипед
По менувањето на тркалата, прицврстувањето на мерачот на струја и менувањето на педалите, мојот велосипед на патиштата беше дефинитивно полесен од порано. Вклучувајќи педали и држач за шишиња, имав 7,7 кг. Педалите тежат заедно 320g - со други зборови, јас бев околу 7,4 кг без педали! Тоа е вистинска борбена тежина за тркачки велосипед.
И подесувањето сè уште не е завршено. Би сакал да ги заменам следниве дополнителни делови на тркачкиот велосипед:
- седло
- Лента за рачката
- Држач за шишиња
Моето ново седло: SQlab 612R - ултра лесна за тркачки велосипед
Зошто сакав да го заменам седлото што е можно поскоро е едноставно: Навистина беше време. Оригиналното седло беше неверојатно бело и навистина удобно. Обично имам вистински проблем да изберам седло. Мојот задник не може да го земе секое седло. Но, на седлото веднаш можев да возам 100 км без болка.
Сепак, седлото е од 2012 година и зад себе има скоро 10 000. Соодветно на тоа, тој беше лизгав на површината. Понекогаш навистина се лизгав напред и назад со количката, што исто така доведе до триење на споеви околу тапацирот.
Бидејќи возам планински велосипед 611 активен од SQlab и сум презадоволен од ергономските седла од Баварија, се одлучив за новиот 612R од SQlab за тркачки велосипед. Седлото е не е направен од јаглерод и тежи околу 150гр. Навистина лесно седло.
И покрај малата тежина, 612R е исто така навистина многу удобен - под услов да сте ја одбрале вистинската големина. Првото возење што го возев со новото седло беше 154 км.
Јас сум навистина среќен со седлото и немав болка во седиштето, и покрај долгото возење.