Подесување на возилото

Подлабоко, пошироко, посилно! Кога станува збор за подесување на возилото, повеќето луѓе ја имаат предвид оваа слика. Темата опфаќа многу повеќе можности. Подесување значи општо дека подобрувања во областа на моќ и Карактеристики на возилото или акустични и визуелни промени се одвиваат на возило.

Подесување на телото

Промените во телото се една од најчесто користени опции во подесувањето на возилото. Во спортски автомобили, купеа и спортски автомобили спојлер на капакот на багажникот или, поретко, на покривот. Ова може да биде со различни големини и форми. Покрај оптичките прилагодувања, се менува и ваквиот заден спојлер карактеристиките на возењето. Ова се должи на фактот дека протокот околу возилото значително се менува и со тоа се намалува лифтот. Ова позитивно влијае на страничното забрзување и сопирање од многу големи брзини. Сепак, спојлерите имаат и неповолност. Бидејќи често со него се зголемува отпорот на воздухот, што е комбинирано со дополнителна тежина може да има негативен ефект врз забрзувањето. Затоа спојлерот секогаш треба да биде специјално скроен за возилото. За да се намали тежината, спојлерот обично се прави од пластика, поретко од метал или јаглерод.

Покрај задниот спојлер, тука е и тој Пред спојлер, Спојлер на тркала и Страничен спојлер, кое се нарекува и странично здолниште. Целите се претежно исти како кај задниот спојлер. Само странично здолниште тешко ги менува карактеристиките на возење кај повеќето возила. Ова главно се користи за да се задржи нечистотијата подалеку од вратите. Покрај тоа, постојат далеку повеќе начини за визуелно подобрување на телото. Ова вклучува, на пример инсталација на крилни врати или врати со ножици, маскирање на одредени области на фаровите за да се избегне „злото око“ да се добие, Замена на странични ретровизори, Промени во бојата или отстранување на одредени елементи како што е трговската марка.

Ако, покрај трговските марки, буквите, лајсни, корици и други „непотребни“ елементи се отстранат, ставаат гној и (претежно) се совпаѓаат со бојата на каросеријата, станува збор за т.н.Чистење"Овие се други, обично покомплексни опции Сечкање, со столбовите A-, B- и C скратени и покривот „спуштен“, тоа Канализирање, форма на спуштање, пресекување. во која е отстранета средна вредност од телото, и спуштањето, Друга форма на спуштање, при што телото може да се подигне со хидраулични или пневматски пумпи на одделни тркала. Две специјални форми на подесување се врелите шипки, во кои претежно се американски автомобили од 1920-тите до 40-тите години на минатиот век, и изгледот во Калифорнија, во кој VW Бубавите се широко обновени.

Подесување на моторот

Исто така е популарен оптимизацијата на моторот. Сепак, тоа не е само и не секогаш само за повеќе перформанси, т.е. повеќе коњски сили. Другите можни цели се една Зголемување на максималниот вртежен момент, а Намалување на потрошувачката на спреј како и а Грижа за перформанси при помала брзина. Оптимизација е можна и со денешните модели на автомобили, но има смисла само под одредени услови. Производителите на автомобили во основа направија рамнотежа помеѓу перформансите, ефикасноста и еколошката компатибилност. Силно подесен мотор треба да биде соодветно ракувајте внимателно и секогаш загревајте правилно. Целосниот гас со ладни мотори или кратки патувања имаат јасно негативно влијание врз издржливоста на моторите. Од друга страна, оптимизацијата може да биде корисна за постарите модели, бидејќи координацијата на производителот можеби повеќе не е оптимална поради абење.

Во основа постојат неколку вообичаени методи за подесување на моторот. Една можност е тоа Зголемете го зголемувањето на притисокот. Ова може да се направи преку зголемување на компресијата кај природно аспирираните мотори и зголемувањето на притисокот во турбо моторите. Други можности се Зголемување на раселувањето и зголемување на брзината. Исто така, можна е комбинација од овие опции. Многу ретки мерки се Инсталација на турбополнач или компресор. Ова е релативно скапо и ретко се нуди.

Подесување на шасијата

Оптимизации во Подводот служи на две различни работи. Од една страна, Оптиката се подобри волја. Спуштен автомобил дава поспортски впечаток. Од друга страна, Карактеристики на возењето соодветно се менуваат. Со конвенционално спуштање, пружините се заменуваат со пократки и потешки пружини. Ова главно има визуелни ефекти. Секој што сака да ја оптимизира динамиката на возење, има потреба и од поинаку подесени амортизери. Висината на комплет за ладење може да се прилагоди индивидуално. Ова ги прави скапи, но тие можат подобро да се прилагодат на различни секојдневни ситуации.

Редовни промени се промените направени од страна на Гуми и бандажи. Визуелно, пошироките гуми со поголеми кутии обично се целта, што, сепак, може негативно да влијае на карактеристиките на возењето. Продолжете да вклучувате Носачи за потпора, со кои телото може да се стабилизира по промените на шасијата, заедно со обемните опции. Висината е можен елемент за подесување, особено со Gelämdewagen. Ова се прави со употреба на подолги пружини и зголемување на употребливиот растојание од подлогата.

Внатрешно и аудио подесување

Бројни промени може да се направат и во ентериерот. Меѓу најпопуларните се замена на воланот против помал модел, Замена на педалите и дес Копче за запчаници против визуелно привлечни модели, некои со осветлување или изработени од поквалитетен материјал. Инаку, сè е на располагање на срцето за прилагодување во внатрешноста, на пример размена или преместување на местата и други поврзани судови за внатрешни работи. Брзимерот може да се замени за обоени верзии или дури може да се инсталира дигитален брзиномер.

Loversубителите на автомобили оставаат и многу пари во вашиот музички систем. Не само што може да се замени радиото во автомобилот, туку и сите звучници и кабли може да се заменат. Ако сакате особено богат звук, можете да инсталирате дополнителен сабвуфер, кој често се поставува зад потпирачите за глава на задните седишта. Станува поудобно со менувач на ЦД, кој се наоѓа во багажникот или во преградата за нараквици, на пример. Оние што го ценат целосниот и пред се силен звук, на пример, можат да инсталираат дополнителни звучници во багажникот или да ги заменат задните седишта со нив. Оваа форма на екстремно подесување наоѓа и бројни следбеници, кои сакаат да се натпреваруваат на обемни натпревари.

Легално или нелегално?

Основното правило е дека возилото може да се стави во функција само на овој начин, како што е запишано во одобрението. За деловите што не ги менуваат својствата на возилото, обично постои општа дозвола за работа (ABE). Ова се издава за одредени модели на автомобили, затоа бр потребни се дополнителни записи во документите за возилото се Сепак, АБЕ мора секогаш да се носи со вас и да се презентира за време на инспекција. За деловите што се продаваат низ цела ЕУ (Европската заедница), честопати има дозвола за работа на ЕУ, наместо ABE. Инаку одговара на АБЕ.

Поинаку е со еден Општо одобрување на типот (АБГ). Ова се издава и за одредени модели, но обично бара индивидуално внесување во документите на возилото, а со тоа и претходно одобрение од експерт. Слично е и со сертификат за делови. Тука мора да биде а Експертско мислење од TÜV или Dekra да бидат подготвени за правилна инсталација. Со ова, промените можат лесно да се внесат во трудовите со органот за одобрување. Доколку не постојат постојни дозволи, на пример затоа што вградениот дел не е одобрен за моделот на автомобил или деловите се дизајнирани или модифицирани независно, возилото исто така мора да биде претставено на тест организација. Ова потоа создава и експертско мислење. Доколку се направени бројни измени, таквото мислење може да чини неколку илјади евра .

Што друго треба да се разгледа?

Но, бидете внимателни: Не секој дел е подобен! На пример, гумите не смеат да гледаат јасно преку страничните здолништа, спојлерите не смеат да бидат направени од алуминиум, а осветлувањето треба да биде такво што возилото може јасно да се види. Многу не може да се процени низ таблата, така што реновирањето секогаш треба да го вршат професионално квалификувани лица и секогаш во консултација со последователниот проценувач.

Ако се направат измени во возило, ова е исто така интересно во зависност од случајот осигурувањето. Придонесите се базираат, меѓу другото, и на нормалната вредност на возилото, така што има список на со-осигурани делови на возилото како анекс на секој договор за осигурување. Ако одделни делови се разменуваат за многу повредни примероци, ова значително ја зголемува вредноста на возилото. Осигурувањето може сега одбиваат од случај до случај, да ја замени штетата врз неа или барем да ги прилагоди премиите ретроспективно. Подесувањето на моторот е едно од најопасните, бидејќи осигурувањето секогаш осигурува одредена класа на изведба на возилото. Ако моторот сега има значително поголема моќност, ова исто така го зголемува ризикот, според осигурителните компании. Во случај на несреќа, осигурителната компанија може дури и целосно да го одбие осигурителното покритие, така што возачот на возилото треба да се справи сам со трошоците. За да го исклучите ова, треба да ја контактирате осигурителната компанија за да откриете кои делови се исто така осигурени и дали е потребно прилагодување.