Поправете проверка на гуми во кафуле за градинарски алат Kreativ ARD вклучена
Кога ќе се приближи крајот на зимата, тие повторно ќе станат неопходни на отворено: колички, рачни камиони и рачни коли. За жал, по долга пауза, гумите честопати не излегуваат од воздух, а количките пукаат. Понекогаш не е толку лесно повторно да се полнат тркалата, затоа еве неколку совети.
Како прво, во суштина постојат 3 типа на тркала.
1. Пневматски гуми без цевки. На овие има отпечатено крило „ТВЕБЕЛЕСНО“ и се запечатуваат на работ, едноставно со притискање на работ, слично на автомобилска гума.
2. Пневматска гума со цевка. Слично на велосипедот, во јакната има цевка исполнета со воздух.
3. Цврсти гуми. Овие тркала не се полни со воздух и затоа немаат вентил.
Чекор по чекор до поправената гума
Ако гумата е веќе толку пуштена, нејзиното надувување обично не е доволно.
Ако гумата е веќе толку пуштена, нејзиното надувување обично не е доволно.
Тогаш има смисла да се расклопи тркалото. За да го направите ова, олабавете ја оската со два клуча (обично 19 мм) или клуч и клуч за цевки. Ако навртката е премногу тесна, 'рѓата може да се олабави со продорно масло, кое може да се остави некое време.
Штом гумата без „цевка“ („ТУБЕЛЕСНО“) е целосно испразнета, таа обично не може да се полни со рачна пумпа, бидејќи од раб излегува повеќе воздух отколку што може да се наполни повторно.
Во таков случај, помага да се маскира спојот помеѓу работ и гумата со лента за ткаенина и да се користи компресор. Алтернативно, гумите можете да ги наполните на бензинската пумпа. ВНИМАНИЕ: Императив е да се наполни само максималниот притисок што е втиснат на крилото! Во некои ситуации, на пример, кога се качувате по скали, препорачливо е да работите и со помал притисок на воздухот.
Ако пневматска гума брзо губи притисок повторно и повторно, вентилот исто така може да истекува. Постојат соодветни комплети со вметнувачи на вентили „автомобил“ и алатка за навртување што може брзо да се замени во продавниците за велосипеди или во продавниците за градежни работи. Важно: Заптивките се нападнати од масло, затоа никогаш не ставајте масло во вентилот!
Сепак, можете да вметнете соодветна цевка во повеќето од првичните гуми без цевки, тогаш јакната служи само како заштита и повеќе не мора да биде тесна сама по себе. За ова, или да го замените старото, спукано црево, најдобро е да го ставите тркалото на прачка што е фиксирана во порокот. Цревото мора да биде целосно празно, најдобар начин да го направите ова е да го одвртите вметнувачот на вентилот. Потоа, можете внимателно да вметнете рамен, тап шрафцигер помеѓу раб и јакна и да ја извалкате гумата.
Сега можете да го отстраните старото црево и да вметнете ново. Вентилот веќе треба да седи правилно на отворот на работ, а цевката да не се извртува. Потоа, јакната се враќа назад преку работ со шрафцигер. Тука треба да бидете сигурни дека не се држите во цревото!
Сега велосипедот може повторно да се инсталира. Ако оската е премногу 'рѓосана, во хардверската продавница има разни комплети на оски каде што треба да обрнете внимание на соодветниот дијаметар на оската и растојанието на јазолот. Малку масло за подмачкување обезбедува непречено функционирање и штити од корозија.