Последните допири на мостот Грујер во градот Уелцен во Уелзен
Ажурирано: 15/10/13 - 19:18 часот
Останува сè додека не заврши сè: Надзорникот Егон Шварц има сè со поглед на градилиштето.
не Уелзен/област. Асфалтот за коловозот сè уште не е нанесен, но нема уште многу за пословичен последен удар на метла пред мостот Грујер да се отвори за сообраќај во петок следната недела.
Во студените утрински часови, градежните работници Андреас Герчел и Олаф Хјубнер ставија делови од оградата во позиција. Се применува, се притиска, се навртува, се консултира - птиците возбудено цирчат во дрвјата на бреговите на Илменау. Колегите се спуштаат настрана од зградата користејќи транспортен кафез за да може да се отстрани преостанатата обвивка направена од штици долги четири метри, на која беше поставена привремената ограда. Каде што пред две недели имаше јаз меѓу мостот и коловозите од двете страни на Илменау, се извлекува минерална смеса како подлога за битуменот.
„Изгледа уредно“, вели Егон Шварц. Мажите на градилиштето се согласуваат: Ако некој заслужува последен удар со метла, тоа е Шварц. Како надзорник, тој беше првиот човек на градилиштето кога беше поставен во август. И тој останува сè додека не заврши сè. Тоа нема да биде ден на отворање на патот, вели Шварц. Работата во областа на насипот, како и на велосипедската патека и патеката сè уште треба да се заврши потоа.
Преостанатата обвивка ќе се отстрани овие денови преку транспортен кафез.
Шварц се занимава со бетонска конструкција 38 години и всушност живее во Гарделеген на Алтмарк. Тој останува на лице место за подолги градежни проекти. Затоа тој има своја подвижна куќа веднаш до градилиштето, „зад аголот“, како што вели. Градилиштето и „просторот за живеење“ се скоро едно - тоа му одговара на надзорникот кој треба да внимава на сè. И, како што открива Шварц, тешко е да не размислува за работа дури и за време на викендите кога вози дома. „Секогаш го имате во вашата глава“, вели тој. За тековниот градежен проект, ова значи дека 13 месеци не биле во можност да го испуштат мостот Грујер. За време на ерата на ГДР, Шварц ја придружуваше работата на пречистителна станица: „Мерката траеше шест години“. Според Шварц, секое градилиште е нешто посебно. „Секогаш учиш нешто ново, така што следниот пат сè ќе тргне уште подобро.“ По скоро четириесет години, сепак, тешко дека е можно подобрување, вели надзорникот намигнува.
Ако нешто остане во неговата меморија за градежните работи на мостот во Уелзен, тоа е уривање на старата конструкција. „Овде беше искористено најголемото техничко знаење“, вели Шварц. Огромен кран подигнал бетонски и челични елементи, секој со тежина од 14 тони и по 30 метри, од столбовите.
Кога последните градежни машини ќе се оттргнат во следните неколку недели и конечно надзорникот исто така ќе се збогува со Уелзен, ништо нема да ги памети месеците на работа Егон Шварц и неговите колеги сè уште не знаат дали следното градилиште ќе се одвива без проблеми. Тоа зависи и од времето, објаснува Шварц. И иако градежната индустрија доживува бурни периоди, 53-годишникот е сигурен дека секогаш ќе има наредба за следење. „Мостовите секогаш се градат некаде во Германија“, вели тој.