Промена на забен појас - основни возила

Денес бев кај мојот шрафцигер. За жал, тој не може да го смени ременот за тајмингот, бидејќи портите на холот му се премногу мали. На ATU не работи затоа што автомобилот е наводно предолг. Не излегувај на сцена. Дали навистина ви треба сцена? Овде, во Ерланген има работилница направена сами со станици за шрафцигер на отворено. Можете ли сами да го смените ременот за мерење на времето? Можеби некој од вас знае работилница во Ерланген или Нирнберг што прави такво нешто?

основни

Ги удрив клиновите за компензација, доволно беше.

Поздрав од Швајцарија
Рико

Со мојот J5 помина без никакви проблеми со рампите (проценети високи околу 35 см). Инаку можете сами да го направите тоа. Но, треба да го направите само ако знаете што правите.

Внимание, моторот J5/C25 е различен од моторот на Fiat! Но, мислам дека моторот на Fiat може да користи само рампи

Го доби 290 1.9td. Со серво за крвен притисок за промена на ременот, треба само да го свртите тркалото надесно, заклучете ја батеријата и извадете опрема, извадете ја пластиката под макара, извадете ја макарата со ударниот клуч (6 навртки од Ален) (ова го отстранува и ременот на единицата), извадете го заштитниот појас (мал ремен со 10 ореви). Потоа, на брегастата оска O.T (пробиен триаголник), поправете ја пумпата, мојата има ознака на коленестото вратило од 10 до 11 часот (прободен триаголник или закачете ја сами) Отворете ја макарата за затегнувач на ремените со 13 прстена на прстенот. Извадете го стариот ремен за тајминг и ставете го, користете клешти за прстенести пили за да ја затегнете макарата за затегнување така што ќе може да се сврти 90 степени на најдолгата точка. Свртете го моторот 3 вртежи на коленестото вратило (со рака, само за безбедност) Повторно ставете го заштитниот појас, ставете го макарата на ременот и лентата за склопување, затегнете ги ако е потребно. На искусни шрафцигери им треба околу 1 час .