Промена на забни ремени-руска уметност - одржување ги поправа дефектите на були
Здраво, морам наскоро да го сменам ременот за мерење на времето, купив T4 TDI 111kw.
Сега добро познат шрафцигер ми рече дека има трик:
Бидејќи може да ги смените двата ремени на моторот од 111kw (вклучително и оној на ESP), ваквата работа ми изгледа многу практична како гаражен шрафцигер без алат.
Така, тој ќе го пресече ременот по должината, ќе ја отстрани надворешната половина, ќе ја облече новата и потоа ќе ја пресече внатрешната половина.
дали е тоа можно? поздрав Петар
звучи авантуристички. но мислам дека да беше толку „лесно“, повеќе луѓе ќе го стореа тоа. ако може веднаш да го сфати новиот - тие со текот на времето стануваат малку подолго, нели?
Можете ли да го користите, но се прашувам како можете да го замените WaPu што се должи?
Ако сакате да заштедите на погрешен агол, треба да купите автомобил чии трошоци за следење може да се дозволат
Во ред е.
Но:
1. Тензичната макара исто така треба да се смени
2. Пумпата за вода исто така треба да се смени
3. Времето на брегастата вратило сè уште треба да се провери
4. Исто така, треба да се провери и почетокот на породувањето.
. и со тоа веќе немате предност, бидејќи во секој случај, ременот за точките 1 и 2 мора да биде целосно спуштен.
точно кога сте го победиле новиот на него. Како и да е, треба да се одреди почетокот на финансирањето и контролните времиња?
Денот има 24 часа,
ако тоа не е доволно,
Ја додавам ноќта!
Методот на преполовување доаѓа од ерата на вшмукување дизел, кратко по последната војна.
Но, секој што некогаш пресекол забен појас под напнатост, а потоа го спушти половина од него, го задушува новиот ZR, ја отсекува втората стара половина - можете елегантно да го отстраните ременот во нормален режим. Проблемот е поставувањето, или мерните алатки - се препознаа правилно.
Ова е навистина апсолутен режим за итна поправка со TDI, секако предизвикува проблеми со 111er.
Кога започнувате.
И вози "брзо".
Па, тоа можете да го направите со бензински мотори на Тојота, на пример. Ако имате неколку километри на запчестиот ремен, но ременот е веќе стар (со мојот интервал на промена беше 90.000 или 6 години) не мора да ја менувате макарата за затегнување или Вапу. Потоа можете да го користите овој метод.
Тоа навистина нема смисла со автобусот затоа што не заштедувате многу работа. Само склопот/расклопувањето на амортизерот за вибрации прави исто толку работа како и остатокот од промената на ZR. И без расклопување на SD, не мора да правите ништо на ZR затоа што не можете да стигнете до него.
Да скратам една долга приказна: Бидете паметни или држете се подалеку од тоа!
Thrushes се птици. Инсталирањето во возила е суровост кон животните!
Перформансите одредуваат колку брзо станува возилото; Вртежниот момент одредува колку брзо возилото станува.
На мојот автобус му требаат: