Рачка од педалата - DDR-FahrradWiki

На Cranks служат за пренос на моќност од педалите до синџирот на синџири и затоа се суштински дел од преносот.

рачка

Копчињата за педали од производството на ГДР можат да се поделат во две групи (правоаголен пресек, овален пресек), при што производителот, формата на пресекот и видот на долната заграда можат да бидат доделени истовремено.

Производител

  • Фабрика за долна заграда ИФА Зела-Мехлис - за запчаници (користена од 1947 до 1951 година)
  • Фабрика за делови за возила Зела-Мехлис - за запчаници (од 1952 до 1954 година) и клински запчаници (од 1952 до 1957 година)
  • VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Ernst Thälmann Suhl (фабрика III од 1958 и 1959 година, поранешен Justастин Поп, од 1960 WERK II, поранешна фабрика за делови за возила Зела-Мехлис) - за клински запчаници (1958 до 1990 година)
  • Фихтел и Сакс - за запчаници (користени од 1950 до 1955 година)
  • Ренак (порано Фихтел и Сакс) - за запчаници (користени од 1955 до 1990 година)
  • Астин Поп - за клински запчаници (користено од 1948 до 1955 година)
  • Херман Вајраух, фабрика за делови за велосипеди и метални производи, Зела-Мехлис - за запчаници (користена за 1945, 1946 година)
  • Metall-Industrie Schönebeck AG, Шонебек/Елба - врмтл. за запчаници (користени за 1945 година)

Крепки на педалата со правоаголен пресек

Копчињата за педали со правоаголен пресек главно беа произведени од FZTW во 50-тите години на минатиот век и обележани со логото на Симсон откако беше основана компанијата. Тие беа дизајнирани исклучиво за таканаречени клински запчаници и затоа најчесто може да се најдат на спортски модели на велосипеди и тркачки велосипеди.

До раните 60-ти години на минатиот век, арапчињата од овој спортски тип беа опремени со отстранливи синџири на синџири, а различните варијанти се прикажани подолу. Од 1962 година, синџирите на синџирот беа цврсто поврзани со десниот картер, создавајќи единица, чиишто варијанти се наведени одделно во статијата Синџири да бидат изречени.
Само на тркачки велосипеди на патишта и на патеки се користеа чудалки со педали до 1990 година, што овозможи полесно заменување на синџирите на ланците.

Тркачки чудак, прва верзија
(Дворачна чудак)

Период: 1954 до 196x
Користете: Дијамантски тркачки велосипеди
Тип на запчаник: 8020; 8035; 8036; 8045 година
Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци:
Прилог од 3 точки
(Дијаметар на кружни завртки од 117 мм)
Должина на чудак: 165 мм (велосипед на патека); 170 мм (тркачки велосипед)
Забелешки: мазни, изразени жлебови; Вдлабнатина на левиот чудак

Тркачки чудак, втора верзија
(Дворачна чудак)

Период: 196x до 197x
Користете: Дијамантски тркачки велосипеди
Тип на запчаник: 8020; 8035; 8036; 8045 година
Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци:
Прилог од 3 точки
(Дијаметар на кружни завртки од 117 мм)
Должина на чудак: 165 мм (велосипед на патека); 170 мм (тркачки велосипед)
Забелешки: мазни, плитки жлебови;
нема вдлабнатина на левиот чудак

Тркачки чудак, трета верзија
(Дворачна чудак)

Период: 197x до 1990 година
Користете: Дијамантски тркачки велосипеди
Тип на запчаник: 8020; 8035; 8036; 8045 година
Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци:
Прилог од 3 точки
(Дијаметар на кружни завртки од 117 мм)
Должина на чудак: 165 мм (велосипед на патека); 170 мм (тркачки велосипед)
Забелешки: зрнести жлебови

Спорт чудаци
(Еднорачно чудак)

Период: околу 1955 година
Користете: Дијамант (луксузни) спортски велосипеди
Тип на запчаник: 8025 година
Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци:
Прилог од 2 точки

Забелешки: Дизајн многу сличен на раните рачни тркала, но со само една дополнителна точка на прицврстување

Спорт чудалки (лесен метал)
(Дворачна чудак)

Период: 1954 до 1957 година
Користете: Дијамант (луксузни) спортски велосипеди
Тип на запчаник: 8030 година
Материјал: алуминиум
Монтажа за ланци:
Прилог од 3 точки
(Дијаметар на кружни завртки од 117 мм)
Забелешки: Бразди делумно обоени (за да одговара на бојата на рамката)

Спорт чудаци
(Чудак со три раце)

Период: 1957 до 1963 година
Користете: Дијамант (луксузни) спортски велосипеди
Тип на запчаник: 8032 година
Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци:
Прилог од 3 точки
(Дијаметар на кружни завртки од 117 мм)
Забелешки: -

Спорт чудаци
(Чудак од пет поени; едно парче)

Период: околу 1950 година
Користете: Дијамантски велосипеди за туризам
Тип на запчаник:Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци:
Прилог од 5 точки
(50 mm дијаметар на кружен чекор)
Забелешки: десен чудак направен од едно парче

Спорт чудаци
(Чудак од пет поени; повеќеделен)

Период: 1954 до 1962 година
Користете: Спортски велосипеди „Мифа“; Туристички велосипеди од Дијамант, Мав и Симсон
Тип на запчаник: 8018; 8040; 8041 година
Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци:
Прилог од 5 точки
(50 mm дијаметар на кружен чекор)
Должина на чудак: 150 mm (младински велосипед); 170 мм (туринг велосипед)
Забелешки: Монтирање со врзани ланци прирабнички на десната картер

Колеби од спортски сали
(Чудак од пет поени; едно парче)

Период: Од 1949 до 1990 година
Користете: Спортски велосипеди во затворен простор Mve и Mifa
Тип на запчаник: 8050; 8055 година
Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци:
Прилог од 5 точки
(50 mm дијаметар на кружен чекор)
Должина на чудак: 135 mm (вештачки и кружен велосипед); 170 mm (тркало топчесто тркало)
Забелешки: особено силен дизајн

Крепки на педалата со овален пресек

Копчињата за педали со овален пресек се произведуваа под името FuS до средината на 1950-тите, по што беа ковани со Ренак. Без исклучок, ова беа чудак за bвонести запчаници, кои главно се користеа на турнеи, преклопувања и детски велосипеди. Лушпите од лим во облик на ellвонче, кои се цврсто прицврстени на картерот, се јасно препознатливи однадвор.
Како и металните школки, така и жиците од ланецот беа цврсто поврзани со чудакот, поради што оваа единица во своите варијанти во написот Преносливост е опишан.

Дизајнот на педалата за чудање практично не се смени во периодот на производство од четири децении, само квалитетот на крајниот третман продолжи да опаѓа. Во 1950-тите, на пример, чудакчињата беа внимателно изшкуркани и полирани на висок сјај, додека во 80-тите години на минатиот век тие беа само грубо заоблени и избришани мат пред обложување со хром. Единствениот детал за дизајнот што беше изоставен околу крајот на 1950-тите (најрано 1957-та) беше фината нишка на левиот чудак во областа на точката за поврзување до долната заграда. Таму може да се закачи влекач, со кој цврсто притиснениот чудак може да се отстрани релативно лесно за одржување на долната заграда.

Копче за педали (десно) со овален пресек
(Стандардна верзија)

Период: 194x до 1990 година
Користете: Велосипеди за туризам, спортски велосипеди за турирање, детски велосипеди, велосипеди за преклопување
Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци: Вртење на синџири директно и неразделно со картерот
Должина на чудак: 124 mm (детски велосипед); 170 мм (сите други)
Забелешки: Метално bвонче зад канапчето

Копче за педали (десно) со овален пресек
(со монтажен ланец)

Период: 194x до 1990 година
Користете: Mifa модел 208, додаток дел
Материјал: Челик (похромиран)
Монтажа за ланци:
Прилог од 3 точки
(Дијаметар на кружни завртки од 117 мм)
Должина на чудак: 170 мм
Забелешки: Etвоно од метален лим зад носачот на ланецот

Копче за педали (лево) со овален пресек

Период: 194x до 1990 година
Користете: Туристички велосипеди од сите брендови; Велосипеди за преклопување Mifa, детски велосипеди
Материјал: Челик (похромиран)
Должина на чудак: 124 mm (детски велосипед); 170 мм (сите други)
Забелешки: Се гледа квадратната плоча и "ellвончето" од металниот лим