Range Rover SDV8 - Неговото господарство на списанието Диета
Ваш личен совет за автомобил
Понеделник - недела од 8 до 22 часот.
Вие сте добредојдени да контактирате со нас преку е-пошта:
Auto.de Magazin »Извештаи за возење» Range Rover SDV8 - Неговото владеење на диета
списание
Внатре Хуи, надвор надвор: убави шуми и најдобри кожни навлаки во пилотската кабина, лакови на тркалата обложени со кал - со Range Rover ова не е противречност во смисла. Наместо тоа, тоа е дел од неговиот идентитет. Нашиот практичен тест покажува што сè уште има во реновираниот врвен модел од Land Rover. Ако неговото господарство сака да извлече неколку приколки за коњи од натопените дождови од масичките на неговата пространа латифундија, тој нема многу слобода при изборот на возило. Или ќе побара оклопно возило за обновување од вооружените сили на нејзиното височество или тој се потпира на неговиот Range Rover. Повеќето аристократи го прават второто.
Тоа го прави веќе 42 години британската марка Land Rover да ја бранат својата единствена продажна точка кога станува збор за комбинирање на неограничена способност за терен со највисоко ниво на удобност. [foto size = “small” position = “left”] Освен Монтеверди Сафари во седумдесеттите години, немаше и нема ништо како него. Така ќе остане барем до 2016 година, бидејќи најавениот луксузен теренец на Бентли нема да биде подготвен порано.
Дури и ако муштеријата Затоа, на ваквите возила воопшто не им е грижа: Удобните пешачки патници имаат проблем со сликата кај големи делови од населението. Најголемата пречка за пријателска дискусија за нови производи од ваков вид отсекогаш била огромната маса на обемните возила. Два и пол тони тежина на тротоарот е правило, со врвниот модел на Range Rover досега тој беше дури 2710 килограми. Можете лесно да направите два компактни автомобили од него.
Затоа „тенок надолу“ е Често слушнат збор не само во фитнес студија. Range Rover е горд што истакнува дека неговата добро позната тешка категорија ослабе 420 килограми. Range Rover SDV8 што го возиме е во средината на опсегот на модели и според производителот тежи 2360 килограми. Ова сè уште не е знак на анорексија, но е напредок. И со дозволена носивост од 840 кг, тоа е веројатно најблагородниот коњ што може да се замисли [големина на фотографија = „мала“ позиција = „десно“].
Радикален рез во сланината, редот донесе поголема леснотија. Ефективната програма за исхрана се нарекува „алуминиум“ затоа што сега е тело на генерацијата на новиот модел. Дизелот од 4,4 литри има моќност од 250 kW/339 ks, што значи доплата од 26 ks во однос на претходникот. Со 700 tonутн метри вртежен момент, единицата дури и го надминува бензинскиот мотор V8 со надполнење. Со други зборови, многу маст, дури и ако стандардната потрошувачка на ЕУ од 8,7 литри во трета мешавина е од ограничена важност во пракса. И покрај претпазливиот погон, не може да се предизвика овој опсег да троши помалку од 10,8 литри на 100 километри дизел. Пријателството со службеникот на бензинската пумпа е ставено на тест, но не е во сериозна опасност.
Во должина од пет метри и Високи 1,83 метри и ширина повеќе од два метра (вклучително и надворешни ретровизори) не само што се одлични, туку димензионираат стравопочит. Возачот ги спушта што е можно поскоро, бидејќи телото е зачудувачки јасно. Кога работите навистина стануваат тесни, надворешните камери ви помагаат да кружите низ тесната патека или по должината на работ, за да не страдаат скапите бандажи. 20-инчни модели се испорачуваат како екс-работи, тест-автомобилот имаше 21-инчни модели [големина на фотографија = „мала“ позиција = „лево“] за дополнителни 2000 евра по комплет. Но, добро е познато дека аристократските кругови ретко зборуваат за пари.
Таму е поважно возвишено возење, а Range Rover нуди многу од тоа. На крајот на краиштата, возачот е востоличен речиси еден метар над трошката. Ако тоа не е доволно, можете да го активирате поставувањето за надвор од патот на воздушната суспензија и со тоа да го зголемите растојанието од земјата до повеќе од 30 сантиметри. Range Rover не може да плива, но кога ќе се навлажни одоздола, тој е исто така во подобра позиција од сè што инаку се нарекува луксузен џип: може да помине самоуверено до 90 сантиметри и ако има сомнежи дали длабочината на водата е проодна, системот за осетнување на теле (+350 евра) ја дава точната длабочина.
Има многу од тоа достапно, што не се манифестира само на помалку од седум секунди за спринтот од нула до 100 км/ч. Од 1750 револуции на коленестото вратило, порано отколку со сите други модели на Range Rover, целата моќ на влечење е таму и пахидермот привлекува од срце. Фактот дека центарот на гравитација е далеку од земјата колку што е лицето на воланот не може да се игнорира, но опсегот исто така се справува со брзото свиоци со леснотија. Ова е обезбедено од системот за динамичен одговор, кој активно ја компензира наклонетоста. Секако, во [фото големина = "мала" позиција = "лево"] мазно управување, би сакале малку повеќе чувство, што ќе го зајакне активниот впечаток за возење.
Возењето е една работа во опсегот, уживајте во различно и не помалку важно. Ако ги пресметате сите електрични сервомотори кои би требало да го олеснат престојот во автомобилот и да ги користат неговите капацитети, треба да добиете висок двоцифрен број. Фотелјите покриени со кожа во првиот ред може да се прилагодат во 14 позиции, додека оние во вториот може да се преклопат електрично, со што се отвора транспортна површина долга 1,55 метри. Измерено според висината на возилото, прагот на товарење е сè уште удобно низок, 85 сантиметри, но отстранувањето на капакот на товарниот простор е малку необично. Се разбира, двата дела на задната врата се преместуваат електрично, истото важи и за ударот на приколката, кој е скриен под браникот во положба за одмор. Патем, се влечат до 3500 килограми, така што тимот може да тежи до 6,7 тони.
Без тврдење за тоа За комплетност, тука треба да се споменат неколку детали, кои наклонетиот клиент ги стекнува за основната цена од 107.300 евра: автоматски систем за одговор на теренот за погон на сите тркала, помагало за спуштање по ридот, контрола на тркалање, амбиентално осветлување на надворешните ретровизори (тие го проектираат натписот „Range Rover“) на подот), автоматска климатизација во три зони, брави за безбедност на децата и алармен систем, ксенонски фарови, навигација на тврд диск, систем за влез без клуч, електрично заклучување на вратата со меко затворање и, и, и Звучниот систем Меридијан [големина на слика = „мала“ позиција = „десно“] има 13 звучници и сабвуфер.
Заклучок
Каде е Range Rover е на врвот - тоа не се менува повеќе од 40 години. Комбинира сеопфатна способност за теренот со врвна удобност. Да не се забавувате со овој автомобил е практично невозможно - ако се финансиски и просторни услови. Но, ако вежбате трпеливост, можеби ќе можете да го остварите вашиот сон подоцна. Претходните генерации на опсег статистички изгубија околу половина од својата вредност по околу четири години - а потоа опсегот е сè уште практично добар како и новиот.