Распакувајте професионалци за патувања со велосипед
25.09.2014 | За многу велосипедисти, велосипедизмот е олицетворение на слободата. Пред сè, мора да се ослободите од непотребниот багаж: мобилното домаќинство треба да биде што е можно помало и полесно. И колку е малку што навистина ви треба зачудува. „Пресидиранст-фахрад“ побара совети од искусни велосипедисти.
[pd-f/hdk] Рачките се слепи - не е ни чудо, бидејќи луѓето постојано се пакуваат. Неколку пати на ден, за време на паузи или временски промени, велосипедистите посегнуваат по својот багаж, а јакните, чоколадните шипки и фотоапаратите, исто така, треба да бидат лесно при рака за време на патувањето.
Сите велосипедисти на турнеи треба да го направат чинот на балансирање
помеѓу најдобрата можна подготовка и слабеењето. Бидејќи секогаш треба да биде можно да се носи целото возило сам. Патувањето станува сè полесно и полесно: глобалната трговија и глобалните услуги за пакети го олеснуваат снабдувањето со резервни делови денес, а одлуката за опремата не е толку конечна - и во предност на тежината!
„На почетокот секогаш се поставува прашањето: Што земам со мене и што е бесмислено“, известува легендата за велосипедизмот Тилман Валдталер (www.tilmann.com). Дури и по 37 години практично возење велосипед со полно работно време, тој сепак спакува премногу - луѓето се колекционери, вели Тилман: „По две недели знаете што можете повторно да испратите дома“.
Покрај тоа, тоа е различно,
што ти треба за кое патување. "Филтер за вода за Централна Европа? Таблетите со јаглен обично се доволни", објаснува Филип Баус, новинар што патува со велосипед (www.bike2boat.com) - и ве советува да внимавате на вкупната тежина. Тесниот додаток за багаж на авиокомпаниите е неговата ориентација.
Лекарот за велосипедизам Дирк Рорбах (www.dirk-rohrbach.com) препорачува прелиминарна тура за да се провери обемот на опремата за долгото патување - и како вози велосипедот кога е спакуван.
Сибил и Мајкл Флејшман (www.cycle-for-a-better-world.org) секој започна со четири големи панцири, вреќа со пакет, торба за воланот, рамка и ранец - полн до крај со потреби за нив и за нивните две кучиња. Во меѓувреме, торбите за управувачи, вреќи и ранци, се историја, а торбите веќе не се полни како на почетокот: „Ова се големи успеси!“
Скоро целиот свет е патник во велосипедизам
со типичните водоотпорни торби за багаж во движење. Разбирливо, бидејќи мирната облека или влажната вреќа за спиење не само што се крајно непријатни, туку на крајот се лоши за вашето здравје. Стравот да се навлажни е постојан убиец на забава.
„Добрите торби се неопходни“, објаснува патникот по е-велосипед, Максимилијан Семш (www.what-a-trip.de). Без разлика дали купувате во секојдневниот живот или со 3000 евра скапа опрема за фотографии при дожд, дури и по 10.000 километри - „без грижи“.
Денис и Тања Кацер (www.denis-katzer.com) патуваат со осум идентични зелени панели, па затоа едноставно ги обележаа. „Треба да бидете сигурни дека тежината е рамномерно распоредена на страните“, вели Денис Кацер: „И не е премногу тешка напред, седум килограми максимум!“
Што се однесува до стратегиите за пакување,
постојат многу слични пристапи. „Без исклучок, сè има свое фиксно место“, вели Даниел Корман, кој во моментов е надвор и работи на велосипеди што се преклопуваат во Азија со партнерот Карен Грајдерер (www.petittours.com): „Ова не само што заштедува време на пристап, туку гарантира и дека ништо не е заборавено. "
Во принцип, тешкиот багаж се спушта во џебовите и она што ви треба побрзо во текот на денот се качува. Едноставен мост за магаре му помага на Јенс Клат (фотограф и велосипедист со приколка со кајак, www.bike2boat.com): „Оставени како лежалки (вреќа за спиење, душек за спиење, пријатни работи за вечер), точно како дожд (опрема за дожд, елек, менување кошула, што и да правите во текот на денот) во спротивно секогаш прво отворате погрешна торба.
„Најважната торба за мене
е торба за управувачот, бидејќи ги имам сите важни предмети таму, како паричник, пасош, кредитна картичка, но и мои целосни мемориски картички од камерата “, објаснува Макс Семш.
Од друга страна, Ерик Шјутт (www.vakantiefietser.nl) свири на сигурно и крие белешка од 100 евра на својот велосипед како јајце од гнездо. Матеуш Емешајмер и Анија Полторак се со нас од почетокот на 2012 година На турнеја (www.gettingnowhere.net), и да се движат со нивните паметни телефони; се полни на динамо на центар или соларен панел.
Филип Баус не оди никаде без ушни приклучоци:
„Без мирен сон, јас не сум продуктивен и целото патување страда“. За Карен Грејдерер и Даниел Корман, водоотпорните вреќи со пакувања се од централно значење. Тие се достапни во различни големини, така што едноставно можете подобро да го искористите достапниот волумен на пакувањето и да ги пратите работите.
Дирк Рорбах тука го цитира и аргументот „заштита од арома“. Тој, исто така, советува да имате тенки работни ракавици за поправка: „Тие ги штитат вашите раце од повреди на кожата и мрсно масло што тешко се отстранува при движење“.
А малку луксуз може да биде и:
Сибил и Мајкл Флејшман се почестуваат со производител на еспресо (300 грама!), Хамоки и мали звучници, „бидејќи музиката во шаторот понекогаш е мелем за душата!“
За повеќето глобатротери, шпоретот за кампување е неопходен, известува Том Рихтер, кој беше првиот Германец кој го обиколи светот со лежечки велосипед (www.tour-en-blog.de): „На некои дестинации ќе се снаоѓате без шпорет. Меѓутоа, во многу земји, алтернативата би била да јадете бесконечен, неефикасен бел леб. За тоа, суштинската диета е премногу важна кога се возите велосипед, исто така психолошки “.
„Она што ќе го спакувате зависи од сезоната,
се утврдуваат климатските флуктуации и локалната инфраструктура “, известува Рајнхард Пантке (www.reinhard-pantke.de):„ Не е важно дали сте на пат две недели или два месеци “.
Денис Кацер објаснува дека опремата за дожд е секогаш при рака: "Во Сибир има брзи промени во температурата од над 20 степени, па повеќе би сакал да се облекуваш еднаш премногу често отколку да настинеш. Телото е мојот храм, тој мора да ме движи се напред! "
Мишел Лајснер, кој се врати дома од лежечката обиколка на светот во потоплите временски услови (www.facebook.com/welttour), од друга страна вели: „Отпрвин сè уште користев дождовна облека, но потоа сфатив дека сум натопен побрзо отколку што бев Може да облечете работи. Така да можете да си заштедите багаж - подобро е да чувате и да чекате “. Шаторот може да послужи и како засолниште ако не може да се најде ништо друго.
Денес има изобилство што досега не е видено
на висококвалитетни туристички велосипеди и софистицирани дополнителни делови како торби, лавици за багаж и приколки, вели Тилман Валдталер. Но, потребите на патниците понекогаш станаа уште поконкретни.
„Принципот на велосипедски транспорт не е променет од 1980-тите“, објаснуваат Матеуш Емешајмер и Анија Полторак. Преиспитањето е од суштинско значење за обајцата. Две години возеа со големи лавици за предни багаж што самите ги развија, а кои од една страна ги држеа ранците и пакетите, а од друга страна даваа основа за кутии за транспорт на велосипеди.
Тие сега заземаат повеќе минималистички пристап,
и се базираат на таканаречено пакет за велосипеди, патувања без решетка за багаж, во кои поверојатно е да се користат рачки, рамки и торбички за сама. Тие во моментов самите ги дизајнираат торбите, покрај докажаните стандарди. "Ако точно знаете што сакате, можете да размислите како најдобро одговара на велосипедот. Можете сами да направите многу", убеден е Мат.
Максимилијан Семш од Минхен е пионер кога станува збор за авантури со е-велосипеди. Во 2013 година возеше до Австралија со полнач и втора батерија во багажот. Моторот компензира за поголема вкупна тежина, објаснува тој, но секако дека треба да се планира внимателно, бидејќи растојанијата помеѓу бензинските пумпи се огромни, особено во надворешниот дел.
Затоа е изненадувачки што тој мораше да велосипеди само 400 од 16.000 километри без сок. „Но, тоа е предноста на педелекот: Вие само можете да продолжите да возите, ќе мора да притиснете електричен автомобил“.
Лежечки велосипеди, без разлика дали се со две или три тркала,
се идеални патнички возила бидејќи нудат релаксирана позиција за седење и удобен поглед на целиот круг. Заради нискиот центар на гравитација, динамиката на возење со многу багаж не се разликува толку од состојбата во која не е исправена, како со конвенционалниот велосипед.
„Ниската позиција победува и во однос на отпорот на воздухот во споредба со исправено возење, па дури и багажот е аеродинамички оптимално поставен зад седиштето“, објаснува Том Рихтер.
„Кога луѓето планираат патување со велосипед,
тие секогаш сакаат да бидат што е можно посамостојни ", вели Тилман Валдталер:" Тоа е лажна гордост! "Тој имал добри искуства низ целиот свет со тоа што барал помош од луѓето. Најважниот дел од опремата не е материјален, туку е идеален, пакет идеи: Подготвеност за комуникација.
"Луѓето се пријателски расположени и благодарни за контакт и дискусии, на пример, за неколку литри вода. Тие често се изненадени што ве запознаа и среќни што помагаат!" Многу важно: Одбивањето подготвеност за помош не е можно во ниту една култура, вели Тилман: "Луѓето се среќни кога некој друг го прави патувањето и може да зборува за тоа. Така можеме да го најдеме патот едни на други!"