Различни материјали за рамки во споредба
Во продолжение ви ги претставуваме четирите материјали користени во конструкцијата на рамки - челик, алуминиум, јаглерод и титаниум - како и нивните својства во споредба. Willе ги најдете предностите и недостатоците на одделните материјали, како и нашата причина зошто ние во MILES фаворизираме титаниум за конструкција на рамки.
Класификацијата не се базира на теоретскиот потенцијал на соодветниот материјал, туку на својствата на највисоко развиените рамки што се реализирани во пракса.
| Тежина подвижна рамка | високо | среден | ниско | среден |
| Еластичност, соодветност за секојдневна употреба под влијанија од вистинска употреба | високо | ниско | ниско до незадоволително | многу високо |
| долговечност под влијанија од вистинска употреба | високо | ниско | во просек прилично ниско | многу високо |
| Вкочанетост (Вредност STW) | ниско | високо | многу високо | среден |
| „Фелт“ удобност при возење ** | среден | не задоволува | високи до задоволителни | високо |
** според оценката за удобност во истражувањето на клиентите и нашето сопствено искуство
Деталите на материјалите
украл
алуминиум
Од доцните 1980-ти, алуминиумските легури го престигнаа челикот во производството на тркачки рамки. Со цевки со голем волумен, тенки ledидови, сега може да се градат рамки со значително поповолен однос на цврстина и тежина (вредност STW).
Оваа вредност на STW беше воведена од списанието ТУР во раните 1990-ти и според ТУР, сè уште е најважниот параметар за проценка на квалитетот на тркачките рамки.
Скандиумските легури, кои се високо-цврсти за алуминиумски ваги, може да се користат за изградба на лесни рамки во опсег од 1200 грама. Тие исто така постигнуваат респектабилен работен век, но само со што е можно помалку удобност при возењето.
Во споредба на материјалот, алуминиумот има најлошо амортизација на вибрациите и материјалот мора да биде заштитен од корозија. Од сите три метални материјали, ризикот од завиткување е најголем кај алуминиумските рамки, така што внимателното ракување е задолжително.
Јаглерод
Пластиките засилени со јаглеродни влакна, исто така познати како јаглерод, се користеа како материјали за тркачки рамки уште во 80-тите години на минатиот век, но вистинското цветање на материјалот во конструкцијата на рамката започна дури во 2003 година со појавата на рамката Скот CR1. Со тежина помала од 1000 грама, беше во можност да ја постигне најдобрата вредност на STW од сите тестирани рамки досега.
Предности на јаглерод кога се користи во конструкција на рамки:
Недостатоци на јаглеродот кога се користи во конструкцијата на рамката:
титаниум
Првите серии произведени титаниумски рамки беа направени во раните 1980-ти од цевки што беа произведени за хидраулични линии во авиони. Овие рамки ги импресионираа нивните возачи со претходно непознато ниво на удобност при возење и значително помала тежина во споредба со челичните рамки вообичаени во тоа време. Сепак, својствата на материјалот влегоа самостојно кога се користеа цевки специјално произведени за конструкција на рамки. Комплексната екстракција на суровината, комплицираната обработка и добиените повисоки цени во споредба со рамките изработени од други материјали го ограничија ширењето на титаниумските рамки, и покрај сите предности
Суровина
Легурата на титаниум која се претпочита во конструкцијата на рамката е TiAl3V2.5. Оваа ознака изразува дека 3% алуминиум и 2,5% ванадиум се додаваат на суровиот титаниум, меѓу другото и за зголемување на јачината. Потешкото, многу потешко за обработка на степенот TiAl6V4 игра само мала улога. Некои производители ги користат за силно натоварените напуштања. Сепак, цевките изработени од 6/4 материјал се инсталираат и во скапи модели на рамки.
Вкочанетост
Удобност
Секој, или треба да кажеме скоро секој што некогаш возел титаниумска рамка, од сопственото искуство ќе потврди дека ова дава подобар впечаток на удобност на патиштата кои немаат совршена површина во споредба со другите рамки за тркачки велосипеди. За да дознаете, не ви требаат никакви уреди за мерење.
Удобноста при возење е високо динамичен „феномен“, за чија квантификација статичкото мерење на вкочанетоста на пружината што се користи во тестовите од специјализираниот печат може да биде само недоволно. За апсорпција на енергијата од удар, не игра само цврстината на пролетта, туку барем исто колку и амортизацијата. Бидејќи само преку ова внатрешно триење, енергијата навистина се распаѓа. И оваа амортизација е особено голема со титаниум во споредба со другите метали. Затоа, овој материјал не само што може да се изгради рамки кои намерно и во посакуваната насока се свиткуваат, туку и рамки што овозможуваат вибрациите брзо да се повлечат.
долговечност
Едно од својствата на легурите на титаниум е комбинацијата на висока јачина и мала јачина
Модул на еластичност. Во пракса, ова значи дека титаниумската рамка е многу поверојатно да преживее пад или друга злоупотреба неповредена од рамката направена од кој било друг материјал. Дури и со многу лесни титаниумски рамки, ризикот од притискање на вдлабнатина или дури и пукање во цевката е значително помал отколку кај алуминиумските рамки со споредлива тежина или карбонски рамки.
Хемиската отпорност на материјалот е исто толку импресивна. Заборавете на корозијата предизвикана од возење по патишта расфрлани со сол или на валјак во зима, каде галони пот се капнуваат на рамката. Патем, и двете се штетни не само за алуминиумот, туку и за карбонските рамки. Секогаш треба да ги миете по зимски пат или обука со ролери.
Што се однесува до заморот на материјалот, легурите на титаниум што се користат во конструкцијата на рамки имаат само најдобро искуство, така што повеќето производители му даваат на првиот сопственик доживотна гаранција.
▼ ▼ Заклучок за споредба на материјалот
Изборот на материјал за рамката на вашиот велосипед зависи од вашите приоритети
стави Ако барате особено прифатлива рамка, вашиот избор ќе биде еден
Паѓа алуминиумска рамка. Ако, пак, сакате супер-лесна рамка која е сè уште претерано цврста, тогаш не можете да избегнете јаглеродна рамка.
Но, за сите велосипедисти кои својот најголем приоритет не го ставаат ниту на набавната цена ниту на максималната цврстина, титаниумот е сепак најдобриот материјал за рамки според наше мислење. Ова е особено точно ако сакате рамка оптимално прилагодена на вас, рамка направена по мерка. Бидејќи можностите за техничко и оптичко прилагодување се никаде толку големи како кај рамките изработени од овој материјал. И наспроти позадината на доживотната гаранција за материјалните дефекти и обработката и зачувувањето на вредноста, набавната цена е исто така ставена во перспектива.
Со сите овие предности, природно се поставува прашањето зошто, особено во земјите што зборуваат германски, не гледате почесто титаниумски тркала на патот.
Една од причините за ова е секако непрактичниот третман на темата од специјалистичкиот печат со фокус на максималните вредности на STW. Честопати се пренесува мислење дека титаниумските рамки се премногу меки и затоа се само нешто за возење уметници или вистински „титаниумски манијаци“, кои на нив гледаат како на скапоцен камен отколку на вистинска машина за возење.
Покрај тоа, ниту еден познат професионален тим не е опремен од производител на титаниум, бидејќи трошоците за спонзорирање на професионален тим далеку ги надминуваат буџетите на малите производители. Ова ја елиминира потребата од соодветна мерка за рекламирање за да се докаже дека титаниумската рамка може да се користи против противниците кои користат карбонски рамки на највисоко ниво на спорт.
Па, зошто специјализираните трговци треба да се оптоваруваат со производ што бара интензивен совет, не е поттикнат од медиумите, а исто така е безвременски и исклучително траен?
Удобноста при возење, отпорот и издржливоста на материјалот, како и можностите за техничко и оптичко прилагодување нè убедија во МИЛИ. Повеќе од 20 години го следиме развојот на титаниумските рамки и нивната употреба во велосипедизмот. За нас, материјалот титаниум е најдобриот избор за тркачка рамка во збир на неговите својства.