Семеринг - Како Австријците ја изградија првата вистинска планинска пруга пред 165 години
од Влад Барза, сабота, 8 август 2020 година, 20:20 часот
Пред 170 години, ќе се чинеше неверојатно дека ќе дојде време кога ќе можете лесно да стигнете од царскиот главен град Виена, до јадранскиот град Трст за помалку од 8 часа. Во моментов има директни возови од Виена до Венеција, а од Виена до Трст треба да ги смените возовите за Удине. Но, пред појавата на железниците, патот помеѓу овие градови може да трае и до три недели поради тешко достапните алпски правци.
Австрија беше третата земја на континентот што изгради железнички линии. по Англија и Белгија, и империјалистите започнаа да ја шират мрежата до Чешка, Полска и Унгарија. Првите железници се движеа од големите градови до пристаништата или рударството, но во Централна Европа Алпите беа голема пречка за изградба на пруги од Виена до пристаништа како Трст.
Во Семеринг премин, првиот пат бил изграден во 1728 година и бил обновен помеѓу 1839 и 1842 година, но бил бавен и опасен, особено што времето не било воопшто благо, иако надморската височина од 900 м беше под онаа на другите алпски минувачи.
Од Виена е на 104 км до железничката станица Семеринг, 118 км до Мирзузулаг и 212 км до Грац.
Семеринг, модерен тунел од над 3 милијарди евра
Railwayелезницата Семеринг беше добро одржувана со текот на времето, а најголемата трансформација се случи помеѓу 1957 и 1959 година кога беа инсталирани столбовите и контактните линии, од тогаш пругата беше електрифицирана.
Првично, целта беше да се подготви сè во 2024 година, потоа рокот стана 2026 година, а најновиот ветен рок е 2027 година. Но, станува збор за еден од најдолгите европски железнички тунели, со трошоци од 3,3 милијарди евра, а работите се започна во неколку сегменти истовремено. Кога е подготвено, времето на патување помеѓу Виена и Грац ќе се намали за 30 минути на два часа. Но, тунелот е дел од паневропскиот коридор од 1.800 км, коридорот Балтичко-Јадран кој започнува во Полска и достигнува до Италија и Словенија.
Вкупно, проектот предвидува ископ на 62 километри главен тунел, 8 километри пристапни тунели, плус поврзувачки тунели и бунари.
Австрија развива масивни проекти за железничка инфраструктура и пред 17 години започнаа ископувањата во тунелот Коралм долг 33 километри, третиот по должина железнички тунел во Европа. Ископувањата започнаа пред 17 години, а работата на тунелот, кој ќе чини повеќе од 5 милијарди евра, ќе трае до 2025 година. Резултатот ќе биде патот помеѓу Виена и Клагенфурт да трае 2 часа и 40 минути, во споредба со 3 часа и 50 минути. минути.
Групата „Грамппет“ немаше никакво влијание врз содржината на овој материјал или врз изборот на предметот.