Смаранда Бржеску ја освои Америка со скок со падобран
Смаранда Бржеску беше првиот падобран и трет авијатичар во Романија. Сепак, овие почесни елементи на статистиката згаснуваат пред фактот дека, на 19 мај 1932 година, таа го урна, на апсолутен начин (женски и машки), светски рекорд во падобран. И тоа не е сè! Точно четири години подоцна, на 19 мај 1936 година, таа стана првата жена што го преминала Средоземното Море со еден мотор, нон-стоп авион до островите.
Првиот падобран на Романија
Смаранда Бржеску не сакаше да биде падобран, туку авијатичар. Родена во близина на Течучи, во семејството на некои селани од Хенжести (комуна Бучиумени), таа беше сведок на еден од првите воздушни напади на романски воен авијатичар: поручникот Георге Негреску (1888-1977). Тоа се случи во мај 1912 година, кога Негреску леташе на релација Букурешт-Берлад. Гледајќи нагоре кон небото, како и секој што ја слушнал бучавата од моторот на „Фарман III“, Смаранда си рече дека кога ќе порасне и таа ќе стане авијатичар. Кутрото девојче не знаеше што ја чека! Иако првите авијатичари се појавија во Франција, Англија, Русија и САД. Од 1910-1911 година, работите во Романија се поинакви. Елена Карагиани, првата романска авијатичарка, залудно се обиде во 1913 година да ја добие лиценцата за лет на Школата на Националната воздушна лига од Бнеаса. Не е јасно зошто не го набавил (архивата на Лигата, засега е изгубена). Можеби му беше објаснето - според менталитетот од тоа време - дека нема место за жените во авијацијата, бидејќи тие немаат доволно силни нерви. Разочарана, Елена отиде во Париз и, на почетокот на 1914 година, успешно ги помина тестовите за патент.
„Воздухот, каприциозен бог. "
Во земјата, нејзиниот успех се толкува како кршење на законите на природата. За повеќето Романци кои читаа за неа во печатот, таа беше чудно суштество, неразбирливо. Во нејзиното село, селаните коментираа дека „ќерката на Бржеску, која како дете имала лоши стеги, како момче, скокала со чадор од авион“ (во руралното подрачје, чадорот или здолништето биле две од имињата што се користеле во тоа време за падобран).
Сепак, не секој имаше свиткан ум. Во годините 1929-1930, Смаранда (или Мандиња, како што ја галеше нејзиното семејство) беше поканета да учествува во некои воздушни емисии што, во тоа време, се одржуваа во сите големи градови на земјата. А, авантурите не доцнеа. Во Клуж, при слетувањето, тој остана, повеќе од еден час, суспендиран од гранките на едно дрво. Воодушевени, новинарите ја објавија фотографијата во весникот; Каква тема! Следеше Брсила, во истото лето 1929 година. Откако скокна, откри дека силна струја ја води кон Дунав. Госпоѓицата Бржеску не знаеше да плива и се сметаше за многу среќна кога падна на брегот на реката. Всушност, за Смаранда, среќата не беше толку важна. Таа беше многу религиозна и убедена дека е под грижа на Господ (неколку пати изјави дека ако не избереше аеронаутика, ќе живееше затскриен живот во манастир). А сепак, дојде голем обем.
Беше 30 август 1930 година. Смаранда Бржеску беше во Сату Маре, за ново воздушно шоу. Луѓето блиски до неа ја видоа тажна, а таа им рече: „Не знам што имам, но многу се плашам дека денес ќе ме земеш“. Претчувство? Откако се отвори белиот падобран, од исток почна да дува силен ветер:
„Во близина на земјата, оддалечена само неколку стотици метри, невидена рака го фаќа падобранот и почнува косо да го турка, кон унгарската граница. Сега веќе не е пад, туку вртоглав слајд низ вселената. Има крици на исплашени жени, плач на деца, клетви и клетви. Неколку илјади луѓе ги кршат рацете, беспомошно гледајќи во телото на Смаранда, кое ветерот го влече како играчка. Страшно е да се види загубата на суштество за кое не можете да помогнете. Неколку автомобили тргнаа долж полето, бркајќи го падобранот. Доцна. Смаранда Бржеску е погодена од дрво, а потоа фрлена покрај патот, со скршени коски. Воздухот, каприциозниот бог, ја убил неговата невеста! “, Напиша Јон Драгомир во весникот„ Универзул “.
Светски рекорд на жени во падобран
Смаранда Бржеску не умре. Пронајдена во критична состојба, таа е пренесена во болницата во Сату Маре, каде лекарите откриле дека имала двојна фрактура на бедрената коска, друга на коските на карлицата и две скршени ребра. Таа остана хоспитализирана шест месеци, а за тоа време медитираше за иднината. Да се откажат? Секој би го сторил тоа. Пријатели дојдоа од Букурешт да ја посетат. Одејќи со нив на патерици, тој им рече дека решил да направи изведување со падобран! Како што се приближуваше пролетта 1931 година, Смаранда беше пуштен од болницата. Таа сè уште имаше болка и куцаше. Отишол на местото на несреќата (гест специфичен за храбар човек!), Потоа до станицата, од каде што со воз тргнал во правец. Берлин. Тој имаше за цел да го собори националниот рекорд и, за тоа, требаше да направи некои измени во падобранот. Враќајќи се во Букурешт, таа го загуби летото во публика, барајќи авион да ја подигне над шест илјади метри. Тој доби ветувања и. така Конечно, и помогна Gеорге Негреску, кој, во 1912 година, ја разбуди желбата да стане авијатичар во Смаранда. Од тогаш поминаа 20 години и девојчето сè уште беше далеку од тоа да го види својот сон како реалност.
Во Америка
„Англиски виски, подобро од кислород. "
За нејзина среќа, некој и испрати телеграма со која ја извести дека во Калифорнија, во Сакраменто, помеѓу Сан Франциско и планините Сиера Невада, имало рамнина која ги исполнувала сите услови. Сè што требаше да стори беше да го премине континентот до брегот на Пацификот. Речено и готово. Пристигнувајќи во Сан Франциско, тој контактирал со оние на аеродромот Беј во близина на градот Аламеда. Кога, на почетокот на пролетта 1932 година, таа објави дека е подготвена за големиот тест, од неа беше замолено да носи втор падобран на градите, „за Смаранда, во Соединетите Американски Држави: на Флорида. . и во историјата на Калифорнија, 20 јуни 2017 година, каква било евентуалност “. Сега со два падобран (падобран од германско производство на грбот и падобран од американско производство на градите) и облечен во кожен кожен костум, и требаа тројца мажи да ја внесат во авионот. И по пет обиди, кои траеја два месеци, Смаранда не успеа да скокне од посакуваната висина. Првите два неуспеси беа природна последица од фактот дека авионот не се искачи над 6.000 и 6.500 метри. Откако го сменија авионот во подобар, почнаа да се случуваат секакви работи.
Дури и на тој ден, Смаранда Бржеску не можеше да скокне за рекорд. Зашто пред авионот да се сврти кон Сакраменто, падна самрак. Долу, тој нежно го искара пилотот: „Не ти е срам да ми направиш такво нешто? Како ли да ве пријавам кај агентите за забрана? Каков летачки другар си? Пилотот го спушти носот, како дете [кое] погреши, мрморејќи зборови на извинување: -Се колнам следниот пат. “(„ Универзумот “, 4 ноември 1935 година). Беше доведен во прашање уште еден обид: Смаранда остана без пари! Платил кирија за авион, кислород, бензин, масло. Единствената надеж беше романската заедница во Сан Франциско. Тој се сврте кон нивната поддршка и доби заем од сто долари.
„Госпоѓицата Браеску го собори рекордот или изврши самоубиство!
На 19 мај 1932 година, тој повторно беше на аеродромот Беј во близина на Аламеда. Дојде, како и обично, во придружба на Јон Петреску. Додека ги полнеа боците со кислород, одеднаш се појавија новинарите, повикани од „нивните луѓе“ од аеродромот. Иронично ја прашаа што би сторила ако се случи нешто друго. Тој одговори дека тоа е последен обид, и ако не успее, тој ќе се фрли во секој случај, но без падобран. Нормално, новинарите брзаа кон телефоните и контактираа со редакциите, барајќи специјални изданија: „Госпоѓица Бржеску го руши рекордот или се самоубива!“. Смаранда полета по шестиот обид да постави нов светски рекорд за падобран. Авионот се искачил на 7.000 метри, а потоа достигнал 7.100. Сè што требаше да стори беше. да скокне. Три и пол години подоцна, новинарот Јон Драгомир ја интервјуираше долго и со талент го опиша доделувањето на плочата:
Забележете, поминувајќи, дека висината на Романецот од 7.233 метри беше одобрена. Нејзиниот рекорд беше срушен во јули 1934 година од советскиот падобран Николај Евдокимов, кој скокна од 8.100 метри.
Конечно, авијатичари!
„Да имавте пари, немаше да бидете Смаранда Бржеску!
Госпоѓицата Браеску одлучи денот на заминување да биде вторник, 19 мај. Тој пристигна во Литорио претходната вечер, а утрото на полетувањето, во пет часот, беше покрај авионот. Опкружена од скоро целиот персонал на аеродромот, предводен од директорот, девојчето издаваше оптимизам и, на крајот, ги насмеа сите. Пристигнува и временскиот извештај, кој ја содржи ситуацијата само до Сицилија: „облаци и силен ветер напред, високи до 1.000 метри. Погоре, неправилни струи; слаба магла кон морето “. Вести и вести од Триполи, последната дестинација; се очекуваше бурно попладне. Смаранда Бржеску полета и брзо полета во јужен правец. Поврзани со уредот, се вееја две знамиња: на Романија и на Италија. Силниот ветер на главата предизвика авијатичарот да стигне до западниот брег на Сицилија за една четвртина од еден час. Инаку, сè помина во најдобар ред. Подолу јужно на Сицилија, тој прелета над островот Лампедуза. Тогаш маглата дојде меѓу неа и морето. Но, нешто друго му привлече внимание: „По пет часа летање, одеднаш почувствував промена на температурата. Топлината стана огромна (заминав наутро облечена малку густа). Бев жеден, но стаклената вода беше зовриена.
Смаранда Бржеску не знаеше многу добро каде се наоѓа. Дали навигираше правилно? Тој мораше да слета и да најде со кого да разговара, по можност Италијанец. Од горе, тој гледа рамномерна земја, добра за слетување. Кога се приближил, видел стадо магариња што паселе во полето. Неколку Арапи, сфаќајќи дека авионот слетал, ги бркале магарињата. Смаранда слета, но не излезе од пилотската кабина. Локалните жители, исто така, погледнаа на уредот, iousубопитни, без приближување. Авијатичарот мавташе со италијанската тробојка. Тогаш Арапите одговорија со римски поздрав и се свртија кон неа. Така, таа открила дека слетала во близина на Триполи (60-65 км). Тој многу малку отстапи од планираниот курс. „Ги замолив вода за малку да го оладат грлото. Но, бидејќи водата беше малку далеку - мораше да доцниш 10-15 минути - претпочитав повторно да летам. Беше време и: бурата беше во лудо крешедо “. Триесет минути подоцна тој беше во вертикалата на либискиот главен град. Градот беше тешко видлив поради прашината што го обвиваше. Авионот „Аурел Влаику“ го обиколил еднаш, без да покаже намера да слета.
Смаранда не го идентификуваше аеродромот. „Го однесов на морскиот брег и го открив на околу 12 километри од градот, меѓу палмите и солената мочуриште. Аеродром во Малаха. Бурата беснееше, струите беа многу опасни. Слетувањето стануваше голем проблем. На првиот обид, многу силна струја ми го надуваше авионот од метар од земјата и само по големи напори можев да го ставам на копно. Луѓето на аеродромот трчаа на мојот начин да го задржат мојот авион затоа што, дури и на копно, беше во опасност ветерот да се преврти наопаку. Авион со три мотори, кој слета четвртина час пред мене, требаше да се преврти во соленото мочуриште на брегот на аеродромот “(„ Универзумот “, 8 јуни 1936).
„- Дали имате дозвола да влезете во колониите?
На аеродромот беа поставени секакви прашања. Дали навистина беше Смаранда Бржеску? „Невозможно“, помислија Италијанците. Пред околу 7 часа беше најавено дека ќе го напушти Рим. Заобиколен пат - задолжителен за едномоторни авиони - не му дозволи толку брзо да стигне таму. Потоа, Романката им ги презентираше документите од авионот, со времето на полетување, а мажите околу неа зачудено ги погледнаа. Тогаш еден од нив забележа дека нешто недостасува: „- Дали имате дозвола да влезете во колониите? Знаете, тоа е задолжително дури и за Италијанците. " Смаранда слушнал за такво нешто за прв пат. Зошто никој не му рече ништо во Рим? Му дојде идеја: „Не грижете се, господа, сè ќе биде добро кога ќе го видам маршалот Балбо! Италијанците зачудено трепнаа. Тие внимателно погледнаа во спокојната девојка пред нив, а потоа разменија погледи кои ја изневерија конфузијата. „Како ја познавате Неговата екселенција? Смаранда, желна да испие голтка вода, стави крај на почетокот на гласината: „- Секако! Дојдов да го посетам! “ И, смирено, го извади багажот од авионот и побара вода.
Мандита прави сензација во романската народна носија
На нејзиното враќање, во холот на хотелот, Романката беше пречекана од две жени кои не ги познаваше. Тоа беа Сандра Роси и Фабија Сабини, две наставнички од локалното женско средно училиште. Тие дознаа дека госпоѓицата Браеску пристигна во Триполи и тие сакаа да ја запознаат. Следеше жива дискусија за впечатоците за авијацијата и патувањето. Во еден момент, г-ѓа Роси и нуди на Смаранда возење низ пустината. "Кога?" - Веднаш. " Со истата неверојатна леснотија со која прифаќаше каков било друг ризик во минатото, девојчето од Хинжешти-Бучиумени влезе во оваа авантура, со странец, навечер. Западот ги најде како талкаат во пустината. Смаранда беше згрозена од депресивниот пејзаж околу неа. Тој одлучи дека му се допаѓа подобро над облаците. Таму беше безбедна. На 21 мај, Итало Балбо прими прием во чест на Смаранда Бржеску. Бидејќи немаше пари да купи соодветна облека, авијатичарот пристигна во палатата облечена во романска народна носија, што „го поедностави проблемот со протоколарната презентација и ги импресионираше странците на пријатен начин“.
„Можете ли лесно да раскинете со партнерот?
Заминувањето од Африка кон земјата се случи на 30 мај. Дотогаш, Италијанците на аеродромот во Малаха беа домаќини на неговиот авион и го проверија неговиот мотор без да бараат пари. Во пресрет на нејзиното заминување, госпоѓицата Бржеску уште еднаш ручаше со силното семејство Балбо, а вечерта ја помина во друштво на двете учителки од локалното женско средно училиште. Кога средбата заврши, Смаранда им подари подарок: нејзината народна носија. Утринско полетување. Веднаш по седум часот, Смаранда го запали моторот. Пропелетот се вртел, авионот забрзал и се вивнал во воздухот. Застрашувачки знак: нацртите од неговата табла извадија медалјон на Свети Антониј. Потоа, авијатичарот се сети на зборовите на Итало Балбо: „Само моторот би те држел. ".
Италијанските авијатичари му препорачаа на Романецот да се врати во земјата на релација Бриндизи-Солун-Букурешт. Не беше важно. Девојчето беше решено да се врати дома во права линија (800 км), над Балканот, каде што повторно ќе се сретне со силни струи (истите оние кои, по напуштањето на рацијата, го пренасочија својот курс и ја натераа да се спушти во Римини, наместо во Рим) ) Почна, за последната етапа, на 1 јуни. По 40 минути стигна до брегот на Албанија, со висина од 3.000 метри. Неколку часа подоцна тоа беше вертикала на Софија. Кон Дунав, невреме го забрани неговиот премин. Тој се обиде да се приближи, но мислеше дека го гледа пеколот како се ослободува. Нема шанси да помине низ силните вртлози пред него. Сфати дека единственото нешто што може да направи е да слета во Софија. Во бугарската престолнина ја контактирал романската амбасада. Амбасадорот Василе Стоица дојде на аеродромот со рака полна со цвеќиња.
Поканет во амбасадата, авијатичарот одбил, инсистирајќи истиот ден да се врати во земјата. Кон вечер, тој полета за Бече, каде го премина Дунав. Тоа беше крај на една авантура што премногу ја воодушеви, но и ја исцрпи. Имаше уште еден хоп да оди. Во регионот Олт, дождот се засили. Потоа, прелетајќи го Телеорман, влегол во област каде што градот предизвикувал хаос. За да не пропадне, тој реши итно да слета. Авионот го стави на тркала на земја во близина на Александрија. Веќе беше темно и тој не можеше многу добро да ја види земјата, додека авионот сè уште леташе. Силен удар го запре неговиот уред. Спуштајќи се од пилотската кабина, тој открил дека се наоѓа на работ на провалија, каде не паднал затоа што удрил во коњ. Која ја уби. Тој ја помина ноќта како гостин во семејството на градоначалникот Александру Колфеску, познат адвокат од Александрија. Следниот ден, канцеларијата на градоначалникот му надомести на сопственикот на коњот, а оштетениот авион на Смаранда беше однесен со камион и однесен во Аеронаутичкиот арсенал во Букурешт.
Темен крај на поглавјето
Со оваа африканска рација, заврши периодот на брилијантност на Смаранда Бржеску. Отсега натаму, одличните настапи ќе ја заобиколат, а печатот ќе се фокусира на други авијатичари од Романија: Ирина Бурнаја, Марина Штирбеј, Маријана Дрогеску, Надија Русо. Недостигот на пари ја натера Смаранда да се откаже од двата големи проекти што ги посакуваше. Да се врати рекордот изгубен во скок со падобран, скокајќи од 12.000 метри и да се премине Атлантикот на чело на авион. На влезот на Романија во Втората светска војна, таа беше една од инструкторките на првата падобранска чета на романската армија. Таа не направи никаков скок, иако тоа го побараа војниците. Тој одговори дека таа не е толку витка како што беше пред десет години. Покрај тоа, тој почна да чувствува болка од стари фрактури. Есента 1942 година, тој беше во познатата медицинска ескадрила, на фронтот на Сталинград, заедно со другите романски авијатичари. Мисијата на девојчињата беше да ги пренесат ранетите со авион - од зад линијата на фронтот до теренските болници.
Бомбардирањето на 4 април 1944 година ја најде во населбата Нов Букурешт. Бомбите паднале во близина на куќата во која тој живеел. По бомбардирањето, тој го напушти Главниот град. Во страв и збунетост од тие денови, Смаранда Бржеску го изгуби багажот (или беше украден) на железничката станица во Пјетрошиша (округ Дамбовиша). И со тоа, тој го изгуби падобранот Хајнкек, што му ги донесе двата рекорда од 1931 и 1932 година! И таа беше изгубена засекогаш. Крајот на животот е малку познат. Од нејзиното досие, кое постои во ЦНСАС, произлегува дека на 20 јуни 1946 година била ставена под општа истрага од полицијата, која застанала на страната на комунистичката влада (оној што го испратил циркуларот бил дури и Александру Николски, гласина за следните црни години) . Таа беше обвинета дека била дел од група војници кои сакале да се борат против владата на Гроза, во корист на национално-селаните.