Со овие десет трикови можете да ја намалите потрошувачката на гориво
Дизелот е глупав! Секој е (почувствуван) дека се согласува за тоа токму сега. Но, спасувањето не е ни на повидок. Кола? Незгоден и сè уште не многу практичен. Погон на гас? Само за идеалисти. И бензинските мотори се очигледно премногу пијани. Дебел џип со полна брзина со богата мешавина? Незамисливо. Застани!
Не сакаме повеќе да го прифаќаме тоа. На крајот на краиштата, модерните Ото се полни со паметна технологија за заштеда на енергија. Деактивирање на цилиндар, екстра висока компресија, интелигентно полнење - списокот е долг, а сегашните мотори се навистина разумно навикнати на пиење.
Потоа, тука е волјата на возачот. Ако тој полесно се снајде и вешто ја повлече силата, во бензинските возила може да се детектираат и вистински дизел-гени. Четири пред децимална точка? Пах, дури е можно и во долги нозе VW T-Roc.
Во секој случај, мојот колега Дирк Милер успеа да ползи низ источното низина Хамбург со дополнителна доза на притисок во гумите и преклопените ретровизори.
Колку малку всушност може да се исцеди од различни типови, се покажа во мала конкуренција меѓу колегите. Еден човек, еден автомобил - противниците се ветер на главата, отпор на тркалање, забрзување на полн товар.
Регулира? Буквално никој. Секој може да ја претвори својата волја за заштеда во екстремизам - главната работа е резервоарот да остане полн што е можно подолго. Секако, некои од нашите трикови се претерани.
Значи: не копирајте го точно - туку користете го како храна за размислување.
Трик 1: Нека технологијата го стори тоа
Климатизација, програма за пренос, педал за гас - Q2 преминува во режим на скржавост со само едно притискање на копче.
Единствено што недостасува е дека технологијата создава огледало.
► Eraералд Чајка во Audi Q2 1.4 TFSI S tronic: „Целосно искористете ја паметната технологија“
Јас не кревам прст. Но, напротив. Нека моите колеги се гушкаат со гуми и аеродинамика - заштедувам со допир на прст.
Аудито е особено економично со притискање на копче, и јас го користам максимумот од тоа. Во еко програмата на режимите на возење, Q2 ги инхибира сите функции што (непотребно) чинат гориво. Климатизација? Вентилатор на горилникот. Преносливост? Подредува курсеви како наставник во средно училиште ги коригира испитите.
Дури и системот за навигација игра заедно и бара наклони, дава совети и на тој начин помага при возење со претчувство.
На крајот од мојата турнеја, ја погодив тест-потрошувачката од 7,4, што и онака беше проодно Литри (на крајот на краиштата, имам 150 ПС силен џип на пат) до респектабилна 4.7 Литри супер на 100 километри. Многу зачувани со едно допрење!
► Заштедени 36,5 проценти!
Трик 2: Пронајдете рута без сообраќај
Мразам да ти кажам, но речиси и да нема сообраќај на сосема новиот A14 во правец на Приниц.
Изгледа дека е исчистена на железничка плоча и е одлична за возење.
► Дирк Бранке во BMW 320i Touring: „Само ставете го прекинувачот за искуство со возењето на EcoPro“
Да, тие сè уште постојат: празни државни патишта и слободни автопати. Значи, и тогаш можете да ги направите сите ваши патетични трикови. Возев сосема нормално 320i Touring сосема нормално, без гуми од седум бари, запечатени отвори за вентилација и без демонтирање на опремата. Но, со стилски, енергично моторизиран, агилен караван.
Едноставно вклучете го прекинувачот за искуство со возење на EcoPro и одете. Нема повеќе трикови, искрено. Само пушти го, улицата е празна. И не, ве молам, немојте да бидете многу бавни (просечно 82,4 км/ч) или да се скрие во сливот на камион. Тоа не одговара на BMW со 184 КС и би било премногу ефтино. Заштеда, да, но со стил и достоинство.
Заштедени 36,4 отсто!
Трик 3: Помал отпор на воздух преку дополнителна тежина
Пакување во поголема тежина, така што автомобилот троши помалку гориво? Звучи контрапродуктивно. Но, мојата рекордна вредност ми докажува како што треба, нели?
► Беренд Сандерс во Ford Fiesta 1.0 EcoBoost: „Баластот е мојата аеродинамична фунта“
Лесна конструкција? Ова е нешто за почетници.
За мене има вишок килограми: Fiesta ја губи својата маст во форма на баласт. Голем дел од тоа во предниот дел на нозете, голем товар за задниот дел - тоа е трик за економијата.
Причина: При забрзување (екстремно куца), дополнителната тежина е само малку негативна. Но, штом Форд се снајде до брзината, трикот навистина функционира. Баластот ги компресира пружините, автомобилот лежи пониско, што е во корист на аеродинамиката.
Јас приближно превртив скоро половина страница на DIN A4 - ако тоа не е ништо. На крајот, Fiesta се лизга низ протокот на воздух од 75 км/ч како сапун.
Покрај тоа, јас го земам многу внимателно кога забрзувам. На крајот, малиот автомобил од Келн користеше само три литри бензин на 100 километри. Никој не голта помалку во конкуренција.
Заштедени 46,4 отсто!
Трик 4: зголемете го притисокот на воздухот на четири решетки
Гумите што се вртат поцврсто не трошат енергија - на крајот ја намалуваат потрошувачката. Едноставно, но ефикасно.
► Мирко Менке во Hyundai i20 1.0 T-GDI: „Засилен притисок? Почитуван притисок во гумите “
Постојат четири решетки, господине Калеу! Анксиозност? Не јас. Знам дека здравите гуми можат да издржат значително поголем притисок на воздухот отколку што „препорача“ производителот. Значи, гумата нема да пукне во скоро време.
Исто така, знам дека потешката гума не се тркала (така се нарекува труп), затоа работи полесно и со тоа се заштедува гориво.
I20 сега треска прилично дрвено на асфалтот. Но, компјутерот на бродот покажува меко срце и исфрла мали вредности за просечната потрошувачка. Покрај тоа, јас секогаш го возам Т-GDI на Hyundai под зоната на притисок.
Тоа значи: Пред полнењето (и истовремено напојувањето со спреј) да удри со сила, јас веќе се префрлив на следната брзина. Резултат: Можев да ја намалам потрошувачката на тестот за повеќе од половина - тоа е 3,4 Литри во просек.
1. 51,4 проценти зачувани!
Трик 5: Одете со ветрот
Проверка на податоците за времето, возење во текот на ноќта - во ред, што сериозно го ограничува периодот на употреба.
Како и да е, на овој начин жедта на диносаурусот Инфинити може да се преполови!
► Јан Хорн во Infiniti QX70 5.0: „Никогаш не вртете 1500 вртежи - V8 му благодари“
Голем V8, огромни пет литри и чисто тело. Како можете да спречите диносаурус да посакува супер гориво? Особено што е жеден: теренецот XL троши 16,8 л/100 км на практичен тест.
Напушени гуми? Преклопување во огледало? Бесплатно. Тука треба да работат потешки пиштоли. Многу чувствителен акцелератор кој исполнува прецизно планирање. Јас го носам чудовиштето низ улиците во бавно движење штом другите спијат.
Поглед кон времето исто така го открива правецот на ветерот. Ветер и бесплатен - т.е. патека со ниско забавување и без забрзување како основа за непречено лизгање.
Со 72 км на час, QX се вградува во брзина, во претпоследната брзина нема 1200 Почнуваат турите, паѓа и паѓа компјутерот. Да победи!
Заштедени 53,6 отсто!
Трик 6:
Обидете се со пријатност
Добро, ги залепив зглобовите, можеби заштеда од 0,1 литар.
Нежниот акцелератор прави многу повеќе: ако возите 80 наместо 100 км/ч, пристигнувате, само подоцна.
► Андреас Меј во Kia Picanto 1.0 ISG: „Секој 80 км/ч вози, гледа повеќе од светот “
Мои колеги: сите шарлатани и измамници! Долни автомобили, возат само кога нема ветер, надувајте ги гумите до кратко пред смртта.
Пах! Можеш да ми веруваш, мај! Јас сум син на државен службеник, не изневерувам. Добро, го сторив тоа со закопчување на зглобовите, не мора да го тестирате, сето тоа е Пилпале.
Што носи многу повеќе? Обидете се со пријатност. Како што реков, момче офицер, јас возам по камионот со 80 км на час и мислам: сосема нормално! Дење, не ноќе како моите колеги. Исклучувам климатизација и радио, што заштедува гориво.
И, многу важно: Секогаш менувајте се многу рано! Дека јас „само“ 3.6 Литри се должи на автомобилот. 67 П.С., се врти на 80 со 2400 Тури!
30,8 фунти зачувани!
Трик 7: Извадете се што можете!
Тежината треба постојано да се движи. Тоа е губење на енергија и гориво.
► Робин Кителман во Mazda CX-5 Skyactiv-G 165: „Ригорозно го исфрлам секое килограм вишок тежина“
Исчистете го багажникот? Секако, целосно!
Полица за капа, подот од ткаенина, под-подот од стиропор, потпирачите за глава на неискористената задна клупа - сите мали животни се точни. Но, го изоставувам и автоматскиот менувач и управувам со полесниот рачен прекинувач од пет килограми. Како економски тест, CX-5 се натпреварува на А7 навечер.
Ноќе, бидејќи помалку сообраќај не ја принудува Mazda да забрзува непотребно. Особено камионите не престигнуваат, крстариме по вистинската лента со максимум 80 км на час. Овој трик не се препорачува за копирање.
Освен фактот дека апсолутно не е забавно, исто така не е сосема безбеден. Среќно заштедувам на тежина, но не и на бензин.
. 42,7 проценти зачувани!
Трик 8:
Возете со предвидливост
► Јоаким Стаат во Mazda MX-5 Skyactiv-G 131: „Не ми се допаѓа да се прикрадувам“
Модерните сателити однапред предупредуваат да го тргнат стапалото од гасот. Јас го правам тоа преку радио: Јан вози нагоре, известува за свиоци, сообраќаен метеж и семафори. Јас реагирам.
„СВЕТСТВО НА ЦРВЕНО!“ Здвижува радио. За мене тоа значи: тргнете ја ногата од бензинот, истурете се. Јан и јас го имитираме трикот на современите системи за навигација за користење податоци за патиштата и информации за сообраќајот. Вози напред, известува за свиоци или застој во сообраќајот. Светска ексклузивна идеја, колеги!
Ги знам сите ваши трикови за економија, ги имам: притисок на воздухот, супер плус, возење ноќе, пропаст, празен резервоар, зевање! Youо Спарфуч ве победи сите, моето гасно стапало е пеперутка! Ха! Па јас лазам таму, компјутерот е 5,1 литар. 20 километри се протегаат како гуми за џвакање.
MX-5 пелтечи, сака повеќе. И јас! Ние не сме создадени за вашата будала, улицата не е игралиште. Или можеби! Ш ... спаси. Зачекорувам на бензинот, конечно! А Јан? Тој молчи.
7 22,7 проценти зачувани!
Трик 9: возете во слипстрим
► Хенинг Клип во Мерцедес ГЛЦ 250 4Матиќ: „Достигни се до својата дестинација опуштено во тежок теренец“
За добрите работи е потребно време! Со опуштено стапало на педалата за гас, ја земам мајката природа како пример: птиците преселници користат лет за формирање за да заштедат енергија, и јас можам да го сторам тоа.
Така нагоре на автопатот и на десната лента зад следниот камион, се разбира со законско минимално растојание. Во лизгањето на 40-тонскиот товар, коефициентот на влечење на теренецот со долги нозе се топи како путер на сонцето.
Само не брзајте, само оставете го да се тркала! На десната лента, порелаксирано стигнувам до мојата дестинација. Тоа заштедува нерви и е лесно за паричникот.
Штом товарот е во движење, големата тежина повеќе не игра улога. Unitидната единица што издува пред мене со брзина од 82 се чини дека е особено бавен примерок.
Иако тоа не е неповолност за мене: Ако камионџиите позади вас почнат да престигнуваат, јас имам двоен ефект, а просечната потрошувачка на гориво паѓа уште побрзо.
На крајот, вградениот компјутер на Mercedes GLC се спушта на 5,2 Литри - и тоа со 2,0-литарски мотор со 211 ПС и просечна брзина од над 80 км/ч. Остануваат само вистински жаришта!
Заштедени 49,0%!
Трик 10:
Потесни гуми
► Дирк Милер во VW T-Roc 2.0 TSI 4Motion DSG: „Отпорност на воздухот - притисок на инфлацијата нагоре“
Теренските возила и џиповите не се точно познати по нивната економична употреба на гориво. Неговата голема тежина и погонот со сите четири тркала обезбедуваат брза паѓање на иглата за гориво, дури и при умерено возење.
Ова го подобрува лизгањето на ветерот и е особено корисно кај теренец со долги нозе. Зголемениот притисок во гумите ја намалува и потрошувачката на гориво.
Но, исто така, големата фронтална област и сè пошироките гуми ја зголемуваат потрошувачката на гориво на теренските резервоари со долги нозе. Оттука, тврдите ловци на зделка прибегнуваат кон минимални гуми, на крајот на краиштата, фронталната област може да се намали за големината на таблата за појадок.
Технички спецификации
| Тип/цилиндар на моторот | Четири цилиндри, турбо |
| Поместување | 1984 кубика |
| kW (PS) при вртежи во минута | 140 (190)/4200 |
| Nm на вртежи во минута | 320/1500 година |
| Преносливост | Седумбрзински ДСГ |
| возење | погон на сите тркала |
| Должина ширина висина | 4234/1819/1573 мм |
| Празна тежина | 1495 кг |
| 0-100 км/ч | 7,2 с |
| Максимална брзина | 216 км на час |
| Потрошувачка (мешавина од ЕУ) | 6,7 л S/100 км |
| Издувен гас на СО2 | 153 g/km |
| Основна цена | 30 800 евра |
Во исто време, притисокот во инфлацијата на гумите се зголемува до максимум (вредност на воздушниот притисок за натоварено возило) со цел да се намали отпорот на тркалање. Резултатот е импресивен на крајот, но изгледот на тесните тркала треба малку да се навикне.