Совет за купување велосипед со тврд човек - Страна 1 - Форум за велосипеди - DirtBike

Здраво,
Ве молам, помогнете ми со совет: каков велосипед би можел да купам (од втора рака) да возам во градот (поретко по селските патишта) со оглед на тоа што сум 1,86 метри и 140 килограми? Или, тие се изгубена кауза за овој спорт? Напоменувам дека до пред 10 години, кога имав 110 кг, имав „руска туристичка полу-трка“ што ја заврши својата работа 15 години, вклучително и низ шумата, каде што ги шетав моите кучиња. Не сум во тек со денешните технички термини, па ако имаше велосипед за мене, врската до сликата ќе ми помогнеше повеќе отколку описот како „имаш рамка од тоа, тркала од тие, x сопирачки, менувач ".
Ви благодарам,
михаит

Поздрав.
Би било голема помош за нас (да можеме да помогнеме:)) да ни кажете за вашиот буџет за велосипедот, и ако сакате МТБ со 26 тркала или трекинг велосипед со 28 тркала.

Ако сакате трекинг велосипед, можете да го земете предвид и мојот профил за велосипед, рамката за мене е малку голема.

Буџетот би бил околу 800 РОН. Би сакал велосипед со големи тркала. Возев 29-годишен и тоа е сосема поинакво чувство.

Луѓето од Калхоф прават велосипеди за кои велат дека имаат ограничување на тежината од 150 килограми, единствениот проблем е што имате недоволен буџет за ваков велосипед.

Велосипед со челична рамка, фиксна вилушка и двојни тркала од 28, со гума од најмалку 35 балони е токму она што ви треба.

Благодарам многу!
Таков велосипед се продава на страницата?

Корнел ви даде неколку многу релевантни совети погоре, кои немаат смисла да се повторуваат, па можете да ги земете предвид. Ја имав оваа дискусија со некој неодамна овде на страницата, но приватно и тоа беше исто така велосипед за потешки луѓе, но на неколку килограми. Мислам дека лесно може да се погледнат поголеми рамки, до 20 "или 20,5". Идејата не е да се биде премногу мал и добро да се дистрибуира соодветната тежина.

Главниот проблем е прилично малиот буџет. 29ер нема да најдете многу со оваа стапка, а како што рече Корнел, поголемите тркала по дефиниција се помалку издржливи. Исто така, повеќето вообичаени крути алуминиумски рамки за планински велосипеди се доволно силни ако одите нормално, како што рековте. Проблеми со јачина и торзиона цврстина се јавуваат кога ќе се искачите во опсегот на цени, а деловите станат полесни. Но, тоа не е случај.

Мојот список на приоритети за вас, како што гледам:

- здрава алуминиумска рамка со вистинска големина
- вилушката може да се поправи без никаков проблем (може да ја надградите подоцна)
- здрави тркала (Корнел укажува на центрите на Shimano кои, за волја на вистината, имаат многу добар однос/цена на издржливост, бандажите можат да бидат високи, со V профил, бидејќи некои широки не се многу веродостојни да се најдат на велосипед во чаршија)
- тежок управувач (малку подостапна DH може да биде добра идеја)
- правилно надуени гуми со голем волумен
- сопирачки што е можно подобро прилагодени
- опрема колку е крута торзивна за оптимално пренесување на силите
- добро седло
- здрави педали

Ви ги препорачувам овие во моментот, со цел:

http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/mtb-scott-26quot-126019
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/ktm-downhill-118472
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/miles-team-one-cu-upgrade-121684
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/ninja-xc-cromo-124925
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/mtb-bulls-aluminiu-126514 (со резервации)

Ви благодариме за одговорот!
Имам проблем со велосипедите наведени погоре со кормилото, за кое разбирам дека не се крева во висина. Пробав велосипед сличен на денес
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/mtb-genesis-kavalla-ak-ferm-hotarat-armonios-loial-122038
и ако го кренев седиштето за да можам правилно да педалам (со скоро испружени нозе), имав позиција која беше премногу свиткана на кормилото (имплицитно незгодна). Гледам дека за овој тип велосипед таблата за педали се наоѓа повисоко (логично) од градскиот. Нема „ној-камила“, односно градски велосипед со бандажи и гуми како велосипедите горе?

По дефиниција, избегнувајте камили од ној. Ако наидете на едно, отстранете го оружјето и ладнокрвно пукајте го. Тие не заслужуваат да живеат и ги влошуваат нашите животи.

Сериозно сега, не треба да го земате велосипедот според кормилото или цевката. Ова се делови што се менуваат и чинат скоро ситница. Она што го барате е цевка прилагодена на висина.

На 140 кг мислам дека треба да започнете со педалирање, а истегнатите нозе не се првиот критериум. Не треба да го сфаќате тешко, но постепено. Бидете сигурни дека не се мачите, за да можете да го подигнете седлото и рачката.

Здраво Михаи, цела почит кон г-дин Максимилијан и г-дин Ногиу за советот што ти го дадоа. Бев во иста ситуација како твојата пред 2 години (140 кг на 1,82 м.) Имав велосипед Ниузер ниво 1. со кој постепено започнав да циркулирам, откако го чував во плакарот скоро 2 години.Сега имам 105 кг, циркулирам на истиот Нојзер (успеав да го подобрам малку технички) затоа што со тек на време ќе видите дека одење по Велосипедот станува се попривлечен. Ви препорачувам да започнете лесно и ќе видите дека сè станува нормално. Ви посакувам здравје и подобро возење велосипед. На крајот целото почитување на 2-те господа споменати на почетокот, за вниманието и советот што ви го дадоа. .Добар ден.

Ми се допаѓа кога гледам среќни и задоволни луѓе. Честитки за нив и за сите што ги советуваа. Да бевме сите исти. оваа земја би се променила на подобро.

детал што може да избега од очите на многумина: напнатоста во краците мора да биде што е можно поголема, но малку под границата на која раб им дозволува да бидат затегнати.

НАКРАТКО: би било препорачливо да посетите професионален механичар за да ги проверите и евентуално да ги прилагодите тркалата со центрирање и затегнување на краците. ако немате место, тогаш можете да купите клуч за околу 8 евра и сами да започнете со учење на занаетот. ова, на крајот, е најтешкиот пат и не го препорачувам, иако јас лично го следев и сум задоволен од она што го добив, особено затоа што сум малку перфекционист.

во зависност од профилот на работ и неговата тежина, краците ја губат напнатоста повеќе или помалку (при странични и вертикални оптоварувања)

Јас денес направив некои мерења на бандажот DT TK 540 (предно тркало). Седнав на кормилото (со главата свртена кон долната заграда) и го стиснав долниот дел, така што можев да го видам звукот. преку некои малку комплицирани пресметки дојдов до заклучок дека долниот дел од говорот беше детензиран за 19,1 kgf поради моето поставување на управувачот (со дистрибуција од 84% на предното тркало, а остатокот на задното тркало). Во заклучок, моето тркало, со затегнати краци на 90 кг, издржува чисто вертикално оптоварување од 250+ кгф без краците да ја изгубат тоталната напнатост. што за мојата тежина (и за мојот начин на употреба на велосипед, имено воено возено) е задоволително. но повторувам, имам само 66 кг облечени и облечени во обувки.

внимание, кога случајно ги погодивте тркалата со пречка што не ја видовте, како на пример во мојот случај трамвајска шина за која не видов дека и претходи јама длабока 5 см и долга други 10 см (произведени во текот на зимата) можете да произведувате барања што значат многу повеќе отколку што би замислиле. при напрегања над таквиот праг на тркалото, дури и ако гумата е многу силно под притисок, така што не би удрила директно во работ, губејќи ја воздушната перница, таа постепено би се неутрализирала и на крајот ќе се овализира како целина или ќе се израмни во мали делови.

YMMV (т.е. вашата километража може да варира):
- моите краци се 2,0 - 1,5 - 2,0 мм и затоа бев многу ограничен од токсичниот стрес произведен од триењето при провирање на краците на конецот на алуминиумските брадавици (иако внимавав да нанесам вазелин) кои не се нови, но се носат, повеќе од 90 кг. ми беше тешко да ја зголемам напнатоста на краците;
- бандажот ТК 540 има, како што сугерира името, 540 грама. Повторувам, за да не бидам сфатен погрешно, профилот и тежината на работ се доста важни во однос на степенот на напнатост на краците (во бременост).

колку е релевантен фактот дека моите мерења беа направени со тенки краци. Јас велам дека дебелината на краците е важна само во смисла на тешкотијата за зголемување на крајната напнатост, држејќи го тркалото што е можно подобро центрирано (а страничната вкочанетост на тркалото е малку ниска, но ова не е најважниот аспект во мојот случај).