Speedmachine Adventures конечно забранува управувач на UDK!
Лежечки велосипедисти! Придружници на хоризонталата! Овој повик ви се обраќа на сите: Ние мора да се обединиме за да запреме, што е скоро незапирливо. Мора да застанеме заедно, мора да се организираме, да интервенираме, да агитираме, да се формираме.
Конечно мора да побараме забрана за возачите на УДК!
Најмалата жртва на оваа неискажливост треба да биде причина за мојот очаен повик за помош, бидејќи денес еден од нас повторно се погоди.
Саша, познат на неговите пријатели и соборци како Бела брзина, е последниот во низата жални жртви. Да, жртва - и тоа го велам сосема свесно - и упатувам предупредувачки показалец кон индустријата, затоа што оваа страшна кампања, нехумана, ја започна.
Феноменот се нарекува аеро управувач. Бран незапирлив како што цветаат алгите, како чума од жаби. „Аеро“ - сугестивно спакуван ласкав збор што треба да ја прикрие вистината.
И вистината е дека ова е местото каде што лежечкиот велосипед се обезличува во својата чиста, оригинална форма. Да, дури може да му се зададе и смртоносниот удар, бидејќи токму овие таканаречени аеро управувачи се закануваат нас, лежечката заедница, која се бори силно за повеќе признанија, да се лизне повторно, да стане потсмев на улицата. Тоа мора да престане!
Мојот драг колега од Брза машина во Берлин не беше првиот. Норби веќе беше фатен пред него. Норби, железната свиња, кому сите му се восхитуваме поради неговата тврда диета со колбаси од конзерва, што сите не изгледаше толку стари по наклоните, веќе требаше да послужи како предупредувачки сигнал за заминувањето на Норби од управувачот на Тилер.
И тоа само го направи Норби жртва на долниот волан. Предупредувач на уште поголема катастрофа. Но, веќе тогаш требаше да се разбудиме и препознаеме:
1. Со УДК целиот велосипед изгледа како срање.
Како естет, може само да се каже дека оваа чудна форма изгледа како да е исчезната од лепилото, како надуена, извртена, како по лошата несреќа што ја свитка спасниот сани наместо механичарот со две тркала.
Такво нешто не припаѓа на велосипед, припаѓа на гинеколошка пракса.
2. Со УДК, возачот изгледа како срање.
Дури и ако го нарекуваат „Супермен барови“ во САД - ова може да се сфати само како цинична игра на зборови. Затоа што не изгледате како Супермен со овој цртан филм за управувачот. Не, тоа не е „управувачко“. Тоа е „бркање на сопствената брзина и изгледа како целосно да сте ја изгубиле контролата“. Потоа можете да се обидете да изгледате кул како што сакате. За мачката.
И за крај, но не и најважно, 3. УДК ја нарушува сликата на легнати.
Ние се грижиме за работи, правиме и правиме, купуваме шик облека, ги бричиме брадите и нозете, купуваме професионални шлемови за тркачки велосипеди, карбонски педали и екстремно скап високотехнолошки материјал и задоволни сме што - срамежливо, но сепак - сè повеќе тркачки велосипедисти и да, дури и возачи, таму што не почитуваат; Даваме сè за да ја побиеме старата, апсурдна слика на органскиот брадест учител Валдорф во сандали во Биркенсток и бели тениски чорапи - а потоа ова чудовиште повторно се расипува.
Не, тоа не може да биде! - Барам. Помислете на Норби, железната свиња!
И што прави индустријата? Јас сум голем пријател на HP Velotechnik - не е за ништо што мојот блог го именувам по Хесијан Брза машина - но дури и момците од Хесе - можеби контролирани од глобален картел во сенка? - зашрафете ја оваа работа на предводникот и (мора) да ја ставите во сјајните брошури.
Секој лежечки возач МОРА да крвари срце од глетката на оваа Брза машина!
Индустријата овде всушност треба да има едукативен ефект. Каде е одговорноста за потрошувачот? HP Velotechnik треба да биде пионер тука - пионери на естетиката, борци за реалното. И тоа исто така може да биде многу добра единствена продажна точка од маркетинг причини, етикета, лого - квалитетна марка: "UDK? Не со нас!"
Да бидеме искрени - кој овде изгледа подобро: Тилер или Аеро?
Направете разумни работи од воланот УДК: „Аеро до плугови!“ мора да биде мотото.
Инаку, борци за доброто, на нас витези од редот Тилер ни преостануваат само две работи: постојан аргумент и официјална петиција до ЕУ.