Споредени камп приколки за камперски комбиња; Семејството талкање
Станува сериозно. Долго време размислувавме што сакаме да го искористиме за да го направиме патот небезбеден ... кој ќе биде наш постојан придружник ... што ќе нè натера да искусиме од место до место и да доживееме ... кој не носи по патеките на овој свет ... што добиваме под „газот“ ќе има ..., накратко, ... каков ќе биде нашиот нов дом. Карван, подвижна куќа или претворено комбе? Кои се предностите и недостатоците на секој автомобил? Постои жестока дискусија за ова на Интернет! Еве ги нашите добрите и лошите страни и нашиот личен резултат на нив!
Колиба
во која се смее,
е подобро од палата,
во кој се плаче
-од Кина-
Постојат предности и недостатоци за секого. Затоа направив споредба да видам што најмногу ни одговара. Јас сум концентриран, мора да се каже, на нешто постарите години на градба.
Еве ја мојата споредба: караван наспроти РВ наспроти комбе.
Транспортерот има јасна предност на ниските трошоци! Не ви треба дополнителен автомобил на лице место и загубата на вредноста е релативно мала. Сепак, трошоците за аквизиција и конверзија можат да бидат доста скапи. Бидејќи комбето се гледа како подвижна куќа во сообраќајот, се толерира „бесплатен“ ноќевање на јавни паркиралишта и улици. Како и кај камп приколката и моторхаумот, тука важи правилото од 3,5 тони со возачка дозвола од 1999 година. Значи, може да се помести само дозволена вкупна тежина до 3,5 тони. Јасен плус е безбедноста на луѓето во возилото во случај на несреќа! Најнегативната работа кај Транспортерот е просторот за складирање. Бидејќи може да биде помала од споредлива големина на автомото! (Особено ако го претворите комбето и повеќе не смеете да товарате многу само поради тегови!) Да биде работата уште полоша, тежината на комбето може исто така да го намали носивоста во споредлива класа на моторни домови! Па, тогаш не ви треба толку многу простор за складирање како што беше критикувано во претходната реченица. Смешно;).
Карванот. Флексибилноста на самото место, безбедноста и трошоците можат да бидат добри за просечни во зависност од ситуацијата. Во нашиот случај, караванот не успева поради трошоците за дополнително влечно возило што исто така треба да има доволно коњски сили и доволно оптоварување на лежење за спојката на приколката. Друга точка за да го одбиеме карванот е тешката маневрирање во пријатни, тесни ситуации.
Кој победи со тебе? Кај нас тоа е моторхаумот. Зошто се прашувате Еве ги нашите причини!
Во основа, табелата само ни помогна да сфатиме за што се грижиме. Од дискусиите со пријателите и членовите на семејството, најпрво се одлучивме за автомобилска куќа - дури и ако тоа не е победник во споредбата!
На а Транспортер конверзијата би била доста работа. Да бидам искрен, немаме толку време и поим за тоа и со дополнителна помош би чинело агол повеќе. Можеби имаме идеи за тоа како просторот може да се подели, но навистина знаеме што ни треба, а што не, ќе дознаеме само на патувањето. Во моментов, напорот едноставно би бил преголем за тоа. Ако сме навистина задоволни од животот на пат и стекнавме искуство за тоа што навистина ни треба, а што не да патуваме, тогаш би можел да замислам да вложам време и пари во конверзија на комбе!
Еден Камп приколка Возењето трае малку повеќе вежба и вештина. Знам дека би можел да научам да возам со приколка толку голема, но би бил многу, многу неволно да го сторам тоа. Особено одењето наназад ќе ме полудеше секој пат - не само јас, Миха исто така, барем на почетокот. Патем, на сите со Б возачка дозвола од 1999 година им треба дополнителна возачка дозвола за класа Ц 1 Е со цел да закачат камп приколка над 750 кг - а тоа значи и дополнителни трошоци! Сепак, постои еден исклучок: ако комбинацијата на возило (влечно возило со камп приколка) не ја надминува дозволената вкупна тежина од 3,5 тони, Б возачката дозвола е доволна.
Опасностите предизвикани од прикривањето на „приколката“ или при судири на задниот дел се премногу големи за нас.
Идејата е убаво да имате дополнителен автомобил на лице место што ќе го користите за да одите некаде брзо. Но, веќе знам дека ќе си го направам тоа премногу лесно наместо да возам велосипеди или јавен превоз! Покрај тоа, ќе мора да купиме нов автомобил со високи перформанси за камп приколка во кој спојката на приколката има товар што лежи и одговара на карванот. Ако навистина останевме на едно место барем половина година, би размислил двапати за караванот. Сепак, нашето планирање предвидува дека ќе останеме на едно место само 1 до максимум 2 месеци.
На крајот избравме а Кампер до 3,5 Т. одлучи затоа што е компактен, овозможува поудобно возење и нуди многу простор за складирање. Во однос на патарините, премините на траектите, местата за паркирање итн. може да ни даде максимум 3,5 предности Т. Идејата за отворање на креветот секоја вечер и повторно затворање следното утро не би ја сметала за возбудлива. Затоа, дефинитивно бараме подвижна куќа со беседка или фиксен кревет и кревет од мансарда, така што се надеваме дека ќе имаме три фиксни кревети.
Бидејќи никогаш не сум одел на одмор со камп-приколка или подвижна куќа, а Миха патувала само како подвижна куќа како дете, најлесно е да се земе подвижен дом од гледна точка на управување. Купено користено и направено малку убаво, да се надеваме дека прво ќе возиме малку поевтино. Дури и ако многу веројатно се појават трошоци за поправка. Дефинитивно ќе ве ажурираме
Ажурирање 17.06.2016: Следната недела, понеделник, ќе ги разгледаме првите подвижни домови за да биде уште појасно како треба да биде ентериерот за нас. Уште еден мал совет: Најдобро е да се купат користени моторни домови и приколки во есен!
Што мислиш? Дали заборавив важни точки? Кој дом на тркала би го одбрале или за кој веќе сте се одлучиле?
Ако сакате да дознаете, пријавете се за нашиот билтен!