Спречување на абење на гумите Речник на мојот автомобил

Автомобилските гуми се делови од возилото што се однесуваат на безбедноста и треба да бидат во совршена состојба со цел да се избегнат густи гуми или несреќи. Но, возачите продолжуваат да заглавуваат поради пукана гума или слично. Сепак, причината често не е производството, туку надворешните влијанија. Во нашата статија можете да дознаете што е важно покрај правилното складирање на гумите со цел да се избегне предвремено абење и оштетување.

Преоптоварување на возилото

Треба да се запази максималното оптоварување на предната и задната оска на возилото, што можете да го најдете во документот за регистрација на возилото. Ако возилото е преоптоварено, растојанието на сопирање се зголемува за тежината. Во опасна ситуација, ова може да биде фатално.

Оштетувањето на оските исто така може да биде можна последица од преоптоварување. Негативното влијание не е ограничено на растојанието на сопирање и осовините - исто така страдаат и гумите. Кога се преоптоварени, овие губат газе побрзо поради големиот товар, а притисокот во гумите исто така се намалува побрзо. Запирањето на патот тогаш веќе не е загарантирано, а безбедноста е загрозена.

На bussgeld-info.de ќе најдете алатка што можете да ја користите за да го пресметате износот на казната ако возилото е преоптоварено.

Оштетување на гумите од подлошки под притисок

Особено по зимата, гумите и бандажите се валкани од снег и сол од патот. Решение: средство за чистење под висок притисок кое мие траги од студената сезона. Но, бидете внимателни! Големиот притисок на водата врз гумите има силен ефект на ерозија. Високата температура доведува до формирање на меури и гумата ја губи својата јачина. Во екстремни случаи, гумата може да пукне додека возите.

Ова не значи дека мора целосно да ги отфрлате гумите за чистење со средство за чистење под висок притисок. Ова е безопасно ако растојанието помеѓу чистачот и гумата е наоколу 20 см и се користи релативно широк млаз. Авионот не треба да биде насочен на едно место подолго време ако нечистотијата е потешка.

Правилно чувајте ги гумите за автомобили

Летни гуми вклучени, зимски гуми надолу и во подрумот една сезона - звучи некомплицирано. Сепак, неправилното складирање може да ја оштети гумата и да ја направи повеќе не употреблива.

Што треба да се разгледа? Се прави разлика помеѓу гуми со и без бандажи.

Гумите со бандажи треба да се чуваат хоризонтално или виси.
Од друга страна, чувајте гуми без бандажи во отворена положба и идеално свртете ги на секои четири недели. Ова спречува точки на притисок.
Покрај тоа, гумите треба да се чуваат суви и засенчени. Со други зборови, далеку од директна сончева светлина, влага и остри хемикалии.

Заузда

Некои рабници се толку високи што автомобилот може да излезе само со тресок. Откако ќе стигнете до врвот, возилото треба да биде паркирано така што целата површина на тркалото е во контакт со работ на работ на работ. Исто така, забрането движење: Возење премногу блиску до работ на тротоарот, што ја стиска гумата.

страно тело

Понекогаш стакло, понекогаш камен или клинец - туѓо тело е во гума. Камењата во профилот можат лесно да се отстранат. Ситуацијата е посериозна со ноктите и стаклото. Овие не треба да се извлекуваат ако не испадне воздух од гумата.

Возете до следната работилница. На патот таму, треба редовно да застанувате и да го проверувате притисокот во гумите. Дури и ако по вадењето на странското тело се појави дека не излегува воздух, гумата треба да се замени. Течноста може да навлезе во гумата преку пукнатината, што може да доведе до формирање на 'рѓа на челичните жици.

Исклучете го TPMS

Системите за контрола на притисокот во гумите (TPMS) го мерат притисокот на гумата, ја забележуваат неговата промена со текот на времето и ги препраќаат овие информации до возачот. Од 1 ноември 2012 година, сите нови автомобили треба да бидат опремени со А.

Ако системот е деактивиран, регулативата на ЕК е повредена. Покрај тоа, не може да се исклучи дека можат да бидат оштетени и други електронски безбедносни системи во возилото. Но, ова исто така може да има негативно влијание врз гумата, особено ако се користат самоподдржани тркалезни гуми. Со овие, честопати не е очигледно на прв поглед дали гумата го изгубила притисокот на воздухот. И во двата случаи, безбедноста повеќе нема да се гарантира.

Деактивирањето на TPMS не само што му штети на безбедноста. Паричникот исто така страда. Според АЦЕ авто-клубот Европа, во овој случај мора да се очекува казна од 90 до 180 евра (прекршок 214 БКатВ).