Технички извештај Ројал Енфилд Хималај; Тркало на времето
Технички извештај: Хималајскиот кралски Енфилд
Во октомври 2018 година отидов на патување со мојот Кралски Енфилд Хималај, од Германија, низ 26 земји и 36.000 км! Патувањето траеше една година и заврши во октомври 2019 година.
Тука известувам за техничките особености и проблеми на мојот РЕХ и секако за решенијата, инспекциите, поправките и набавката на резервни делови.
Технички проблеми на РЕХ за време на целото патување беа:
-Грција на 9700 км. Контролорот за полнење не ја полни батеријата
-Индикаторот за пренос на Грција на 10.200 км веќе не работи
-Грција на 11.300 км. Моторот се подмачкува. („Детска болест“ на моделот до 2018 година)
-Ерменија на 20.000 км. Топчестото лежиште на главата на управувачот е скршено.
Детални описи и решенија на проблемите
Ноември 2018 година: Километража 9.700 км. Контролорот за полнење не ја полни батеријата.Грција: Веднаш штом пристигнавме во Грција, прекинувачот на загреаните зафати се разгорува. Ова може да биде причина за следниве проблеми со електрониката.
Како претпазливост, на патувањето го носиме со нас новиот контролер за полнење што пристигна од Вупертал.
Оригинални перничиња за сопирачките заменети со синтерувани влошки
Оригиналните подлоги на предните сопирачки се заменуваат со синтерувани влошки на мое барање. Предната сопирачка е малку „трошка“ благодарение на синтеруваните влошки, што ми дава поголема сигурност на нашите планински тури, а исто така и на брзи патувања. Случајно дознавме дека мотоциклот на Georgeорџ, Yamaha XT 660Z, ги има истите влошки за сопирање и уред за сопирање како REH. Тампоните за сопирачките се вклопуваат и се поефикасни.
Јануари 2019 година: Километража 10.200 км - индикаторот за пренос повеќе не работи!Грција: Индикаторот за запчаници веќе не работи, но за среќа лер "N" и "0" сè уште се прикажуваат на индикаторот за запчаници. Така, ќе го возам остатокот од патувањето без индикатор за пренос, што не ми пречи. Но, го пријавувам ова на мојот продавач во Вупертал за да можам да го заменам сензорот како гарантна кутија кога ќе се вратиме.
Цена во јануари:
Грција - Motomad/Arta: 165, - работа во евро, вклучувајќи материјал за дополнителни кабли, смени на маслото, подлоги за сопирање и нови загреани рачки. Тоа е исклучително ефтино.
Ние правиме турнеја од 1600 км низ планините Пиндус и Пелопонез во Грција. РЕХ промрморе задоволен над секоја планина и низ секоја кривина. Едноставно е забавно и задоволни сме.
Ја посетуваме агенцијата Кралски Енфилд во Атина (Motostuff) и ги извршивме прегледот од 10.000 км
- Растојанието на вентилот е малку прилагодено
- Замена на оригиналната сијалица со LED сијалица
Преку упатството за РЕХ
Ако ја прочитате книгата, имате впечаток дека тоа е прирачник за машина за перење или микробранова печка ... Ве молиме, не ставајте кучиња, мачки или други домашни миленици во уредот! Исто така, во упатството за РЕХ можете да прочитате слични луди работи ... како што е дека треба да удирате неколку пати кога ќе престигнете, никогаш не свртувајте ја главата кон огледалото, само погледнете право напред. Нешто слично може да се најде во однос на инспекциите: Технички, се препорачува инспекција на секои 5000 км, каде што исто така треба да се проверат вентилите. На секои 10.000 до 15.000 км, разни делови треба да се заменат, на пр., Дискови на спојки, комплетен ланец со запчаници, црева за гориво, итн. Нам и на Motostuff/Атина ни се чини претерано.
За вентилите:
Вентилите на 10.000 км беа прилагодени минимално, прилагодувањето не беше потребно, но беше направено. Нормално е за скоро секој мотор што вентилите се прилагодуваат во првите неколку 1000 км. Motostuff/Атина вели дека сега можам да возам 15,000 км до следната инспекција. Проверка на секои 5000 км е целосно претерана!
Ажурирање: Следното поставување на вентилот го направив на 32.000 км. РЕХ ми „рече“ и тие всушност мораа да бидат запрени.
За свеќичката:
Motostuff силно советува само да користите свеќи на Bosch. Ова беше речено на дополнителен курс за обука во општата агенција во Австрија.
Ажурирање: На 25.000 км ја сменив свеќичката.
Цена во февруари:
Грција - Motostuff Атина 88, - Евра за преглед, прилагодливи вентили, вклучително и LED сијалица.
Февруари 2019 година: километража 11.300. Моторот се подмачкува. (Модел на „Заби“ REH до 2018 година)
Проблемот настана наскоро по купувањето на REH. Веќе на нашата пробна турнеја во Швајцарија/Австрија и назад. Постои мало подмачкување на левата страна од перките за ладење на цилиндерот. Претставникот на Енфилд во Вупертал, Мототренд, тогаш изјави дека тоа е нормално и дека овој симптом е наречен „потење“. Завртката на затегнувачот на ланецот беше проверена, затегната малку и тоа беше сè!
Во Грција и на 11.300 км повеќе не можеме да зборуваме за „потење“, туку за мачки што не вознемируваат. 2-те завртки налево што ги држат перките за ладење на цилиндарот се толку лабави што може да ги вртите рачно, но повеќе не можат да се затегнат! И двете завртки може да се извлечат заедно со конецот.
Генералното претставништво на Енфилд во Австрија (сега им телефонирав директно) ми вели: „Не сме ние виновни што сте толку далеку од нашите репрезентации! Ние не преземаме никакви трошоци! “Никој не треба да се заколнува ....
Во неволја сме, но од друга страна сме среќни; дека сето ова се случува во Грција ... тоа е нашиот втор дом и ние зборуваме на јазикот. Ние остануваме смирени и ги разгледуваме нашите опции.
За транспорт назад до Германија не станува збор.
Значи, имаме опција А) да платиме 200 € од џеб, плус трошоци, т.е. вкупни трошоци околу 400 €.
Или опција Б) Дали е поправена во Арта и свирнете за гаранцијата.
Ја избираме опцијата Б.
Повторно му го доверуваме РЕХ на Димтрис, од работилницата Мотомад/Арта. И повторно прави одлична работа. Сè оди добро, проблемот е решен и ги плаќам трошоците за поправка од 150 евра од мојот џеб.
Ажурирање: Поправката на Димитрис го преживеа целото патување и сè уште трае.
Камен килограм од нашите срца. Возиме до Ереван полн со самодоверба ... и како што знаете од другите метрополи, и тука е. Прво доаѓа индустриската област со големи продавници, застапници за автомобили, работилници и агенции.
Исто така, агенција Форд со работилница. Влегуваме со нарачката и идентификацискиот број во мобилниот телефон и излегуваме 15 минути подоцна со 2 нови лежишта за топчести управувачи ... и не само тоа! Имаме и адреса за продавница за поправки на мотоцикли наречена Dreamrider.
Возиме скоро еуфорично.
Големиот градски сообраќај и часовите во потрага по работилницата не дозволија да се вратиме на земја ... Dreamrider е скриен во задниот двор и во голема гаража. Возевме покрај 5 пати ... сега е доцна попладне и се плашиме дека работилницата е затворена.
Со ракавите лежишта на топчестите волани одиме во работилницата. Артур, механичарот, сè уште работи и тој ја прифати нарачката. Треба да се смени и маслото од вилушката. РЕХ добива масло од вилушка со малку поголем вискозитет.
Резервираме ефтин хотел на неколку стотици метри преку резервација. Уживаме повторно во Ереван и му кажуваме на Артур дека не мора да се грижи.
РЕХ е подготвен следниот ден во попладневните часови. Ги земаме, плаќаме еквивалентно на 60 € и сме среќни.
Артур е многу добар механичар. Тој заврши одлична работа. Управувањето се чувствува како ново, а новото масло за вилушка го прави возењето поудобно.
Но, се случи нешто што може да се опише како човечка грешка под стресни услови или како огромна небрежност? ... Артур заборави да ги затегне завртките на предната сопирачка!
Добри 100 км понатаму, под мизерни услови на патот, и двете завртки на сопирачката се збогуваа ... предната сопирачка виси покрај тркалото и забележав кога требаше да закочам заради камион што возеше пред мене ... ништо не дојде ... сопирачката беше мртва. Тоа беше еден од најопасните и најнежните моменти во мојот живот!
Но, сфаќам ... Се оддалечувам од темата и почнувам да пишувам приказни за патувања. Остатокот од сторијата можете да го прочитате во Извештајот за Ерменија. Само толку: Ако ви требаат 2 нови завртки за предната сопирачка, изберете m8x1,25x55mm, не заборавајте ги подлошките и секако Loctite blue!
Ланец на погонЈули 2019 година Изменета е километражата 25 000 погонски ланци.Санкт Петербург Русија. Јули 2019 година Ланецот фабрики РЕХ добро се држеше досега, но станува сè подолг за неколку илјади километри. Сега ги затегнуваме двапати неделно. Бидејќи ќе возиме подалеку на север низ Русија и сме таму, горе-долу, во пампасите, решив да го сменам ланецот. Возев до работилницата за КТМ во Санкт Петербург и еден час подоцна РЕХ имаше златен синџир DID VX525. Потребен е ланец со 110 врски. (Стандарден пинион и запчаник)
Гуми:
На 12.000 км го претворив Пирелис во Хајденау К60 извидник. Возев 20.000 км со Извидник. Бев многу задоволен од тоа и го инсталирав Хајденау повторно. Совет: Додадете ги цревата Хајденау од 3мм изработени од природна гума (нормалните црева се 1,5мм) цревата од 3мм треба да бидат практично неуништливи!
Заклучок: Моето мислење за Хималајот Кралски Енфилд е повеќе од позитивно. Ова е едноставен мотор и без разлика во која работилница бев, веднаш најдов помош. Освен „проблемите со забите“ од кои страда секој нов модел, другите дефекти беа нормалното абење.
Мора да сметате дека ова патување беше тест за киселина за двајцата. Искуствувавме многу заедно. Возевме со полициска придружба во Тунис, во пустината Сахара, по земјоделски патишта во Турција, по многу скршени патишта (во некои случаи состојбата беше како да е бомбардирана), низ руската тундра итн. Цела година низ 26 земји и 36.000 км! Јас не паднав со РЕХ, немав случајно . мојот кралски Енфилд Хималаи се снајде добро насекаде и ми даде еден куп незаборавни слики, впечатоци и искуства.
Но, сега дојдовме до најважната работа: Со мојот Хималај се вратив дома неповреден после една година и токму тоа е важно!
Со овој мотор дефинитивно ќе одам на друго патување, ќе го чувам и кој знае, можеби еден ден ќе му го пренесам на едно од моите внуци ....