ТЕСТ Порше Макан, прв контакт во пустината на Мароко
Напуштање на областа на броеви, да влезе малку во областа на чувствата. Дали некогаш сте го имале тоа чувство дека сте способни за што било, без оглед колку и да немате граници, дека сте супермен? Тоа значи дека сте биле пијани, а неколку часа подоцна сте имале епохална главоболка.
Па, тоа може да се случи зад воланот на Макан. Откако го сврте клучот во контактот со левата рака (во спомен на стартот во Ле Ман, кога возачите скокаа во автомобили и бројаа дел од секундата што го добиваа со вртење на клучот со левата рака, додека веќе забрзаа со десната страна), се чувствувате како да сте влегле во погрешен автомобил. Не можам да слушнам ништо. Ниту татнеж, ниту рчењето, ниту шумот - како да немате мотор. Само нем мврау од евакуацијата. Мбон. Не е добро.
Направете звук погласен!
Потоа стапнуваш на гасот како идиот и удираш во главата на наслонот, затоа што автомобилот ќе скокне напред со жестокост што сум ја видел само во одредени филмови што не ги памтам, за да не се повикуваат на лош вкус минатото на германската историја. Идејата е оваа: Постои голема разлика помеѓу добрината и дури и поженствениот изглед на овој автомобил (во споредба со Кајен, барем) и она што тој знае како да го направи., иако не е најтешката верзија. Тој изгледа добро, но леопардот е внатре, ако ми дозволат, а леопардот има наплив, а не шега.
Бидејќи во овој дел од Мароко не можете да лудувате по улиците - или затоа што се полни со урнатини, мопеди и велосипеди, или затоа што се полни со дупки, или едноставно затоа што немаат асфалт - јас избрав да трчам прв мирен и без ексцеси. Кога мирувате, автомобилот едвај се чувствува. Лесно е како снегулка, снегулка што максимално го користи алуминиумот во неговите оски и тело за да лебди над асфалтот како да не е таму. И, да, моторот едвај се слуша, дури и кога ќе го притиснете копчето што треба да предизвика звук на издувните гасови. Што да правам? Тој не прави ништо, но не според стандардите на Порше, оние што треба да тропаат по прозорците на сиромашните. Не знам, како да Германците сакаа да бидат премногу цивилизирани со овој автомобил - можеби тоа е добра работа, на крајот на краиштата, и јас, пргавиот.
Тивок. Не треба да биде така. Треба да ги сруши планините со звукот
Но, еднаш газена по опашката, о, Боже мој! V6 почнува да мрмори и кога ќе го однесете на 6.500 кругови што ги имате на располагање, тој почнува да пее и да ве воодушевува. Секако, ако не сте на 2-ри, веќе сте го надминале законското ограничување на брзината и ризикувате да се вратите во минатото, затоа што ако можете да скокате 100 км на час за 2, 3 -да ти дозволам неверојатна слобода, на неверојатно голема плажа. ПДК се менува вознемирувачки брзо, но ти овозможува да го сториш тоа сами ако го поместиш рачно, преку клапите на воланот - сукцесиите на врти по тесните марокански планински патишта беа вистинското тло за да ми докажат дека овој Макан е и Порше точно, оној каде може да се забавувате како лудак, без воопшто да бидете близу до границите на автомобилот.
Не можевме да се приближиме до кривините на многу тесните патишта во Мароко, но многу се забавувавме
Ролната не постои, теренот се чувствува, но тоа не ве вознемирува, а автомобилот ја компензира повисоката позиција на воланот со спортско чувство што ви го нуди низ сите свои тркала, во комбинација со незадржливата моќ што ја нуди моторот. Го имав ова чувство и претходно во Каен, но навистина сте премногу високи на патот таму, а автомобилот вози на вашето место поголемиот дел од времето. Тука, понекогаш се чувствувате како да имате контрола, а оневозможувањето на системите за помош на возачот ви овозможува да играте повеќе од Cayenne. Но, бидете внимателни - сè уште имате 1,8 тони под вас, така што вишоците се плаќаат.
Како беше теренот на Порше Макан, ќе ме прашаа? Па, како може да биде, макадам е неочекувано добар, но немојте да го вадите, ве молам, искачани карпи или кал, или преминати од подлабоки речни фордови, бидејќи не е направено за тоа! Тоа му беше на ум на петелот, но бидејќи Британците немаа петел
Чакал и суви селски патишта, без големи плочи, ДА. Карпи и длабока кал, НЕ. К.?!
Сепак, се враќаме на макадам - реков дека е неочекувано добро. Колку добро? Многу добро - возев и со 100 км на час на макадам без никакво двоумење од автомобилот. Со менувачот рачно, за да можете да се спуштате многу брзо доколку е потребно, без да ја ставите сопирачката, успеавме да забавиме доволно брзо за да избегнеме потешки пречки (ровови, дупки, камења) на патеката и прилагодлива суспензија и- тој ја заврши својата работа брилијантно. Имате режим надвор од патот што го дели вртежниот момент помеѓу оските, но исто така имате и опционален заден диференцијал што може да испрати поголем вртежен момент на задното тркало што му треба. Ако не се одлучите за овој систем, нерамнотежата на автомобилот се решава од ESP, што не е баш во ред кога возите со голема брзина на чакал, но не е ниту досадно.
На кратко, ако требаше да се направи малку повисока верзија, со подобар агол на напад, вентрален простор и дозвола, и со засилувања типични за теренски автомобили, закосувањето опремено со соодветни гуми, Макан би бил, како братучед неговото Audi Q5, многу добар автомобил во едноставна теренка (не екстремната, добро?). Така, тој е казнет не толку од зафатнината, туку од приземниот штитник и предолгата предната конзола. Затоа, ве молам без кал, без качување по карпи и без одење по селски патишта со многу големи ленти, да?
Можете да пристапите кон таквиот терен со брзина, но со грижа за камења и карпи. Јас би рекол дека е доволно
Но, генерално, Макан е автомобил кој ја постигнува својата цел: да биде неверојатно брз и подвижен на асфалтот и да ги задржи спортските сензации на макадам, без да се тресе или фрла. Тоа е тигар што трча да го скрши тлото, без да ви го скрши грбот, без разлика дали е асфалт или макадам под тркалата. Нема да ги најдете сензациите во Boxster, да се разбереме, но тој е значително поблизу до 911 од Cayenne, и тоа е голем, голем плус. И некако, не знам како, го чувствувате поагилен и полесен од Панамера. Што повторно е голем плус.
Значи, еве една причина за овој автомобил. Доколку сакате да имате исклучително спортски теренец, но со кој можете да пристапувате без стрес и потешки патишта, имате совршен избор во новото Порше Макан. Ах, и ако неговиот звук функционираше така што тој ќе ти зборуваше со тон гутурален како неговите постари браќа, ќе беше уште подобро.!