Тест возење Ламборџини Авентадор - Местото на автомобилскиот свет во Молдавија
Склоноста кон апсолутот е една од дефинирачките човечки карактеристики, што се крие зад нашата стремеж кон постојан напредок. Со илјадници години сакавме повеќе, подобро, побрзо, но само минатиот век ни овозможи да откриеме дотогаш недостапни технички решенија, кои го туркаа напредокот во геометриската еволуција. Повеќето од нас би биле совршено задоволни од стабилноста и го обвинуваат напредокот дека ги води кон непознати патеки. Повеќето од нас би биле совршено задоволни со пристоен живот и нема да имаат потреба да ги ризикуваат своите животи. Некои од нас не, сепак. Тие не се задоволни со стабилноста, со постигнатите достигнувања и бараат да ризикуваат, да се усовршат, да напредуваат кон апоге што го гледаат само тие. За кое добро? ? се прашуваме, другите кои не ја разбираат нивната понекогаш дементна склоност кон апсолутот? Потоа, кога ќе достигнат нова фаза во нивниот пат кон совршенство, забележуваме дека нивните идеи не се толку апсурдни и маскираме гримаса на восхит.
Aventador доаѓа со три копчиња величествено поставени на централната конзола: STRADA, SPORT и CORSA. Овие три копчиња дефинираат три Aventador хипостази, во кои суперавтомобилот го менува својот карактер за да биде посоодветен за околината во која управувате. УЛИЦАТА е наменета да биде „мек“, „редовен“ режим, во кој можете полесно и поудобно да управувате со автомобилот. Не се залажувајте, сепак, Aventador не е во можност да понуди вистинска удобност во ниту еден од овие режими. Спорт, сепак, веднаш постигнува неколку работи што го прават Aventador интересен при возење на границата: ја зајакнува суспензијата, ги намалува времињата на менување на брзината, ја зголемува острината на управувачот, го дозволува системот на стабилизација на траекторијата попопустливо и отвора посебен вентил во системот за издувни гасови, така што звукот на моторот V12 звучи уште погласен. CORSA ги носи овие параметри до крајност и целосно го запира системот за стабилизација, затоа е предодреден само за вистинските кола.
Вклучувате опрема 1 и можете да ја тргнете ногата од сопирачката без да го притиснете гасот. Автомобилот ќе стои во место, а не да започнува како во случај на автоматски менувач. Само на првото притискање на педалот за гас, суперавтомобилот ќе започне да се движи. Мултимедијалниот систем не може да вклучува слотови за вметнување ЦД-а и СД-картички во централната конзола, поради што тие беа позиционирани. веднаш до колената на возачот, на страната на масивната централна конзола. Иако сè уште има мали елементи, ентериерот на Lamborghini
Ако тргнете на коло, во кое можете да го свртите автомобилот со максимална брзина, без да се грижите за потрошувачката, лесно ќе се искачите на бројки од над 40-50 литри проценти. Период на возење по јавни патишта ни даде резултат од скоро 30 литри проценти. Уште повеќе, Lamborghini Aventador не е за оние кои се грижат за цената на пумпата или за екологија, тоа е за оние кои нема да бидат срамежливи да согоруваат стотици литри гориво без милост.
Куповната цена Колку чини Lamborghini Aventador? Официјалната цена започнува од околу 280.000 евра, но ексклузивните суперавтомобили никогаш не најавуваат стандардна цена за еден модел, бидејќи скоро сите клиенти на марката имаат корист од индивидуалниот третман, што идентификува долг список на соодветни опции, па цената лесно може да се искачи до 350 илјади. Тоа е многу, но мора да ве потсетиме дека Авентадор е врв на палетата во семејството Ламборџини, што е најмоќниот и најскапиот модел на италијанскиот производител! Lamborghini Aventador донекаде вреди за платената цена, но во никој случај не е рационална набавка. Како што реков на почетокот на овој тест, никој не купува суперавтомобил од потреба или следејќи ги рационалните пресметки. Овој автомобил го купувате за да го исполните сонот, да се чувствувате исполнети и задоволни за успехот што го постигнавте во животот.