Тест возење Fiat 500L Trekking; пица на тесто под него; бес - Веб-страницата на автомобилскиот свет во Молдавија
Сакам пица, ве молам, со колбаси, шунка, 4 вида стопено и рендано сирење, но на тенок тесто, затоа што сум на диета. И не заборавајте да имате зеленило одозгора, бидејќи е поздраво. Вид на чуден избор, нели? Па, го наоѓаме рецептот за Fit 500L Trekking, семејното комбе кое сака да биде малку џип, но вегетаријанец, исто толку чуден, колку и поздрав.
Вистински Италијанец
Вистински Италијанец, со други зборови, ако погледнеме во надворешниот и внатрешниот дизајн на овој автомобил. Италијанците имаат дизајн на специјални автомобили, а тоа се чувствува во примерот на новиот Fiat 500L Trekking. Зголемен клиренс, пониски области со контурни пластики со мат алуминиумски влошки и неколку прекрасни бандажи ? тоа е сè што му требаше на овој автомобил да се трансформира од обичен комби Fiat 500L во 500L Trekking, со претензии за урбани кросовери, па дури и SUV.
Внатре, црно-белите комбинации на бои му даваат на автомобилот оригинален и паметен тон. Како и секогаш, има милион простори за складирање (секако фигуративно), и секакви паметни италијански работи. Пластиките што се користат внатре се со добар квалитет, некои од нив, особено во долните области имаат погруба структура. Таблата со црни инсерти на пијано изгледа добро, а понапредниот мултимедијален систем има добар графички дисплеј, што ја подобрува перцепцијата на квалитетот и модернизмот внатре. За жал, контролите во нејзина близина, во подрачјето под него, како и обично, се мешаат за сметка на ергономијата ? прво копчето за активирање на урбаната помошна управувач, потоа она за спуштање на аголот на предните светла, потоа контролното копче SET или Back за мултимедијалниот систем, потоа она за подигнување на аголот на фарот и така натаму. Вистински Италијанец. Емотивно, експлозивно, но истовремено и за восхит.
Внатрешниот простор е огромен, како во случајот со 500L. И за предните и за задните патници. На што се додава огромно стебло со широк отвор. Значи, во смисла на разноврсност и корисност, 500L Trekking е одличен.
Сензации за возење
Моделот кој го тестиравме има 1.3 литарски турбодизел мотор под хаубата, кој развива 85 КС при 3.500 вртежи во минута и 200 Нм при 1.500 вртежи во минута. Моторот е споен со роботски менувач.
200 Nm од моторот го прават неговото присуство почувствувано во забрзувањата, престигнувањата и сите други маневри кои бараат поголема динамика. Fiat 500L Trekking не е модел што ве турка на седиштето, но за 1,3-литарски дизел силата е повеќе од достојна. Имам и впечаток на порафиниран мотор во звук и реакција на други модели, знак дека Италијанците ги ставаат коските да работат за да ги исполнат очекувањата на побарувачките клиенти на урбаните кросовери.
Менувачот се менува без удари специфични за овој тип на менувач, но се појавуваат прекини на погонот при промена на брзината. Бевме заинтересирани за тоа што прави автомобилот кога стартува на наклон, ако не се лизне наназад додека не се вклучи менувачот откако ќе се подигне педалата на сопирачката. Тука открив пријатно и неопходно изненадување ? автоматски систем за стартување на сопирачките околу 2 секунди, што го одржува автомобилот неподвижен додека не се вклучи менувачот, оставајќи природен простор за маневар за воланот.
Сензациите на воланот не содржат премногу изразени повратни информации, бидејќи се повеќе фокусирани на удобноста. А, врвот на удобноста, особено во урбаниот режим, доаѓа кога ќе го притиснете копчето CITY, со нацртан воланот. Потоа, помошта за електричен управувач уште повеќе интервенира, за радикално да го олесни управувањето со воланот во ограничени градски простори.
Во однос на маневрирањето, Fiat 500L Trekking добро се справува благодарение на проширениот мерач на патеката, големите бандажи и малку зацврстената суспензија, бидејќи архитектурата на задната суспензија е непроменета од 500L. Значи, таму имаме лента за торзија, додека на предната оска доаѓа Мекферсон. Се додека не претерате со маневрирањето, Fiat 500L Trekking ќе ве одржува безбедно во посакуваната траекторија, но вишоците не ви се допаѓаат.
Па, ако имаме лента за вртење на задната оска, тоа значи дека нема погон на сите четири тркала, или на влечење на задните тркала е потребна врска со центрите на тркалата за да се придвижат. И, за жал, претпоставките се потврдени ? и нашиот 500L Trekking модел и кој било друг можен, нема погон на четири тркала, бидејќи тој едноставно не е достапен за овој модел.
Малку е срамота, но ако зборуваме за урбан кросовер, мора да признаеме дека Италијанците се барем искрени со теренските можности на нивниот модел. Постои висок растојание од земјата, што ќе овозможи мали авантури на нерамен терен, но геометријата на автомобилот не фаворизира премногу смели агли на напад или дозвола. И недостапноста на системот за погон на сите тркала потврдува уште еднаш дека Fiat 500L Trekking доаѓа со трендовски, модерен и воздушен SUV стил, наместо со тој тежок и бестрашен карактер. Тој е еден вид урбан каратист, кој од време на време оди во теретана за да ја одржи својата форма, но кој не би се осмелил да влезе во вистинска борба.
Стилски, простран и многу разноврсен автомобил. Практично и привлечно во исто време. Со прекрасен ентериер, вешто комбиниран. Fiat 500L Trekking нуди висока позиција на возење и сензации за возење фокусирани на удобност и леснотија, со умерена маневрирање, но со добра динамика на моторот и, се разбира, извонредна ефикасност. Fiat 500L Trekking со мотор овој дизелски мотор со добро ниво на опрема чини нешто повеќе од 17.100 евра во Молдавија, фер цена за стилот, просторот, корисноста и ефикасноста што ја нуди.
За жал, недостапноста на погонот на сите тркала го тера да се бори само во сегментот на урбани кросовери со слични пристапи. Сепак, атрибутите што ги нуди 500L Trekking можат целосно да ги задоволат купувачите кои навистина не сакаат таков автомобил премногу сериозно да се оддалечи во кал или груб терен. Fiat 500L Trekking е пица на тенка тесто, но тоа не значи дека не е вкусна! Напротив, можете подобро да уживате во сирење, шунка, пиперки и домати!