Упатство за употреба Тип Симсон PDF Бесплатно преземање
2 Страна 2 од Цилиндричен погон на чудак Контрола на клипот Прилагодување на дозволата на вентилот Подмачкување на моторот Врвно подмачкување Вентилација на моторот Карбуратор Филтер за воздух Електричен систем 2.2 Општ опис на моторот Спојка, менувач, погон на задните тркала 2.3 Шасија, општ опис на предната вилушка, задна суспензија, тркала, сопирачки Прекинувач за палење и светло Диммер прекинувач Прилагодување на контролите 3.3 Стартување на моторот 3.4 Стартување 3.5 Запирање 3.6 Ракување со помош на автомобил 4 Инструкции за грижа 4.1 Општо 4.2 Вклучување во 4.3 Внимавајте пред возење за прв пат 4.4 Одржување и грижа по првите 250 км возење 4.5 Одржување и грижа по секои 1000 км возење 4.6 Одржување и грижа на секои 3000 км возење 4.7 Одржување и грижа на секои 5000 км возење 4.8 Одржување и грижа по секое км возење агол 4.9 План за одржување 4.10 План за подмачкување 4.11 Совет во случај на дефект 5 Упатство за поправка 5.1 Алатки на бродот 5.2 Група на мотор, поставено палење Отстранете го блокот на менувачот на моторот од шасијата Извадете ја главата на цилиндерот и цилиндерот Мелење во вентилите
3 Страница 3 од Отстрани клип Инсталирајте клип Отстранете го дискот на спојката или пружините на притисок на спојката Отстранете го магнетот Отстранете го алтернаторот 5.3 Група на менувачот Отстранете го менувачот од шасијата Пролет на почетник за затегнување 5.4 Група на погон на задните тркала Отстранете го погонот на задното тркало од шасијата 5.5 Група на шасијата Отстранете го резервоарот за гориво Отстранете го предното тркало Инсталирајте го предното тркало Инсталирајте го задното тркало Извадете го предниот капак Извадете ја задната калдрма Извадете ја предната вилушка од шасијата Заменете ги лизгачките грмушки на предната вилушка Заменете ги лизгачките грмушки на суспензијата на задното тркало Заменете ги обувките за сопирачките Извадете ја гумата Залепете ја цевката Ставете ја гумата Прицврстете ја страничната кола Прилагодување на страничното коло 1 Технички податоци 1.1 Мотор тип на мотор 425 Метод на работа Мозочен удар Број на цилиндри цилиндри 48 мм стои 247 cm³ сооднос на компресија 6,7: 1 максимална моќност 12 HP при 5500 вртежи во минута
4 Страна 4 од 107 Максимален вртежен момент Вид на ладење Подмачкување Пумпа за масло Под притисок на масло Филтер за масло Распоред на вентил Возење на брегасто вратило 1,68 кгм на 4500 вртежи во минута Воздух (проток на воздух) Подмачкување со циркулација на притисок Преносна пумпа 1,8 atü screenичен екран што виси преку тркала за запчаници Растојание на вентил (кога моторот е ладен) Вентил за влез Издувен вентил 0, 1 mm 0,1 mm вентил за време на вентилот се затвора влезниот вентил се затвора излезниот вентил се отвора излезниот вентил се затвора 40 пред TDC 80 по UT 80 пред UT 40 по карбураторот TDC карбуратор BVF млазница за игла карбуратор N 22-2 воздушна инка со дијаметар 22 mm главна млазница 85 празен млазник 35 игла за млазницата Отворен прекин на вентилот за гас 25 Дијаметар на филтерот за воздух 110 mm Вид на палење Магнетно палење, ZS магнето палење 3 Изолатор на свеќа MC 10-14/225 Јаз на електрода 0,4 mm Јаз на контакт со прекинувач
5 Страна 5 од 107 Опсег на прилагодување на времето на палење од 0,4 mm на времето на палење со заостанат тајминг на палење со напредно палење автоматски со центрифугален управувач 28 (агол на чудак) 10 пред TDC (одговара на патување на клипот 0,65 mm) 38 пред TDC (одговара на патување на клипот 8,8 mm) тип на клип Материјал на клипови со целосна вратило Легура на лесен метален клип Компресивни прстени (број) 2 Контролни прстени на маслото (број) 1 Лежиште на коленестото вратило (број) 3 Вид на лежиште за поврзување на шипче со високо рамо Цилиндричен валјак со валјак 1,2 Спојка Тип на материјал за обложување Едно-дисково суво спојче Косид (притиснат) Број на компресивни пружини Прекинувач на стапалото со тип на преклопување и 1 помошна рачна рачка за менување брзини Односи на брзината 1-ви брзина 4,59: 1
6 Страна 6 од менувач 2.88: 1 3-та брзина 2.11: 1 4-та брзина 1.65: 1 Мотор-менувач-менувач Пренос на електрична енергија-погон на задните тркала директно преку еластична средна врска преку кардан вратило 1.4 Погон на заден тркал тип Спирално-запчест запчест запчаник со однос на палоиден запчаник Клингелнберг при погон на задните тркала со соло работење 3.86: 1 со рачна комора 4.66: сопирачка на задната суспензија на рамката на шасијата (дизајн) контролна амортизерка ножна сопирачка дејствува на рачката на сопирачката со ширина на чевли со дијаметар на тапанчето со сопирачката со запирачки дел, заварувана, затворена цевкаста рамка од челик со двојно повлечено телескопско чешма Задно тркало 180 mm 25 mm предно тркало 180 mm 25 mm Cosid подлога за сопирање
7 Страна 7 од 107 Тркала (дизајн) Прицврстување на гуми Големина на бандаж Wireични тркала со звук преку оска со брзо ослободување 1,85 B x 19 (стара ознака: 2 1/2 x 19) Гуми од челичен кабел Големина на гума 3, електричен систем Алтернатор IKA тип 6/45/60 Енергетски погон 45/60 W директна (арматура на коленестото вратило) Контрола за регулирање на напон (прекинувач на регулаторот RSC 45/60) Никел-кадмиумска батерија Капацитет на напон Осигурувач НК - 6 V 8 Ah 6 V 8 Ah 8 A Осигурувач за светло за автомобил 1.7 Вкупни димензии и перформанси Должина на тркалото Ширина на управувачот Висина на тркалото Средно Висина на седиштето меѓуоскино растојание 2111 mm 720 mm 950 mm 710 mm 1361 mm Агол на управување 62 круг на вртење напред 77 mm 3,50 m
8 Страна 8 од 107 Растојание од земја 125 mm Број на седишта 2 Празна тежина, подготвена за работа, без гориво Дозволена вкупна тежина Оптоварување 140 kg 300 kg 160 kg Стандардна потрошувачка на гориво * Соло опсег на возење Потрошувачка на масло (мотор) Растојание на сопирање 3,3 l/100 km приближно. Km 0,1 l/100 км 12 м од градиент од 50 км на час 1 степен на пренос 45% 2 степен на пренос 26% 3 степен на пренос 13% 4 степен на пренос 6% Максимална брзина Соло ракување Со рачна работа со sidecar 1 степен на пренос 37,0 km/h 30,0 km/h 2 степен на пренос Менувач 59,0 км/ч 48,0 км/ч 3-та брзина 80,6 км/ч 66,0 км/ч 4-та брзина 103,5 км/ч 85,0 км/ч * Со стабилно возење на две третини максималната брзина на рамна, сува површина на патот и без ветер плус 10%. Вистинската потрошувачка секако отстапува од одредената стандардна потрошувачка во зависност од теренот, брзината, стилот на возење, временските услови, ветрот на главата, бројот на октани на горивото, евентуалното честа палење на машината итн. 1.8 Количини на полнење мотор (моторно масло)
9 Страна 9 од 107 во лето во зима Количина на масло менувач (моторно масло) Количина на масло погон на задните тркала (моторно масло) Количина на масло пред вилушка Количина на масло Вид на гориво Капацитет на резервоарот за гориво од кој резервирано брендирано масло E на 50 C брендирано масло E на 50 C 1,5 l брендирано масло E на 50 C 1.1 l Масло од трговска марка E на 50 C 0,12 l масло за амортизери, без смола и без киселина 0,08 l на амортизер комерцијално достапно гориво на карбуратор 12 l 2 l притисок на гума Соло работење, работа со патници, работа со страничен автомобил, пред 1,2 atu. 1,2 на 1.9 atü 2.2 atü странично тркало - - 1.3 atü 1.9 карактеристики на моторот
10 Страна 10 од 107 Сл. 1. Карактеристики на моторот 2 Опис 2.1 Мотор Општ опис Изворот на погонот за моделот 425 е едноцилиндричен четиритактен мотор со зафатнина од 250 см 3, во кој дупката на цилиндарот и ударот на клипот се со иста големина. Оската на коленестото вратило не е, како и во скоро сите машини со синџири, под прав агол на правецот на движење на мотоциклот, туку долж него. Како резултат, коленестото вратило ротира попречно во правецот на движење, аранжман познат како попречен ротор.
11 Моторот е суспендиран во рамката со два завртки што се монтираат во двете долни рамки на рамката. За таа цел, лежиштата се заваруваат на цевките на рамката или се прицврстени арматурни ракави. Четиристепениот менувач е органски прицврстен на блокот на моторот и се држи на своето место на куќиштето на моторот со четири завртки (три шестоаголни приклучоци и една шестоаголна завртка). Точното порамнување на оските на коленестото вратило и погонското вратило на менувачот се постигнува со голем раб на центрирање. Замаецот со сува спојка со еден диск е поставен помеѓу куќиштето на моторот и куќиштето на менувачот. Погонот за брегастата осовина се наоѓа на предниот дел од куќиштето на моторот. Потоа е поврзано електричното куќиште. Ова се користи за прилагодување на агрегатите потребни за производство на прозрачен флукс и палење - алтернатор со регулатор и Сл. 2
12 ГРЕШКА: недефиниран ресурс НАВРЕДЕН ПОРАНИЦА: пронаоѓање на ресурси STACK:/18/CSA/18/CSA -знак-/1