Враќање на велосипед Инструкции за обнова на стар дијамантски тркачки велосипед
Со трендот кон гроздобер и ретро велосипеди, бројот на реставратори на историски велосипеди исто така се зголемува. Ова исто така го вклучува ентузијастот за велосипеди Јирген Нол, кој го направи негово дело да го врати стариот дијамантски тркачки велосипед и сега е негов горд сопственик.
Ако прашате за стар заден менувач и тогаш некој пријател ви донесе еден со себе на кој е прикачен цел гроздобер велосипед Дијамант, кој би можел да одолее? Барем не Јирген Нол. Не е важно како изгледа додатокот. Во блогот „Дијамант“ тој известува за реставрацијата на неговиот тркачки велосипед со многу материјал за сликање и дава практични совети за работилницата.
Јирген Нол - колекционер на велосипеди со aубов кон гроздобер автомобили
Јирген Нол е обучен монтер за машини и работел како инженер за развој во Opel 45 години откако студирал машински инженер. Приватно, тој започна да ги обновува моторите и велосипедите уште во средината на 1970-тите. Роден во Мајнц, тој е член на управниот одбор на VFV (Veteranen-Fahrzeug-Verband e.V.) од 1997 година и е на чело на уредничкиот тим таму од 2005 година. Запознавме ентузијаст за велосипеди за кратко интервју и го прашавме за неговата страст.
Интервју со Јирген Нол
Здраво господине Нол. Како прво, ви благодарам многу за вашето време со нас. Прво најважното прашање: од каде потекнува вашата страст за возење велосипед?
Првиот велосипед на татко ми беше полугорувач „Дијамант“, модел 100 од 1928 година. Претворен во турер по војната, седев зад носачот како мало дете и ми беше дозволено да возам. Околу 50 години подоцна ги пронајдов остатоците од велосипедот на таванот и веднаш започнав да го обновувам.
Дали често реставриравте стари (дијамантски) велосипеди? Кажете ни за вашиот најголем предизвик!
Зелениот полу-горилник на татко ми со дрвени бандажи беше најголемиот предизвик (види слика). Постои и една многу интересна и смешна приказна за ова. Можеби некаде за подоцна.
Што треба да внимаваат на колекционерите на велосипеди за време на реставрацијата?
Како главен уредник на VFV-Oldtimer-Magazin, го имам следниот совет: Четири пати годишно се издава бесплатно списание на 76 страници со теми за историски возила од сите видови за наши приближно 3.000 членови и 250 здружени олдтајмерни клубови одговорен.
Кога купувате објект за реставрација, важно е сите оригинални делови да бидат готови. За разлика од минатото, ние бараме тркала кои сè уште имаат патина што вреди да се зачува. Само нежно чистење, ако е можно, нема нови бои/линии ако постојната е сè уште оригинална. Оштетувањето на бојата, никелот и хромот е нормално по долг век на велосипед и сега колекционерите го толерираат. Секоја реставрација чини супстанција. Со пескарење и последователно пребојување, старите линии и украси се неповратно изгубени.
Кој е вашиот омилен дијамантски модел и зошто?
Денес повеќе сакам да возам дијамантско тркало од 1961 година. Сè одговара, од положбата за седење и должината на ногата до геометријата на управувачот. Јас веќе поминав големи растојанија со него, па дури и го користев како тренинг велосипед за две зими. Робусната технологија никогаш не ме изневери, иако е веќе стара повеќе од 50 години.
Возете самостојно тркачки велосипед или вежбајте други видови велосипедизам?
По 20 години возење мотор, се префрлив на велосипедизам. Во меѓувреме, се појавија и многу други историски модели. Како поранешен инженер за развој во областа на развој на мотори во компанијата Опел, јас, се разбира, поседувам и велосипеди на Опел, а исто така и неколку италијански тркачки велосипеди од познати брендови. Како член на локалниот велосипедски клуб, сакам да одам на подолги турнеи со пријателите. На пример, Базел-Клеве, стара класична трка со велосипеди или, неодамна, Риселсхајм-Париз-Риселсхајм.
Ако требаше да одлучите: Според вас, кое е најдоброто место за велосипедизам?
Долги години работев без службен автомобил за да можам барем да се возам со велосипед до канцеларијата од април до ноември. Сега кога сум во пензија, префериран терен за тркачки велосипед се асфалтирани патишта и патишта со мал сообраќај. За да не бидам премногу изложен на сонце во летните месеци, претпочитам засенчени шумски патеки. Сепак, заради пошироките гуми, претпочитам трекинг или планински велосипед.
Од друга страна, што би сакале да правите без секојдневно возење велосипед?
Јасно е дека се вози во градски сообраќај помеѓу автомобили и камиони. Изложени сте на штетни емисии незаштитени.
Дали имате планирано некои конкретни велосипедски проекти во блиска иднина?
Во основа, подготвен сум за секоја ситуација со моите десет или повеќе велосипеди. Во одреден момент ги достигнувате границите на вселената. Сепак, не можам да гарантирам ништо ... (хаха)
Ви благодариме, господине Нол.
Инвентар - Знаејќи што да очекувате од реставрацијата на велосипедот
Требаше да биде само стар заден менувач за коло од F&S. Практично ако некој пријател има многу стари велосипеди на работната клупа поради претпочитање за гроздобер велосипеди. Јирген Нол го замолил да го извести дали треба да најде таков дел. Неполни 14 дена подоцна, пријателот на Нол донесе заден менувач со зборовите: „Дури и велосипедот е прикачен на него“.
Филигранска дијамантска челична рамка со еднакво филигранска вилушка - премногу добра за да се канибализира. Колку и да изгледаше патетично со 'рѓосаните делови за велосипеди, неговите избледени боички покриени со безброј гребнатини, деформираната кожа од седло, различните бандажи и гуми - lубителот на велосипедот не можеше да се донесе за да го канибализира дијамантот. Значи, постоеше само една алтернатива: реставрацијата.
Објект на желбата е тркачки велосипед со дијаманти со број на рамка 4.344.475, што може да се пронајде уште во годината на изградба 1961 година. Забот на времето силно гризна каде и да можеше - но супстанцијата е исправна. Краток попис на првобитната состојба дава преглед на првите поставени завртки:
- Зарѓи стариот заден менувач, ланецот и обете запци
- Безброј гребнатини во бојата
- Необични и различни бандажи и гуми
- Скршени се зафатите на управувачката бакелит
- Пролетно кожно седло кршливо
- Недостасува плочката со име, светлото, решетката за багаж и заштитните кал
- Со дијамантски букви дефинитивно треба да се зачува