Замена на заптивка на главата на цилиндерот и чистење на; тава за масло
Промена на заптивка на главата на цилиндерот и чистење на садот за масло
ВНИМАНИЕ! Поправките се секогаш на ваш сопствен ризик и не давам никаква гаранција
дека упатствата се целосни и точни.
Нема многу што да се опише. Кога имате сигурен прирачник за поправка
само треба да ги следите. Повеќе навистина не е потребно.
Менувањето на заптивката на главата на Twingo (мотор C3G) беше ветер кога ги користев
Espace J637 може да се спореди.
Секој ден мојот твингошен губеше неколку капки масло во вистинската насока на патувањето,
под колекторот за внесување/издувни гасови. Тоа ми изгледа малку чудно.
Затоа што токму тука нема канал за масло, туку густ канал за вода за ладење.
Исто така, дебели масни наслаги на маслото под капакот на вентилот што ги добив низ вратот на филер
Бев малку нервозен и решив да се префрлам на ЗКД.
Се разбира, тоа не е доволно за чист мотор. Исто така, сакав да ја отстранам садот за масло
и исчисти сè што можам да стапам во рака.
Алатки и материјал за чистење:
* Упатства за поправка „Така се прави“
* добро снабдена футрола за карапет
* Torx постави исто толку добро порибено
* Клуч за вода цевки за ладење на стеги за црево за вода и странични секачи
* Различните клучеви за вилушки и прстени не треба да се забораваат во итни случаи
* Отстранувачот на 'рѓа е секогаш неопходен ако завртките не се одвртат за некое време
* Мерач на филер за прилагодување на вентилот (0,15 и 0,20 мм)
* Вртежен клуч еден со кој можете да поставите и 20 Nm
* Аголен мерен диск за вртење 90 ° на завртките ZKD (всушност не беше воопшто потребно)
* многу партали за чистење
* Brushична четка (не премногу тврда!)
* Метална шпатула и дрвена шпатула или дрвен клин
* Многу чистач за сопирачки
* 2 контејнери за моторно масло и вода за ладење
* Фенерче
* Воздушниот компресор со воздушен пиштол дува сè во ред и чисто, но работи без него
Материјал:
* Заптивка за глава на цилиндар
* Заптивка на капакот на вентилот
* Бакар запечатувачки прстен за приклучок за одвод на масло
* 2 мали стеги за црева за линии за гориво (0,9 см ->) сè друго е само во штекер
* нов V-појас
* Сет за запечатување на садот за масло
* Отпорен на топлина запечатувач за аглите и рабовите на површината за контакт со заптивката на маслото
* нов прстен за заптивање за контактната површина на дистрибутерот на блокот на моторот. Запечатувачот исто така работи
* Филтер за моторно масло и масло
* Ладење вода и антифриз
* На барање, нов термостат и придружните 2 стеги за црева
* Нови филтри за воздух, свеќи и капачиња на дистрибутер се исто така достапни на барање