Ади Рудуќ и децата од мотокрос школата земаат интензитет, но луѓето сè уште не го перципираат тоа
Обука за мотокрос (извор - Трајан Олиничи)
Името на Адријан Радуш е длабоко поврзано со мотокросот и великодушноста да го пренесе она што го научил само по цена од 23 фрактури и 16 операции. Во интервју дадено за 0-100.ro, Ади Рудуќ е задоволен од еволуцијата на феноменот на мотоцикли во Романија, иако има многу простор за раст, а ги има и училиштето што ги подготвува утрешните шампиони. Проблем? Луѓето сè уште не го доживуваат мотокросот како спорт, а на новите шампиони често им недостасува упорност и одлучност, не мора пари. Детали за сето ова во интервјуто подолу.
Адријан Митреа: Кој е Адријан Радуш, за кого досега немал можност да го запознае?
Ади Рудуќ: Се сметам за човек страствен за тоа што го работи и во моментот сум целосно посветен на мотокросот, плус она што го развив околу овој спорт, имено детското училиште и спортската база во Чиолпани.
Јас сум повеќекратен шампион на Романија, повеќекратен шампион на Бугарија и повеќекратен источно-европски шампион - веројатно оваа година ќе добијам нови три титули. Ова е она што го барам: Романско национално првенство во мотокрос, Бугарско првенство и Европско првенство во мотокрос - би сакал да ги земам сите три.
Адријан Митреа: Гледам знак на повреда на десната рака. Која е приказната за оваа лузна?
Ади Рудуш: Па, тој има повеќе приказни. Оваа рака има две фрактури. Еден отворен и еден нормален. Од друга страна (лево) има четири фрактури. Секоја страна има неколку приказни - и колена и клучна коска… Вкупно собравме околу 23 фрактури и околу 16 операции.
Адријан Радуш (извор - Лична архива)
Адријан Митреа: Како објаснувате дека Романија, земја со клима сè уште поволна за моторциклистите, сè уште има толку малку мотоцикли на патот?
Ади Рудуќ: Не ми изгледаат толку малку ... Вистина е дека ние дури и немаме култура и традиција во ова.
Ако дојдеше во моето училиште утре, ќе ти кажам не даваш дозвола. Јас би ти рекол да научите прво да се качите на мотор надвор од патот и по шест месеци да ми кажете дали сè уште чувствувате потреба да се качите на уличен мотор! Бидете свесни за ризиците
Со оглед на тоа што може да ја добиете вашата лиценца за еден месец… тука не е како автомобил. Во автомобилот имате четири тркала, ставете ја сопирачката и застанете. Тука мора да знаете како да сопирате, тоа не е едноставна команда. Мора да имате одредена позиција, одредено држење на телото на мотоциклот, да туркате во кормилото, да ја компресирате вилушката и на овој начин да создадете зафат на предното тркало, за да можете да кочите. Ако едноставно сопирате без да се придржувате на предното тркало, лесно можете да се разбудите под автомобил или на работ на работ.
Мислам дека многу луѓе се исплашени од ова и има многу кои се свесни дека се недоволно подготвени во училиште. Станува збор за техника. Да те ставам на песок, на влажно, да сопираш и овде и таму, да научиш да читаш зафат. (...)
Мотокрос или ендуро е многу побезбеден отколку одење по улица. Некои луѓе мислат дека е обратно, но не е точно.
Обука за мотокрос (извор - Трајан Олиничи)
Адријан Митреа: Како дојдовте до идејата за мотокрос училиште и како мислевте дека можете да го пренесете она што сте го научиле? Ми се чини гест на дарежливост да вложам толку многу работа за да ги научам другите што сакате да правите.
Ади Рудуќ: Прилично е едноставно… Јас не добив поддршка на почетокот, во смисла дека немав тренер што ќе ме води правилно и да ја учим секоја фаза, да ја завршувам секоја фаза и правилно да влегувам во следната фаза. (…) Отпрвин возев мотор кој беше премал за мојата висина. Тоа доведе до безброј повреди. Никој не ја сфати вистинската причина за ова. Не ја научив техниката од никого.
Потоа, од многу мал мотор, се претворивме во многу голем мотоцикл во однос на моќноста. Повредите повторно дојдоа. И во еден момент пораснав, почнав да сфаќам за себе каде се проблемите, се обидов да тренирам во странство и тогаш почнав да разбирам со што се јаде овој спорт.
Овде започна идејата за училиште - сакав овие деца да можат да го научат вистинскиот мотокрос од самиот почеток. Само како што е направено. И нека светот повеќе не го доживува како особено опасен спорт.
За мене, да, тоа беше крајно опасно затоа што тоа го правев сам и немав поддршка од тренер. Немав на кого да се обратам дури и ако сакав
Адријан Митреа: Или можеби ако сте имале на кого да се обратите, не мора да имате најдобра обука
Ади Рудуш: Вие немате корист и дури и денес не е многу различно, во Романија, бидејќи сите сакаат да ве научат да одите брзо, а не технички. Всушност, прво мора добро да ја научите техниката, а потоа да имате супер цврста основа и да ја зголемите брзината со текот на времето.
Обука за мотокрос (извор - Трајан Олиничи)
Адријан Митреа: Во која година го отворивте училиштето?
Ади Рудуќ: Во 2008 г.
Адријан Митреа: За овие десет години, десетици, можеби стотици деца поминаа низ вашите раце. Што забележувате поинаку кај нив отколку луѓето на ваша возраст, на пример?
Ади Рудуќ: Во денешно време, сите родители се соочуваат со проблем на компјутер, телефон и други работи што многу ги одвлекуваат од игра, спорт
Многу деца кои започнаа со часови со нас, целосно го сменија однесувањето: ако порано седеа пред компјутерот со часови, сега сè што сакаат е да се вратат на тренинг, да го вклучат моторот, да организираат сопствена опрема, да -исчистете ги нивните слушалки и многу други работи што вообичаено не ги прават. Тоа секако ги дисциплинира и ги прави поодговорни.
Адријан Митреа: Како техника да разговарате со деца, да зборувате на нивниот јазик, да се разберете и слушате… не е секогаш лесно да се биде учител, учител, ментор. Она што тие уживаат да го слушаат од тебе?
Ади Рудуќ: Многу зависи од детето и родителите. На првиот состанок всушност го гледате целото образование добиено во сите тие години. Лесно ми е да комуницирам со нив. Отпрвин тие се малку построги затоа што се работи за мото-спорт и доколку нема дисциплина, можете да ги извадите од контрола. Да се биде на мотор, не ги фаќам како прават два чекори. Ме остави, не можам да го контролирам.
Кога станува збор за моторите, многу е лесно да се привлече нивното внимание затоа што секогаш има интересни работи, а за време на тренингот им давам и елементи за игра и работи за да ги пресоздадат. Не можам да ги чувам на тренинг повеќе од 60 минути.
Адријан Митреа: Тоа е она што сакав да ве прашам, колку трае една сесија или обука?
Ади Рудуќ: За почетници до 60 минути, одвојте напредни до 90 минути.
Адријан Митреа: Прилично кратко би рекол, особено затоа што во автошкола во училиште за мотори работиш околу два часа
Ади Рудуќ: Од моја гледна точка, тоа не е во ред. Не можете да останете фокусирани толку долго, и ако се уморите од моторот - не физички, туку психички - едноставна грешка може да ве чини многу. Сето ова мора да се избегне. Како што напредувате, можете да седите уште подолго во седлото и да сфатите кога ќе се изморите и мора да застанете.
Обука за мотокрос (извор - Трајан Олиничи)
Адријан Митреа: Како изгледа дете кое ќе го згази вашиот праг? Се сомневам дека не е спорт што е достапен за секого, бара одредена финансиска основа и бара и одредена ментална основа. Не секој е отворен да го стори тоа. Кој е профилот на детето кое ви гази прагот и кој е профилот на идниот шампион?
Ади Рудуќ: Поминаа многу години откако постојано се обидувам да најдам дете што може да ги следи моите стапки, да има иста желба, амбиција, истрајност, мотивација ... Многу тешко да се најде! Децата со финансиски можности не е тешко да се најдат, за жал, тие ја немаат потребната мотивација да работат толку многу, да се откажат од викендите поминати на море, на планина или на одмор и да останат на патеката, на тренинг или во теретана. или на велосипед за да го направи својот физички тренинг. Има многу малку. И кога ќе наполнат 18 години, тие ја земаат возачката дозвола, и тоа е точката каде што застануваат.
Адријан Митреа: Зошто ова? Ним навистина не им се допаѓаше или што?
Ади Рудуќ: Ним им се допадна, но им недостасува решителност, мотивација, не знам како точно да објаснам. Ако вашите родители се во добра финансиска состојба и можат да си дозволат да го купат вашиот автомобил на 18-годишна возраст, мислам дека е полесно да излезете вака од градот.
Адријан Митреа: Претпоставувам дека ако твоите родители имаат пари да ти купат автомобил, тие веројатно имаат пари за мотор
Ади Рудуш: Да, зборувам за деца кои имаа по 2-3 мотоцикли по сезона - тоа значи 30-40 000 евра. Но, за овие мотоцикли треба да работите, подгответе се. Имам 4-5 случаи од ваков вид, многу талентирани деца со можности кои по земањето на возачката дозвола и целосно изгаснати од спортска гледна точка.
Адријан Митреа: Романската федерација за моторциклизам помага на некој начин?
Ади Рудуш: Федерацијата не прави апсолутно ништо. Не го ни промовира како спорт. (…) Поминаа седум години откако се натпреварував на националното првенство затоа што тие не презедоа ништо пред натпреварите, да ги проверат колите, да се осигурат дали се во ред и да ги почитуваат сите безбедносни правила за спортистите, група судии да застанат на трасата и да сигнализираат какви било проблеми.
Тие имаат жолто, сино и зелено знаме. Ако некој од пилотите падне по скокот, тој им сигнализира на другите да не го надминуваат.
Дури и денес, тие земаат луѓе од локалитетот каде што се организира натпреварот, ги обучуваат за десет минути и тие луѓе седат на тобогани и можат да ми го спасат животот или да ме убијат! Ако тој пропушти да ми даде жолто знаме ... скок се прави и со 120 км на час. Може да налетам на долниот кат и да му го скршам вратот и мене.
Неодамна навистина отидов кај нив и им реков дека подготвувам деца што би сакал да ги донесам на натпреварот, но не можам да ги донесам ако нема промени.
Адријан Митреа: И одговорот беше?
Ади Рудуш: Дека немаат пари да ги обучуваат (судии - н.р.), да ги сместат на натпревари, немаат пари да им платат. Сепак, станува збор за Федерација, а не за мал спортски клуб како нас. Федерацијата има многу поголема моќ, може да отвори и други врати. Мислам дека можам да добијам средства за подобро организирање на ова првенство.
Адријан Радуш (извор - Лична архива)
Адријан Митреа: Која возраст на појава би била идеална? Замислувам дека никогаш не е рано, но мора да има некои критериуми, препорачана возраст
Ади Рудуш: Најмалку пет години. Исто така, многу зависи од висината на секое дете на таа возраст, но обично околу четири и пол години тие се малку мали.
Адријан Митреа: Што значи оваа активност финансиски? Колку пари треба да има родител?
Ади Рудуш: Зависи Ако зборуваме за натпревари, тој исто така треба да влезе во натпреварувачка програма, на возраст од 6-7 години теоретски не му требаат повеќе од 4-5 000 евра во една сезона, плус мотоцикл. Бидејќи трошоците се зголемуваат доста, лесно можете да достигнете 80-100,000 евра.
Адријан Митреа: Колку чини мотоцикл за почетник во мотокрос?
Ади Рудуш: Помеѓу 1.500-2.500 евра, зборувам за нов мотор. Ако го купат на петгодишна возраст, тие се добри најмалку две години. Ако го изнајми од тука, курс за десет сесии го чини 500 евра.
После десет сесии, сфаќате дали на детето му се допаѓа овој спорт, дека нема смисла да се даваат 2.000 евра на мотор, а потоа и опрема и да се открие дека не го сака овој спорт. Тогаш се борите да ги продадете.
Адријан Митреа: Имавте посериозни повреди на деца?
Ади Рудуш: Не. Внимавам на оваа работа. Падовите се случуваат доста често, но повредите не.
Адријан Митреа: Што мислите, што ни треба сега за сè да работи како мотокрос систем?
Ади Рудуш: Јас сè уште сметам дека мотокросот не се перципира правилно, луѓето не го гледаат како спорт.
Многупати ми беше кажано дека тоа е нешто за лудаците и наркоманите. Тие не знаат колку обучуваат спортистите за да можат да се натпреваруваат на натпревари.
Штом мотокросот е подобро познат и разбран правилно, веројатно е дека постарите луѓе, со големи компании, ќе бидат повеќе подготвени да ја спонзорираат активноста на спортист.
Колото Мотокрос Ciolpani (извор - Адријан Рудуш)