Битката за Арктикот

Hotешка вест

8:40 часот - Романски волонтер за вакцината КОВИД 19! Нејзината мотивација: лична трагедија

8:32 - Предупредување од АНМ. Код за жолта магла во 11 окрузи

8:21 - Не можеме да лекуваме повеќе! Таблоидна starвезда, вработена како специјалист за ДСП среде пандемија

8:15 - Важен ден за мажите. Она што се слави денес, 19 ноември

8:03 - Сиолаку: „Јоханис верува во спротивставување. Го разбирам неговиот очај, тоа е негова влада “

7:54 - Што се крие пожарот во Пјатра Неам. Внатре во откритија. Рече тој без двоумење

7:45 часот - Трајан Башеску: „Арафат ќе биде во пензија“. Шок бран пренесен од поранешниот претседател

7:36 - Романија - Северна Ирска: 1-1. Родои е прогонуван од својата оставка: „discussе разговарам“

7:27 - Карантин! Сметајте ги часовите до одлуката. Главниот град, под опсада

7:18 часот - Слики од колекцијата со Николае Чеашеску. Што се случи на 20 август 1968 година

7:09 - Јоханис, лице в лице со реакцијата на хаштагот новинари

Првиот вклучува можност за користење на Северноморскиот пат, кој е најкраткиот морски пат помеѓу европскиот дел на Русија и Далечниот исток. Рускиот закон го дефинира како „единствена руска национална транспортна рута на Арктикот“.

Северниот морски брод беше отворен за меѓународна пловидба во 1991 година. Но, дури 15 години подоцна се стопи мразот на Арктикот, оваа рута започна да привлекува странски компании. Предностите на користењето на Северноморскиот пат за транзитен транспорт се следниве:

• намалувањето на времетраењето на патувањето ги намалува трошоците за исплата на платите на вработените и ги намалува трошоците за товарен превоз;

• недостасува такса за премин на пловниот објект (за разлика од Суецкиот канал);

• недостасува опашката (како во случајот со Суецкиот канал);

• не постои ризик од пиратски напад.

Во 2012 година се претпоставуваше дека протокот на стоки на Северниот поморски пат може да се зголеми меѓу 2012 и 2019 година десет пати, а во иднина - дваесет пати, до 50 милиони тони годишно. Судбината на Северниот поморски пат зависи во голема мера од големината на минералните суровини истражени во неговата област. Богатите наоѓалишта на никел, бакар, јаглен, злато, ураниум, волфрам и дијаманти се концентрирани и во најпознатиот дел од регионот - во арктичкиот регион на Русија.

Во областа во непосредна близина на Арктикот има и важни резерви на гас, веќе ценети. Според проценките на претседателот на Русија, Владимир Путин, вкупната вредност на корисни минерали концентрирани во регионот на Арктикот во Русија е околу 30 трилиони долари, па затоа Русија смета дека Арктикот е свој. Поради оваа причина, Русија е заинтересирана за ексклузивна употреба на Северноморскиот пат.

Почнувајќи од 2019 година, странската војска мора да ја извести Русија за своите планови за преминување на Северноморскиот пат во рок од 45 дена, да носи руски пилоти на бродови и да им го соопшти името на бродот или бродот, неговите главни параметри, насловот војска и името на капетанот.

Сепак, пишува кинеското издание на Интернет „Соху“, еден од водечките принципи на какви било активности на САД и НАТО во Северниот замрзнат океан ќе биде спротивставување на рускиот државен закон, кој, според мислењето на овие земји, има крајно ограничувачко во однос на дејствијата во водите на Арктикот, согласно член 234 од Конвенцијата на ООН за морското право. Според сегашната ситуација, Русија смета дека патот Северо-источно море (познат во Русија како Северен морски пат) минува низ нејзините територијални води, па затоа тука не функционира традиционалното право на слобода на навигација.

Напротив, во Русија се донесени голем број закони кои практично го исклучуваат правото на слобода на навигација, ограничувајќи ги градежните работи, поморската навигација и апликациите за лиценцирање. Треба да се напомене дека овие закони се во голема мерка слични на канадските закони. Како и Русија, Канада, според членот 234 од Конвенцијата на ООН за морското право, воспостави државен закон со кој се ограничува транзитот на бродови во нејзините арктички води.

Сите овие фактори го одредуваат почетокот на новата спирала на натпреварување на Арктикот помеѓу Русија и САД. Треба да се напомене дека Трамп постојано го привлекуваше вниманието на важноста на овој дел од планетата за Соединетите држави, а понекогаш тоа го правеше и на многу оригинален начин, да не речам шокантно. Да се потсетиме на изјавата дадена од претседателот Трамп во август 2019 година, во врска со фактот дека САД се подготвени да го купат островот Гренланд од Данска, вклучително и затоа што се чини дека за Данците е многу скапо да ја одржуваат оваа територија.

Соху забележува дека Соединетите држави неодамна продолжија со патролирање на Баренцовото Море. Во Русија, на овие активности се гледа како на невидена демонстрација на силата на Соединетите држави и нивните сојузници во НАТО од крајот на „Студената војна“. Проблемот е во тоа што американската војска се подготвува да изврши операција за обезбедување на слобода на навигација на Арктикот, операција што ќе ги загрози руските економски интереси и националната безбедност. Сепак, Москва смета дека поголемиот дел од Баренцовото Море е дел од нејзините територијални води.