Дел 5 Прво крштевање на бродот, а потоа: кастрење на нов брод - полесно е да се каже отколку да се направи!
Тоа беше одлична забава, крштевањето на бродот. Бев поканет за петок 11.08.2017 година во 18 часот. Мојот пријател од старо време Хајнрих Лампе, кој веќе закла масна свиња за мене и колбас, стоеше покрај мене со својата подвижна скара на крштевањето на бродот,.
. Ги имав подготвени и пијалоците на Кул Ули, но времето! Врнеше цел ден и морав да му кажам на Хајнрих неколку дена претходно колку учесници очекував. Јас безобразно именував „најмалку 40 луѓе“.
На крајот на краиштата, ги поканив сите 16 морнари кои учествуваа во трките на Купот Хадер, како и мојот домашен едриличар. И бидејќи Данхус повторно го поправи бродот на Тремелс, па тие мораа да го водат истиот од Дамер назад кон езерото Нојсидл, дури беа и Австријците.
Дорис претходно телефонски се јави кај Тремелс и ги извести дека несреќата кај Арендси може да се случи само затоа што бродот сè уште не бил крстен и немал име. Така, Тремелс брзо се согласи дека не можеме да испратиме само еден, туку и два С-крузери на 11-ти август. треба да крсти. Таква катастрофа никогаш не треба да се повтори!
Но, крштевање на овој дожд, канап падна од небото, многу во исто време. Скарата со прекривка беше поставена на време, но ние четворица бевме во пристаништето нешто пред 18 часот, дури и Тремелците сè уште ги немаше. Но, кој би го обвинил тоа, со времето.
18:05 часот: Пристигнаа многу чадори, што ги држеа исто толку 16 пријатели. Дорис држи убав говор и со многу убаво мото за крштевање и S 460 на име „OLGA“ и AUT 3040 на име „EX-PRESS“ со сè најдобро за во иднина.
Значи, остатокот од сезоната на регата може да заврши добро и за двата брода. Господарот на скара беше среќен за гостите, а имаше и пиење, така што беше обезбедена доволно течност за ширина на вода под мечот. Времето тешко дека некого спречи да крсти долго време.
Следниот ден првиот тест за ОЛГА, почетокот на натпреварите во Купот Худер. Бевме многу претпазливи бидејќи сè уште не ги знаевме димензиите на бродот. Но, како што можете да видите во галеријата со слики SVH, тоа е извонредно. https://svh-duemmer.de/hueder-pokalwettfahrten-2017/nggallery/page/3 и потоа погледнете ја сликата 2411: ние сме први на почетниот брод! Ако е во ред. Ниту тоа не го сторија, нашите колеги морнари возеа над нас, некои од нив беа и под нас од подемната страна, во секој случај добриот почеток не беше доволен затоа што ОЛГА не сакаше да плови високо. Прво искуство за учење, тоа не е така лесно, дури и ако мислиме дека сме го скратиле правилно. Некој помисли дека однадвор може да се види дека доделувањето на геновата е премногу големо. Затоа, продолжете со кастрење, прилагодете ги двете долни обвивки, но висината не се совпаѓа.
Сепак, пред ветрот, OLGA веќе покажа од што е направен. Паши и јас веќе сме убедени дека можеме да покажеме сила како што поминува ветрот. OLGA започнува да се лизга многу брзо и останува во таа состојба долго време. Барем нешто!
Во следните неколку недели сакам да пловам што е можно повеќе; но или кога сум на езерото нема ветер или има премногу од него. Јас закажувам состанок едно или друго време со Јенс, градителот на бродот, или Матијас, морнарот, но ништо паметно не се појавува.
Сината лента на Шлеи е секогаш поттик за сите морнари од Северна Германија да одат во Шлезвиг на крајот на септември, вклучително и јас и Дорис. Откако таму, Хелге Шмале веќе ме чека, ние се наместуваме во најдоброто време Шлеи, за жал, не успеваме да пловиме. Вечерта седиме со број од 16 и морнари од Димер и го имаме пријатно.
За жал, почнува да врне ноќе, големи временски промени! Следното утро само малку ветер го четка Schlei, облаците висат цврсто над водата. На почетната линија, се собираат големи и мали, 34 стапала морски бродови до 14 подножја, два гумени чамци Алт-Х со трапез и секакви едра помеѓу нив. Секако, од Димер и План, Нептунер 22 (крстосувач со пичфорк) и К-крузер, како директна конкуренција.
Бидејќи почетната линија е тесна, а OLGA е толку убаво нова, ние започнуваме веднаш на почетниот брод и се свртуваме веднаш штом големите бродови дојдат туркани. Тоа многу помага, фаќаме убава лента од ветер што се поставува под земја и може до одреден степен да лежи пред целото поле. Ниту Х-334 не ни се приближува. И така, преминуваме во правец на Мисунде, каде што големата ширина станува исто толку тесна. Покрај тоа, земјата станува се повеќе ридска и пошумена, ветерот не може да ја погоди водата непречено и да не остави целосно во пристаништето Мисунде. Сепак, сепак сме среќни што струјата ни дозволува да лебдиме нежно кон целта со приближно 0,5 км на час и испорачуваме насилен натпревар со брзите 14 стапки, во кој двајцата морнари изгледаат прилично влажни во одреден момент и зад нас остани Во исто време, двете стари гумени чамци, на кои експертите се претплатиле на предните седишта во секој случај, успеваат да измамат покрај нас, додека сè уште сме забиени на полицата за чистење од густ брод што се надвиснува.
Откако ќе го поминеме Мисунде, ни требаат уште 1,5 - 2 часа возење за преостанатите 1,5 км додека не станеме петти, а секако и Х-334 не престигна! Но, ние сме меѓу финишерите, на многумина не им беше доделено тоа.
Резиме: Тестот помина, OLGA може да го стори тоа кога е потребно, но исто така не беше вистински тест за изведба. На крстот доаѓаме со сите други, висината беше исто така соодветна, иако не знам зошто е тоа така!
Во најдобро време (со ветер) потоа продолжуваме - за жал на копно - кон План, каде веќе не очекуваат во SCvP. OLGA со слајдот се лизга во студената вода Plön. Кристијан Бининг, со кого сакам да пловам со регата, не доаѓа толку брзо од Кил, но Рајнер Алтватер е подготвен да се осмели да се вози преку езерото и покрај невремето што се приближуваше.
Сечењето е повторно направено, но некако ништо не се вклопува, точките на дупките за oaенова I и II се премногу кратки, ние трескаме наоколу, но повторно не успеваме да ја добиеме висината на крстот додека Свен се спомнува покрај нас. Така, крстарењето останува магија
Следниот ден, добар есенски ветер дува преку езерото, со копнениот ветер никој не се осмелува да ги изнесе прицврстените бродови во отворена вода. Ниту ние не сакаме да произведуваме разгорување.
Вторник, 3 октомври, Ден на германското единство! Ветерот се намали, пет К-крузери се на пат кон почетокот, Кристијан е целосно таму, но овој пат не успеваме да ја задржиме висината на Свен. Како и да е, како „Недвосмислен - двосмислен“ и паузата од S 416 „Фелино“, јас и Кристијан пловиме покрај голот, па уште еднаш за мојот тест не вози ништо друго освен хаос без голема вредност.
Но, тоа не го менува фактот дека долгиот викенд во групата од 16 морнари уште еднаш беше многу забавен.
Повторно во Дамер, го ставав OLGA во вода, но 12 дена не можам да се движам по Даммер, освен двапати со различни екипи. Потоа го вадам бродот од водата и трезвено откривам (што веќе го знаев претходно) дека OLGA нема подводна боја. Наместо тоа, таа сега има воден пас и нова подводна боја на темно зелена вегетација, чие отстранување ме чини толку многу енергија што, и покрај старателот на мојот пријател Маркус, јас сум подготвен да одам без да го чистам бродот дури и разумно темелно. Сепак, ме спасува инструкторот за едрење, Ралф, кој со чудотворна дрога од конзервата - не, не е Ариел - создава чудо за подводно чистење, што ОЛГА го прави повторно чисто и чисто!
И така, минува и октомври.
На минатиот викенд во октомври имавме уште еден тест на вода со сопственикот на бродоградилиштето Јенс и морнарот Матијас, при што откривме дека пловењето по Даммер може да биде забавно и покрај ладното и облачно небо. Во езерото нема доволно вода за правилен тест, ние го прилагодуваме мечот напред и назад, ги прилагодуваме едрата - секако дека се вклопуваат шините за водење, но тестот навистина не работи, што на крајот се должи на фактот дека горните обвивки некако и кога се олабавиле.
Толку од моето знаење за кастрење на нов брод. Ако ОЛГА беше П-брод, и да имаше платформа како другите крстосувачи со гумени чамци, Јенс и Матијас ќе ги знаеја основните поставки и ќе најдовме заеднички стандарден амбиент, но ние правиме нов терен со платформата и неговите долни обвивки, не можам едноставно да го користам " Патка "ги имитира поставките. Значи, мораме да продолжиме да трескаме, а тоа значи само пловење, едрење, едрење (што навистина се радувам).
Па следната година тогаш!
OLGA е донесен во бродоградилиштето, а јас во клиниката во Хановер. OLGA го добива својот последен сјај и јас добивам нов колк.
Значи, сезоната 2018 може да дојде, јас сум веќе возбуден за тоа во болница и на рехабилитација.