Форд Фокус 2008, инфо
Група: Модератори
Објави: 10.407
Приклучи се: 9 март 05
Од: Букурешт/Таргу Муреш
Презентиран на Детроит Моторшоу 2007 година
Ford Focus од 2008 година носи смел дизајн, модерен ентериер, подобрена динамика на возење и конкурентна економија на гориво на растечкиот пазар на мали автомобили.
Целосно новиот надворешен дизајн е возбудлива поза во стилот на каросеријата со две врати купе и седан со четири врати.
Редизајниран од внатре кон надвор, Ford Focus 2008 носи смел нов изглед, модерен ентериер и високо ниво на уживање во возењето во сегментот на мали автомобили. Приклучувањето кон новиот седан со четири врати Focus е, за прв пат, спортско купе со две врати, дизајнирано да привлече нови и помлади купувачи на растечкиот пазар на мали автомобили.
Форд ја обновува својата посветеност кон пазарот на мали автомобили, бидејќи прилив на помлади купувачи и нестабилноста на цените на бензинот доведе до зголемена продажба во овој сегмент. Малите автомобили го сочинуваат најголемиот сегмент на возила во САД денес и се очекува растот да продолжи. Фокусот од 2008 година ќе биде подготвен да забележи дел од овој раст кога ќе се појави на улиците во есен 2007 година.
„Ја знаеме формулата за успех во сегментот на мали автомобили: достапност, квалитет и забавно возење, спортска личност“, вели Циско Кодина, потпретседател на групацијата Форд, маркетинг, продажба и сервис на Северна Америка. „Ова се приоритетите што го поттикнаа редизајнирањето на Фокус за 2008 година“.
Мускулен став, остри ликови на карактерот и висока линија на ременот го дефинираат Фокусот
Фокусот од 2008 година има импресивна поза. Дизајнерите црпеа инспирација од истакнатиот дизајн на решетката со хромирана лента на Ford Fusion, разгорени лакови на тркалата и чисти, чисти линии за да создадат мал автомобил кој е стилски и спортски.
„Ја кренавме лентата за појас за да му дадеме на Фокус помодерни размери“, вели Лон Забак, главен дизајнер на Фокус. „Со кревање на ременот, создадовме елегантен профил. Вкупниот изглед е солиден и позначителен “.
Разгорените лакови на тркалата му даваат цврст, сигурен став на Фокус и работат со подигнатата линија на ременот за да му дадат мускулен изглед на Фокус.
Дизајнот е дополнително рафиниран со затегната линија на карактерот што поминува од задните светла, поминувајќи ги вратите веднаш под рачките на вратите и одеднаш се крши долу на бунарот на предното тркало. Друга остра линија поминува од столбот А до фаровите и надолу до долниот дел на предниот браник, дефинирајќи ги аглите на автомобилот.
„Површините да се скршат нагло на места, му даваат на автомобилот чувство на движење напред“, вели Забак. „Многу автомобили денес користат форми и линии што се паралелни и предвидливи. Ако погледнете во Фокус, ќе видите како еден минувач поминува низ хаубата и предните светла, а поинаку поминува низ фасцијата. Ова создава движење, напнатост и драма “.
Забак вели дека целта била да се користат детали и форми за да се создаде непредвидлив визуелен интерес. На пример, аспираторот користи четири посебни набори за да разбие типично голема рамна површина. „Кога работите со мал автомобил, сакате да додадете детали за површината што ќе создадат интерес од кој било агол“, вели Забак. „Дефинитивно сакавме да се обратиме до попрогресивниот клиент.
Фаровите се дизајнерска приказна сами по себе. Хоризонталните шипки со мат површина поминуваат низ областа на рефлексија, визуелно ги поврзуваат фаровите со линијата за замав поминува низ решетката со хромирана лента. Толку е иновативна идеја што Форд има барање за патент за дизајнот.
Задните ламби делат знаци со Ford Escape 2008, со бел лак кој сече преку црвената леќа. Предниот раб на капакот на палубата има нова јасна централна леќа високо-монтирана стоп-лампа (CHMSL) што свети со црвени LED диоди за прогресивен, модерен изглед.
Focus SEL моделите се одликуваат со апликација за предниот капак интегрирана веднаш зад лакот на предните тркала, додавајќи светла нагласеност на профилот. И името „Фокус“ е напишано со задебелени закосени букви на капакот на палубата, плочите за измазнување и таблата со инструменти.
Focus 2008 е достапен во два стила на каросеријата: купе со две врати, прв за Focus и седан со четири врати. Ова се двата стила на каросеријата со најголем волумен во сегментот. Всушност, седанот и купето ќе му овозможат на Форд да покрие цели 80 проценти од пазарот на мали автомобили.
Редизајнираната кабина на Фокус е тивка, привлечна и модерна
Прогресивен е зборот што најдобро ја опишува внатрешноста. Новиот дизајн на ентериер не само што додава пофлексибилен простор за складирање, туку и нови површини и материјали создаваат модерна, современа кабина со чувство на отвореност.
„Земавме знаци од модата и дизајнот на домот и ги преточивме во повеќе раскошен внатрешен фокус“, вели Забак. „Ние му дадовме одредена софистицираност и талент со додавање на допири од сребрена метална завршна обработка, како што гледате во денешните домашни апарати, и користени материјали што овозможуваат повисок квалитет на чувството на површините и точките на допир низ автомобилот. Целокупниот пакет е едноставно попривлечен “.
Кај моделите SEL, спортската табличка и централната конзола се одликуваат со брилијантна мат сребрено-метална завршница. На SE моделите, панелите за завршна обработка на контролната табла имаат контрастна темно камена неметална боја.
Екранот „врв на цртичка“, позициониран на ниво на очите на врвот на централниот оџак, има центар за пораки што покажува отчитувања на радио функциите. Овој едноставен, ефикасен дизајн го олеснува и побрзо читањето при возење.
Новиот дизајн на „централна“ конзола „пробиен“ го заменува традиционалниот дизајн „од тули“ за радио и контрола на климата. Во централниот панел се наоѓаат контролите за аудио и климатска контрола, како и стандарден помошен приклучок за аудио влез и две точки на напојување. Во возилата опремени со достапната опција Sync, портата USB 2.0 се наоѓа на централниот оџак во близина на електричните точки.
Елиминирањето на традиционалниот дизајн од тули им даде на дизајнерите слобода да нацртаат остра линија на акцент преку горниот дел на контролната табла, елемент за дизајн што не би бил можен со квадратните радио и климатски модули на претходниот модел. Новата врата на воздушното перниче за непречено совозач дополнително го чисти ентериерот.
Focus 2008 нуди поголема централна конзола, како и додаден простор пред менувачот на конзолата за дополнително складирање. Ново дизајнираните облоги на вратите имаат поголеми канти и држачи за чаши во вратите, плус уште три во конзолата. Новите седишта имаат подобрени контури и нудат поголема странична и лумбална поддршка. Нова ткаенина е достапна за 2008 година, додека седиштата на исечените кожи имаат контрастни споеви за дополнителен допир на изработка.
SE моделите доаѓаат со камен ентериер; SEL модели како во камен или црн јаглен. Координативните бои за внатрешната табла со инструменти се Saten Pewter Metallic за внатрешноста на црниот јаглен и самракот металик за внатрешноста на Stone. Фокус моделите опремени со пакети Спорт и Делукс се карактеризираат со бела група инструменти и хромирани акценти на рачките на вратите, отвори за контрола на климата и менувач.
Фокусот ви овозможува да го поставите расположението
Внатрешноста на Фокус е уште покарактеристична ноќе благодарение на новиот пристап кон осветлувањето што се надоврзува на неодамнешните достигнувања на Форд, како белите ЛЕД-инструменти на Линколн Навигатор 2003 година и конфигурираниот инструмент „Моја боја“ на Мустанг.
Во Фокусот, инструментите и прекинувачите се осветлени во нова боја наречена „Мразно сино“. Клиентите исто така можат да нарачаат пакет за амбиентално осветлување што поставува ситни LED диоди во предните и задните држачи за чаши и подножјата за стапалата. LED диодите можат да ја истакнат кабината во која било од седумте различни бои (црвена, портокалова, сина, индиго, виолетова, зелена и жолта) и се контролираат со едноставен прекинувач монтиран на цртичка.
Двете овие карактеристики на крајот ќе се пробијат во другите производи на Ford и Mercury.
„Идејата беше да им дозволат на сопствениците да му дадат свое расположение на автомобилот“, вели Филип Смокер, менаџер за маркетинг на производи „Фокус“ од 2008 година. „Прилагодената амбиентална светлина му дава на ентериерот сосема поинаков изглед и го одржува свеж. Фокус е првиот во овој сегмент што нуди амбиентално осветлување како фабрички инсталирана опција “.
Пушач вели дека индивидуалното и внатрешно осветлување во внатрешноста на автомобилите и камионите е прилагодлив и се појавува тренд. Според неодамнешното истражување, над 90 проценти од потрошувачите на возила изјавиле дека би биле заинтересирани за уникатно осветлување за да го подобрат изгледот на внатрешноста на нивното возило.
„Со тоа што производителите често произведуваат нагоре од 150.000 примероци од кој било посебен модел, диференцијацијата на возилото е сепак клучот“, вели Смокер. „Внатрешната амбиентална светлина во 2008 Focus им дава на сопствениците шанса да направат свој автомобил.”
Синхронизацијата го поврзува вашиот живот со вашиот диск
Ford Focus од 2008 година ќе биде едно од првите возила на Ford Motor Company со Ford Sync ™, врвен начин за користење мобилни телефони и преносни музички плеери во возилото. Развиена во соработка со Microsoft, Sync нуди ново ниво на комуникација во автомобилот и практичност за забава. Синхронизацијата им овозможува на корисниците лесно да ги контролираат и персонализираат своите електронски уреди во нивното возило. Оваа технологија ќе биде достапна и во другите производи од 2008 година на Ford, Линколн и Меркур подоцна оваа година.
„Синхронизацијата е состојба на уметничко поврзување и забава“, вели Дерик Кузак, потпретседател на групата, глобален развој на производи, компанијата Форд Мотор. „Тоа е усогласено со нашите напори да ја третираме внатрешноста на автомобилот како втор дом на тркала. Ние сакаме да им донесеме што повеќе инфо-забава на нашите клиенти на начин што е и лесен и беспрекорен “.
Вклучувајќи ја технологијата за безжична врска Bluetooth како нејзина основа, Sync може безжично да поврзе до шест различни мобилни телефони со возилото, процес наречен спарување. Откако телефонот е поврзан со системот, личните карактеристики на корисникот (како што се телефонски именик и ringвонења) автоматски се преземаат во автомобилот. Микрофон во внатрешноста на кабината им овозможува на корисниците слободно користење на телефонот додека управуваат со своето возило.
Секој пат кога корисникот ќе влезе во возилото со телефонот, тие лични карактеристики се ажурираат и интегрираат во системот за синхронизација. За да се заштитат грижите за приватност, телефонските книги и вонењата се активни само за телефоните на кои припаѓаат. Исто така, синхронизацијата им овозможува на корисниците да одржуваат разговор со мобилен телефон додека влегуваат или излегуваат од возилото.
Со оглед на тоа што многу општини донесуваат закони со кои се забранува употреба на мобилен телефон во возило што не обезбедува повик без раце, софтверот за препознавање глас на Sync (кој препознава англиски, шпански и француски) им овозможува на корисниците да остварат повик со едноставно допирање на копчето „Push to Talk“ на воланот и кажување команда. На пример, командата „Повикај Мајк“ ќе го поврзе корисникот идентификуван како „Мајк“ во телефонскиот именик на корисникот. Корисниците исто така можат да бираат броеви со повикување на цифри.
Кога ќе се појави повик, корисникот може да одговори или да го одбие повикот користејќи вербални команди. Ако телефонот на корисникот е конфигуриран за уникатни тонови на ringвонење на повикувачот, тој специфичен тон на ringвонење на повикувачот ќе се репродуцира преку аудио системот на возилото. Синхронизацијата исто така нуди чекање на повик, идентификација на повик и повик во три насока, заедно со три уникатни тонови на ringвонење како дел од системот.
Sync нуди единствена водечка функција во индустријата текст во говор што ќе ги преведува текстуалните пораки во говор и ќе ги чита преку аудио системот на возилото. Синхронизацијата ќе ја преведе кратенката како „LOL“ во „Laughing Out Loud“ и нуди 20 однапред одговорени одговори што можат да се прилагодат преку веб-преземања.
Синхронизацијата е исто така единствена автомобилска апликација која нуди целосна команда и контрола безгласно, со говорно активирање на преносни музички плеери и уреди за складирање. Напредната можност за гласовна команда на Sync значи дека потрошувачите можат да пристапат до песната, изведувачот, жанрот, албумот, плејлистата итн., Преку говорни команди. Изборите ќе бидат прикажани и на аудио-дисплејот на возилото, бидејќи Синхронизацијата овозможува целосно командување и контрола преку контролната табла или управувачот. Ова значи дека Синхронизацијата делува како продолжение на музичкиот плеер, ефикасно ја спојува функционалноста на плеерот во возилото.
„Ако го вклучите вашиот Apple iPod® и кажете:„ Пуштете рок музика “, Синхронизација ќе пушти рок-музика“, вели Кузак. „Ако кажете,„ пуштете “и именувајте бенд,„ Синхронизација “ќе ги прикаже изборите на албум и наслов од таа група. Потоа избирате наслов и музиката свири. Повеќето музички плеери поврзани со автомобил може да ви дозволат да се мешате. Синхронизацијата ви овозможува да правите сè што можете да направите на самиот музички плеер преку интерфејсот на возилото или преку говорни команди. Синхронизацијата е непречено проширување на музичкиот плеер до возилото, и тоа е она што го прави одличен “.
Синхронизацијата е домаќин на скоро сите преносни музички плеери, вклучувајќи го и Apple iPod®, сите MP3 плеери со технологија „Игра за сигурно“ и новиот музички плеер на Мајкрософт, Зун. Синхронизацијата исто така прифаќа музика зачувана на флеш мемориски стапчиња вметнати во USB порта. Сместено на контролната табла во близина на приклучоците за напојување, портата USB 2.0 истовремено го полни плеерот додека музиката се репродуцира преку аудио системот на возилото. Целата музика што се репродуцира преку Sync е со дигитален квалитет со висока резолуција.
Инженерите ја преработија и подобрија цврстината на кровната конструкција, фиоката за пакување, врските помеѓу задниот под и подот и системите на вратите. Зацврстен зрак со вкрстени автомобили под таблата со инструменти го поврзува автомобилот рамо до рамо и обезбедува подобра странична вкочанетост.
Основната суспензија се одликува со независна предна суспензија со потпори на MacPherson и независен дизајн на мултилинк одзади. Пролетните стапки, амортизерите, стабилизаторските шипки и браниците за скокање се преработени за 2008 година. Инженерите добија уникатни пакети за подесување на возила опремени со тркала и гуми од 15 или 16 инчи. Моделите со тркала и гуми од 15 инчи се опремени со гуми Ханкук со мала отпорност на тркалање. Оние со 16-инчни тркала и гуми се споени со спортски, одговорни гуми на Пирели.
„Економијата на гориво беше на врвот на списокот со подобрувања за 2008 година, па затоа го ставивме новиот диетален Фокус, паѓајќи ја тежината на возилото за над 60 фунти“, вели менаџерот за динамика на возилото Марк Рашбрук. „За да одржиме добар карактер на возење, ги намаливме пролетните стапки. Подобрувањата во управувањето и управувањето беа постигнати со зголемување на големината на предната стабилизаторска лента и за 15 и 16-инчните пакувања гуми, како и детално подесување на амортизерите за да се оптимизира возењето и рамнотежата на управувањето. “
Рашбрук вели дека ревидираните поставки на шасијата помагаат да се подобри чувството на управување во однос на претходниот Фокус, без да се наруши квалитетот на возењето. Дијамерите на предната стабилизаторска лента се зголемени во текот на 2007 година, од 18 милиметри на 20 милиметри на 15-инчниот пакет за подесување тркала и од 21 милиметар на 22 милиметри на пакетот за подесување тркала од 16 инчи.
„Од динамична перспектива, новиот Фокус се чувствува многу поцврсто и посуштинско“, вели Рашбрук. „Шасијата е усогласена со новата структура на каросеријата за да го продолжи чувството на самодоверба. Без разлика дали возите по завртен заден пат или меѓудржавен автопат, секогаш се чувствува како да сте во многу солидно, но одговорено и забавно возило “.
Focus добива нов систем на сопирачки за 2008 година. Новите алуминиумски дебеломери заштедуваат тежина и го подобруваат чувството на педалот за сопирачките. Сопирачките се 10,9-инчни вентилирани дискови напред и 11,0-инчни тапани одзади со достапен систем за заклучување против блокирање (ABS).
Фокус 2008 се одликува со 2,0-литарски, Дуратек 20 дво-надземни камери (DOHC), вграден четири-цилиндричен мотор кој дава проценета моќност од 136 КС. Сосема нов систем за внесување воздух, систем за ладење и издувни гасови се дизајнирани да ја подобрат мазноста, ефикасноста и одговорот на погонскиот систем.
Исто така, има супер-чист мотор Duratec 20E во државите што ги прифаќаат стандардите за емисија во Калифорнија, што го квалификува Фокус како возило со делумна нулта емисија (PZEV). PZEV се чисти како и некои хибридни возила, според ЕПА.
Duratec 20 и 20E се достапни со петстепен мануелен менувач или четиристепен автоматски. За 2008 година, менувачите ги ревидираа конечните стапки на погонот, кои овозможуваат моторот да се сврти со пониски вртежи во минута за време на возењето по автопат и да добие подобра економичност на горивото. На пример, односот на финалниот погон на автоматскиот менувач се намали од 3,73 на 3,34, со што се намалува брзината на моторот со 65 км/ч од 2490 вртежи во минута на 2230 вртежи во минута.
Подобрувањата во NVH овозможуваат тивко возење
Новиот надворешен дизајн не изгледа само добро, туку обезбедува и подобрена функционалност. Подобрениот проток на воздух над возилото го намалува коефициентот на влечење (ЦД) од 0,33 на 0,32.
„Да се добие само десетина разлика од ЦД е многу“, вели главниот инженер на Фокус, Марсио Алфонсо. „Ова е доста значајно. Поминавме многу часови во тунелот за ветер, развивајќи форми на надворешни делови како огледала и предни отвори, спојлери и форма на дефлектори на воздухот под автомобилот. Имаше многу работа направена за да се подобри аеродинамиката и да се намали бучавата во автомобилот “.
На симулирани 80 км/ч во ветерниот тунел, претходниот Фокус имаше 28,8 сона бучава од ветер, додека новиот модел забележа 25,6, што е единаесет проценти намалување на бучавата од ветер. Во тест за бучава на патот (бум, татнеж, рикање), нивото на децибели во фокусот падна од 70 dBA на 67,3.
Новиот систем за контрола на климатизацијата е полесен, потивок и поефикасен
Фокус 2008 има целосно нов систем за контрола на климата, кој е поефикасен со подобрени перформанси за ладење и греење. Префрлувањето на електронски активатори за контроли на подот, панелот, одмрзнувањето и температурата ја подобрува работата на греењето, вентилацијата и климатизацијата (HVAC). Овој целосно редизајниран HVAC систем резултира со систем за контрола на климата што е потивок, полесен по тежина и поефикасен при ладење и загревање на кабината.
Стандардните безбедносни карактеристики нудат мир на умот
Focus 2008 доаѓа стандардно со Систем за лична безбедност на Ford Ford, странични воздушни вреќи во градниот кош и странични воздушни завеси за зголемена покриеност во случај на пад на страничен удар.
Системот за лична безбедност на Ford е сеопфатна колекција на карактеристики на пасивна безбедност за совозачите. Системот вклучува предни воздушни перничиња со двојно распоредување, безбедносни ремени кои апсорбираат енергија, повлекувачи и претензии што го ограничуваат товарот, а сето тоа ќе помогне да се создаде една од најбезбедните кабини во неговиот сегмент.
Фокус користи систем за завеси на страната на Ford’s Safety Canopy that кој се распоредува во одредени судири со странични удари за да помогне во заштита на надворешните патници во предниот и во вториот ред со употреба на технологијата „преклопување“. Ако патниците ги потпираат главите на прозорецот, Safety Canopy ™ е дизајниран да се лизга помеѓу стаклото и патниците додека се надува. Завесите остануваат надуени неколку секунди по распоредувањето за да ја зголемат заштитата за време на продолжен настан при уривање.
Достапните сопирачки против заклучување се дизајнирани да им помагаат на возачите да одржуваат одлична команда на управувањето за време на тврди запирања.