KIROW 458 - 2S - возен парк (модел) - Форум Албуламодел
КАКО СЕ ПОЧНУВА
Во август 2010 година, на многу сончев ден, јас и сопругата започнавме со нашите планински велосипеди во Шиерс, дестинација беше езерото Партнун.
Како и обично, ја испланирав турнејата долж железничката линија, заминав во Скирс во правец на Фухсенвинкел и накај Фидерис - станица, не можеше да се види воз, но во Фидерис имаше 2 композиции за возови со секој БоБо II на предниот дел од возот и на крајот од возот !
А? Спонтано избегав, што се случува ?
Одговорот го добив 2 километри подоцна.
слики
RhB muasch gseh и z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
ЛЕТО 2015 г.
Овој кран КИРОВ ми пречи со години. Искинати напред и назад, треба да? или треба да ги држам рацете од него.
Оваа година KIROW беше често во RhB, кога и да бев на мотор, планински велосипед, автомобил, воз или пешачење, некаде го најдов. Одеднаш ми стана јасно дека кранот треба да се изгради СЕГА.
По интензивно истражување на Интернет за прототипот и концепт студиите за модел, еднаш го купив кранот Готвалд од КИБРИ (ставка 16002) како комплет. За жал, тоа е околу 10% премногу големо, што е лесно да се објасни. Сопствената тежина и товарот за подигнување се многу поголеми од оние на KIROW. Сепак, јас го усвоив концептот од комплетот што е можно повеќе. Некои делови, како што се прекривките со багери со извори на лисја и 5-те хидраулични цилиндри, може да се користат скоро непроменети (менување на ширината на патеката), централното растојание во 4-оската шипка е точно.
Другите делови треба да се прилагодат, а повеќето се само илустративни.
Не треба да се заборави заштитен вагон P10122, бидејќи јас веројатно ќе треба да направам најмногу компромиси за да го направам овој заштитен вагон од вагон БЕМО.
Прототипот е вагон за столица од најраната серија (кратка) и со специјална кутија со кутија и средно проширување беше уникатен. За жал, немам димензионален цртеж и само L. ü. P 13,22m и должината на товарот 12,20m сигурно.
слики
RhB muasch gseh и z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
Концепциски размислувања
1. Возете:
Ако моделот треба да се вози самостојно како прототипот до 20 км на час или само да се влече, оригиналот е дозволено да се влече до 100 км на час со тесен мерач. Моделот со погон, тогаш дигитален е задолжителен, со конвертирана брзина од 20 км на час, нешто што само лази, како треба сега да се влече многу побрзо? Треба ли да има спојка во погонскиот воз? Кои оски БЕМО (евентуално со опрема) одговараат на KIROW ?
2. Минимален радиус и премин на градиент/градиент:
Минималниот прооден радиус 330мм и вообичаените премини во конструкцијата на патеката на моделите во наклони и наклони значат дека маркичките со 4 оски можат да се движат во вертикална и странична насока без судир, а оските во багажот можат да ја завршат целата работа без заглавување, имајќи предвид дека нема оска Контактот со патеката е изгубен (можната потрошувачка на енергија е загарантирана). Една предност е краткото стожерно растојание помеѓу багите во шасијата и CAD пресметаната тежина од 205 грама.
3. Кран функционира како оригиналното средство:
Кран може да се ротира за 360 степени и е неограничен, во моделот ќе има заплеткување кабли. Бум-от може да се навали од 0 до 40 степени и можни се 2 x телескопски продолженија. Продолжена противтежа. Преместувањето на дигалката со кран над јажиња со тапан за винч треба да биде лесно. 4-те потпори што можат да се продолжат, мора да бидат подвижни и нивните цилиндри со слободни основни плочи мора да се продолжат.
4. Осветлување:
Мојата прва мисла беше, и тоа, мое сега, дел од тоа е сосема изводливо.
5. Звук:
Тоа е ултра „не плус“, се разбира, само каде да се инсталира ?
6. За време на пренесувањето, сите подвижни делови мора да бидат обезбедени.
Значи, тоа е сега за сега, ако мислите дека тука нема грешки, не сте во право, на пример слика бр. 6, веќе има некои во неа.
До денес, јас сам направив повеќе од 70 фотографии и секогаш наоѓам нови работи каде што се прашувам: спроведува ДА или НЕ.
Компромисите се неопходни за градење на моделот сами, само треба да можете да ги прифатите.
Отсега натаму оди многу побавно, бидејќи писменото резиме е околу 4 месеци.
слики
RhB muasch gseh и z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn