Нашиот монокок од CFRP; Коњска моќ Хановер е
Изборот на алтернатива на конвенционалната тубуларна челична рамка се заснова на основната идеја за оптимизирање на функционалноста на централниот елемент на возилото и истовремено постигнување значително намалување на телесната тежина.
Концептот за тековната сезона произлезе од желбата да се подобрат оригиналните идеи и концепти. Ниската позиција за седење за возачот заедно со нискиот центар на гравитација е една од поставените развојни цели. Исто така е важно сите важни компоненти да бидат лесно достапни и возачот да има доволно простор. Помала тежина, голема цврстина на торзија и побрзо производство се исто така цели што се вметнати во дизајнот за планирање на конструкцијата.
Изградбата се одвиваше брзо заради успешната комуникација. Монококот е создаден одвнатре, земајќи ги предвид маргиналните вредности на соседните компоненти и ергономските студии. Позицијата на страничните мешунки лево и десно од монококот, исто така, обезбедува низок центар на гравитација, што очигледно е во корист на динамиката на возилото. Потребната јачина на телото се одредува според внатрешниот материјал помеѓу надворешниот и внатрешниот слој CFRP, кој минатата сезона се состоеше од слој од пена. Оваа сезона успеавме да симулираме и успешно да тестираме алуминиумска саќе како среден материјал, така што монококот ќе изгуби многу тежина во споредба со претходната сезона, станува потесен и јачината тешко се намалува. Бидејќи монококот овозможува бесплатно обликување, можно е да се испитаат различни модели за процеси на проток, со цел да се постигне највисок степен на ефикасност во врска со мала тежина.
Потребното производство започна со пила на панели од МДФ, кои веќе дадоа идеја за формата откако беа залепени заедно. По мелењето на овие повеќеделни позитивни форми направени од дрво, тие потоа се брусеат, се подготвуваат и се обоени во висок сјај. Од овие дрвени калапи, CFRP негативните калапи најпрво се изработуваат со употреба на рачен ламинат, се навртуваат заедно и се обложуваат со слој препрег одвнатре, што претставува горен слој на последниот монокок. Препрег се притиска врз негативната форма со руно, фолија и вакуум и се става во автоклав. Сендвич материјалот потоа се поставува внатре, се ламинира и повторно се лекува во автоклавата, така што монококот го добива својот карактеристичен изглед со последното фино подесување на мат пластичен филм.
Би сакале да ја искористиме оваа можност да им се заблагодариме на нашите производствени партнери Моделбау Рот и Хенкел (седиште и нос) за нивната вредна и продуктивна поддршка.