Она што го избираме во сообраќај за во автомобил, велосипед или пешачење
Кога ќе го слушнеме зборот „сообраќај“, повеќето од нас скоро ги ставаат рацете на главата и не ни паѓаат на ум само kindубезни зборови. И со право. Сообраќајот, во моментов, особено во главниот град, значи сообраќаен метеж, дупки, загадување, нерви, па дури и борба од рака.
Помислуваме дали е сè уште поволно во деновите во кои живееме да патуваме со автомобил, дали скутер или велосипед е добар избор и ако, за да се ослободиме од целиот овој стрес, немаше да победиме да одиме и Метро. Во кој од овие случаи добиваме време и губиме нерви?!
По комунистичкиот период (што претпочитаме да не се сеќаваме), имаше масовна миграција кон градот и, особено, во Букурешт. Од тука не се чекаше долго додека бројот на автомобили на улиците на нашиот прекрасен главен град се зголеми скоро шест пати. Каде доведе овој метеж на возила? Одговорот е едноставен - на она што го доживуваме денес: блокади, големо загадување (70% од ова е предизвикано од сообраќај на патиштата) и инфраструктура што не може да се справи.
Ајде да размислиме за фактот дека, во однос на метежот, Букурешт е еден од градовите во кои не би сакале да живеете - над 9000 жители/км2, додека Виена, на истата област, има 3.850 места/км2. И тогаш, сите овие луѓе, како да се справат со сообраќајот, како да се дојде до работа?
Ако го избереме автомобилот, се среќаваме со следниве пречки: метеж, метеж. слабо синхронизирани семафори. и метеж. Каде го ставате тоа, од толку нетрпеливост, има уште два-тројца „источни“ возачи, кои мислат дека сите други се глупави и прикрадно се прашувате каде, пресечете ја патеката, зошто да не одите дури и црвена ?! Од тука до пцуење, скандал, па дури и непрофесионален боксерски натпревар не е многу. Уште повеќе, сето ова води до губење на време и, на крајот. на работа.
Вистина е, некои од нас ја прифаќаат стратегијата на улиците и уличките низ населбите да го скратат патот и да го заобиколат метежот на главните артерии. Но. да бидам искрен, не сме единствените што размислувале за ова и, ако имаме „среќа“ да се сретнеме со камионот за смет на патот или со некој повеќе несмасен возач кој се бори да го извади автомобилот од паркингот, многу е можно да се сопне затоа што до другите учесници во „уличниот сообраќај“.
Добро, да речеме дека бевме толку вознемирени што излеговме од гаражата или поставивме половен автомобил за продажба на auto.ro и земаме скутер или велосипед. Така е, би можеле да стигнеме таму побрзо отколку со автомобил и без премногу нерви. Проблемот е поинаков - „трката со скутери заврши во болница за двајца тинејџери“, „скутер, на чекор од лижење“, „жена што возеше на скутер, погодена од трамвај“ - сето тоа се новости чии протагонисти ризикуваат тоа сме ние.
Или возачите не се навикнати и не знаат како да ги заштитат возилата со две тркала, или нивните возачи не се доволно одговорни и свесни за нивната ранливост на овие возила, сигурно е дека имало многу несреќи во кои учествувале скутери или мотоцикли. . Значи, откако нашите патишта се опасни сами по себе, возачите скутери дополнително го засилуваат феноменот.
Можеби тоа е вина на законодавството што ги засега и е премногу меко. Така, секој може да се вози со скутер, откако помина задолжителен курс за информации. Но, тие треба да земат предвид некои правила што, всушност, можат да им го спасат животот: да ги почитуваат сообраќајните правила, да не им го пресекуваат патот на возачите и да носат заштитна опрема. Законодавството предвидува казни за кршење на споменатите, но ова не спречува повреда, па дури и смрт на оние што ги прекршуваат. Истото важи и за велосипедот, дури и таму ризикот е уште поголем.
И, ако не сакаме автомобил или возило со две тркала и решивме да одиме, не е лошо. Вистина е дека кога треба да стигнеме од Камп Роуд до центарот на Букурешт, тоа е малку комплицирано. Еднаш, бидејќи метрото воопшто не може да ни помогне затоа што не постои, а потоа, само пеш, можеби ќе дојдеме некаде на работа попладне. Напоменувам дека не сакам да зборувам за површински превозни средства, бидејќи тоа значи и губење време (спаѓа во категоријата „автомобили“), но особено што дојде топлината, ризикувате да се задушите, имате секаков вид мириси или неподнослива толпа.
Па се враќам на одење, што би го рекле постарите дека „го прави стапалото убаво“. Предности: ефтин, достапен, без ризик (очигледен). Предности: чувајте физичко и ментално здравје (ако поминуваме низ паркови, а не на главните улици, каде што вдишуваме прашина и чад), губење на тежината (повеќе не вложуваме пари во слабеење и членство во теретана), одржувајте го младиот дух, ослободете се од на стрес.
неповолна положба: специјалистите велат дека „ниедно лице што носи чевли не може правилно и природно да зачекори од биомеханичка гледна точка. Чевлите ја уништуваат беспрекорната анатомска форма на стапалото, попречувајќи ја неговата ефикасност, оптоварувајќи го, нагласувајќи го, ограничувајќи го “. Се чини дека спортските обувки не се решение, дури и ако имаат заштитени слоеви, потпорни мостови и воздушни меури, затоа што оние што ги носат би се повредиле почесто отколку оние кои носат едноставни и ефтини чевли. Најдоброто решение? - бос одење. Кој се осмелува?!
Откако видов дека сите три опции за патување низ сообраќајот во Букурешт ќе имаат повеќе недостатоци отколку придобивки, решив да научам да возам ролки или можеби да го земам мојот скутер. Тоа треба да биде решението?!