Притисок на гумите - маса, контрола, последици
Како да се провери притисокот на гумата?
Објаснување на притисокот во гумите:
Притисок на гумата е притисок на воздухот во гума исполнета со воздух.
Општо:
Притисокот на гумата на пневматската гума мора оптимално да се прилагоди во зависност од возилото и упатствата. Редовните проверки се исто толку важни.
Клучно е за функционалноста и употребливоста на гумата.
Уредите познати како системи за набудување на притисокот во гумите сега можат да се најдат сè повеќе во автомобилите, бидејќи од време на време може да се случи притисокот во гумите да се зголеми поради затоплување.
Затоа, се применува следново: информациите за притисок во гумите секогаш се однесуваат на пневматската гума кога е ладно.
За новите возила, постојан мониторинг на притисокот во гумите со употреба на TPMS (систем за контрола на притисокот во гумите) е задолжителен од ноември 2014 година.
Притисокот на воздухот е даден во единицата. Сепак, треба да се забележи дека информациите од производителот значат преголем притисок во однос на притисокот на воздухот/амбиентниот притисок. Не апсолутен притисок!
Со други зборови: Ако е одреден притисок во гумата од 2,5 бари, ова значи дека притисокот во гумата мора да биде 2,5 бари над амбиенталниот притисок од, на пример, 1,2 бари. Ако некој тогаш претпостави апсолутен притисок во гумата, се користат 3,7 бари. Преголемиот притисок и амбиентниот притисок резултираат во апсолутен притисок на воздухот.
Кој е нормалниот притисок на воздухот?
Воздушниот притисок се формира во атмосферата на земјата и е хидростатички притисок на воздухот.
Можете да го замислите на овој начин: Постои сила на привлекување на земјата. Оваа привлечна сила делува и на воздухот. Целиот воздух над нас прави притисок врз нас, дури и ако не го забележиме. Ова е таканаречен притисок на воздухот, притисок на воздухот.
Воздушниот притисок, пак, е единица мерка што покажува колку простор имаат воздушните честички во затворен простор.
Притисокот на воздухот или притисокот во гумите е висок кога има само мало растојание помеѓу одделните честички, т.е. тие имаат малку простор.
Обратно е. Колку поголема површина, толку е помало растојанието, но колку е поголем притисокот во гумите/притисокот на воздухот.
Кој притисок на гумите е точен?
Карактеристики за точен притисок на инфлација во гумите:
Индикација за правилен притисок на инфлација во гумите е дека шарата се движи рамномерно. Се користи целата површина за трчање. Можете да возите максимално наведени километри со гума.
Покрај тоа, постои и совршено однесување во возењето. Лицето што седи зад воланот треба да забележи дека возилото е стабилно во свиоците и има оптимален „зафат“.
Растојанието на сопирање е кратко. Растојанието на сопирање одговара на она што го кажува формулата: Брзина во километри на час поделена на десет, пати поголема од брзината во километри на час поделена на десет, дава далечина на сопирање.
Потрошувачката на гориво е т.е. г. Обично како што е наведено за возилото.
Преголемиот притисок во гумите е опасен?
Причини за прекумерен притисок во гумите:
Може да се случи возилото да се испорача со прекумерно висок притисок во гумите.
Од друга страна, може да биде и дека едноставно испуштивте премногу воздух во гумата. Ова може да се случи ако го измерите притисокот на воздухот додека е топол, ако не ги следите правилно упатствата на производителот, ако ги мешате податоците или ако не го закачите монометарот правилно.
Ако притисокот на гумата е превисок, надворешните рабови на шарата на гумата не го допираат асфалтот, само центарот.
Друга причина што имате премногу воздух/гас во гумата е ако ви требаат нови гуми почесто отколку што всушност беше наменето со работниот век.
Ако забележите дека автомобилот се однесува лошо во свиокот и растојанието на сопирање е подолго, ова исто така може да биде индикација.
Гумата на гумата исто така се стврднува и вози само „непријатно“.
Нискиот притисок во гумите е опасен?
Причини за недоволен притисок во гумите:
Ако притисокот на воздухот е пренизок, една причина може да биде дека автомобилот е тешко да се вози. Значи, отпорот на тркалање се влоши. Тестирајте го ова со кратко притискање на педалот за гас.
Друга причина може да биде дека вентилот на гумата повеќе не се затвора правилно и/или е оштетен и така гасот или пополнетиот воздух можат да излезат преку истекувањето.
Полека забележливата загуба на притисок може да биде и причина за активирање на притисок во гумите што е пренизок. Неколку стотинки на загуба на готовина се доволни за постепено паѓање во негативен притисок.
Сосема е природно што молекулите на воздухот излегуваат од гумата со текот на времето, ова се нарекува „природна дифузија“.
Понатаму, може да биде причина дека температурата на околината игра улога. На пример, ако ова нагло падне.
Или можеби едноставно може да имате дупки во гумата. Дури и најмалите можат да бидат виновни за нискиот притисок на полнење на долг рок.
Заклучок!
Ако притисокот во гумата е поставен погрешно, ова може да влијае/предизвика предвремено откажување или абење.
Ова за возврат го зголемува ризикот од несреќи. Може да доведе до дефекти и во ESP и во ABS.
Едноставно имате корист од толку многу предности ако се справите со тоа, правилно го поставите притисокот на гумата и редовно и темелно го проверувате.
Од друга страна, вие всушност не мора да прифаќате никакви недостатоци.
Па зошто да возите со превисок или пренизок притисок во гумите кога е толку лесно да се превртите асфалтот со вистински воздушен притисок со неколку трикови/движења.
Како заклучок, може да се каже дека правилниот притисок во гумите не треба да се занемари и да се сфати лесно, со што се спречува можниот ризик од несреќи.