Ретроспектива на ДТМ 2016 Втор наслов за Марко Витман - PitStops
Марко Витман стана првиот возач на БМВ со неколку титули ДТМ на крајот од сезоната број 30 во историјата. Начинот на кој тој успеа да биде крунисан како шампион беше навистина посебен, со оглед на тоа што тој честопати беше светлосни години далеку од соиграчите во нивната способност да разберат и искористат технички материјал со видливи недостатоци во споредба со Ауди.
Ако за Паскал Верлејн титулата ДТМ беше само отскочна даска за Формула 1, како што беше и за неговите претходници во таборот на Мерцедес (Пафет и ди Реста), Марко Витман е човекот на германската турнеја серија: млад човек, дојде од Формула 3 и се постави да ја предводи топката за размена на генерации. Во водот каде беа носителите на 10 од последните 12 титули ДТМ, победата беше уште послатка. И кога ќе го измериме хендикепот со кој останаа моделите М4 по претходната лоша сезона, се повеќе е јасно дека Витман успеа да излезе од работата неколку магични броеви кои го предлагаат за неофицијална титула најдобар тур-пилот на годината.
Само две споменувања се неопходни: чудовиштата во ДТМ не можат повеќе да се нарекуваат „туризам“, а некаде дијаметрално спротивно од земјината топка беше можеби исто толку импресивен Шејн ван Гисберген.
Па, да ја прегледаме сезоната 2016 со деветте двојни кола што го донесоа Витман во клубот од оние со најмалку две титули ДТМ, каде ги наоѓаме и Клаус Лудвиг, Бернд Шнајдер, Матијас Екстром и Тимо Шејдер. Германецот беше поразен од Едо Мортара, кој на крајот на годината реши да се пресели од Ауди во Мерцедес, надевајќи се дека ќе биде подобро поддржан во неговиот обид да стане шампион.
Во основа, БМВ беше единствениот производител кој го познаваше својот коњ од пролетта, и ова е само заслуга на Витман, кој го достигна врвот на перформансите во тешки услови, за воодушевување од неговите соиграчи далеку зад него. Ауди жонглираше помеѓу Грин и Мортара, а Мерцедес помеѓу ди Реста и Викенс. Насоката понекогаш беше вознемирувачка за гледачите, па и на малкуте неутрални навивачи на ДТМ сигурно им беше мило што имавме чесен шампион, кој беше награден за својата работа на колото.
1. Хокенхајм
Четврти пат по ред, Питтопс доби акредитации на сцената на ДТМ што се одржа во Хокенхајм. Александру Шиклован и Богдан Тома го видоа вториот круг веднаш на работ на патеката, на излезот од фибата. Ноќниот пат меѓу сцената на WEC во Спа-Франкоршамп во саботата и акцијата во Хокенхајм беше заморен, но шоуто обезбедено од Пол ди Реста и неговите следбеници им даде фантастична енергија на нашите уредници. Ден порано, прв победник во 2016 година беше Едоардо Мортара, кој ја објави бојата - целта на групата на Волфганг Улрих беше тројка титули, откако круните им се лизнаа низ прсти во претходните години и покрај супериорноста на моделот RS5.
2. Црвен бул прстен
Ауди и Мерцедес добро ја започнаа сезоната, но патеката Стајарија беше упориште на традиционалното БМВ и билансот беше избалансиран во саботата, кога Марко Витман ги водеше своите колеги до убедлив триумф: еден натрапник во топ 6 - Едо Мортара на 3 со неговото Ауди. Само еден модел на Мерцедес постигна гол, а Пол ди Реста беше одвоен водач на групата која страдаше од Штутгарт. Мерачот на ејми Грин сè уште беше на нула, додека Тимо Шејдер и Естебан Окон за првпат ја видоа целта во 2016 година.
Веќе со победата на Тимо Глок следниот ден, се појавија првите дискусии поврзани со дистрибуцијата со која BMW ја започна сезоната - нето предност од 7,5 кг во споредба со ривалските автомобили. Ауди го симна Екстром од водот преку друга стратегија, која требаше да стане навика за д-р Улрих во текот на целата сезона, во неговиот обид да го искаже потенцијалот на брзиот модел RS5. Едо Мортара погреши во дуелот со Антонио Феликс да Коста и загуби важни бодови. Мерцедес успеа да направи контра-апсолутна нула во близина на освоените поени во неделата во Спилберг.
3. Лаузицринг
Не требаше долго за Мигел Молина да ја добие својата втора победа во ДТМ: поминаа само шест стартови откако Шпанецот ја заврши сушата на Нирбургринг повеќе од пет сезони без никаков триумф во оваа категорија. Ieејми Грин и Роберт Викенс го завршија подиумот за време на викендот во кој над 100 000 гледачи се одржаа на огромната трибина, каде уживаа во сето она што Германија го нуди: Формула 4, АДАЦ ГТ, Супербајк и (особено) ДТМ.
Првата третина од шампионатот заврши со емотивен момент - Лукас Оер го постигна својот прв успех во ДТМ, а исто така и првиот за групата на Питер Муке, чие седиште беше веднаш до патеката Еуроспидвеј. Секој од тројцата градители постигна два успеси, а динамиката на баластот доведе до видлива рамнотежа. Разликата требаше да се направи според постојаноста на протагонистите во постигнувањата. BMW, сепак, изгледаше дека нема други возачи со тврдења за титулата освен Витман, додека Ауди и Мерцедес сепак гледаа 3-4 имиња со шанси, дури и ако, на пример, ди Реста воопшто не постигна гол на Лаузицринг.
4. Норисинг
Едо Мортара стана првиот возач кој ја дуплирал својата победа, но Ауди не би сакал да ја прекине сушата на уличната патека која е најблиску до фабриката. Матиас Екстром ја промаши точката на сопирање во фигурата Грундиг и изведе неволно „истуркање“ надвор на штета на двајца возачи на Мерцедес - лидерите на трките, Виеторис и Викенс. Духовите само со право се загреаа, Грин и ди Реста наследија неочекувани подиуми, а Витман ја зголеми жетвата на поени со место 4.
Второто коло донесе неоспорен триумф за Ауди, прв во кариерата на Нико Мулер. Тој ја изведе стратегијата совршено и го престигна Том Бломквист во боксот, а моделите на БМВ беа малку поагилни по намалувањето на баластот. Грин и Викенс не постигнаа гол, додека Витман успеа уште еден пласман во најдобрите 6, пред Мортара.
5. Зандворт
Клучниот момент на шампионатот се случи точно во средината на сезоната, а Питтопс уште еднаш беше сведок на возбудливиот развој, собирајќи топли реакции и спектакуларни слики. Во првото коло, Едо Мортара беше казнет за брзо возење под полн курс жолт, мерачите на ДМСБ погрешно укажуваа на отстапување! Но, бодовите ги загуби Италијанецот, додека Витман се искачи на подиумот во една рунда, која заврши зад Роберт Викенс.
Викенс беше на бран, но и вториот почеток му донесе неверојатна доза на лоша среќа, во вид на пердув. Така, тој го победи ieејми Грин, кој стана најдобро рангиран возач на Ауди воопшто. Ова подоцна би ја компромитирало Мортара, имајќи ги предвид наредбите на тимот. Што се однесува до Витман, тој по деветти пат по ред го донесе болидот во топ 8!
Витман 105p, малтер 88p
6. Москова
Не само што „Ауди“ попушти на нарачки за циничен тим во 2016 година, туку и „Мерцедес“. Како што беше случајот на Нирбургринг во 2015 година (и во толку многу други прилики), соиграчите на најдобро рангираниот пилот од марката Штутгарт излегоа од својот пат да ја водат Русија. Викенс доби успех на послужавникот, следен од колегите Реста, Пафет и Гоц по наредба што случајно му ја отслика хиерархијата на генералот. Бонус: Марко Витман не можеше да стигне до зоната на поени на најслабиот ден на моделите на BMW од почетокот на сезоната (8p).
Судбината му се одмазди на Викенс за подароците од претходниот ден, а моделот # 6 беше под влијание на проблеми со серво управувачот. Така, како резултат, се формираше воз од кој заминаа само оние кои имаа корист од оптимална стратегија (Шпенглер, Фарфус). Уште еднаш, соиграчите на Викенс го држеа грбот, жртвувајќи ги своите трки за 5-то место за Канаѓанецот. Во водство, сепак, никој не можеше да му пријде на Марко Витман, кој ги демотивираше сите со својата втора победа сезонава.
Витман 130p, малтер 100p
7. Нирбургринг
Лукас Оер го постави пол-времето, но пенал го доведе Витман во идеална позиција. Лидерот на шампионатот избега, со грб обезбеден од Бломквист, кој ги отфрли нападите од Ауди. Грин се обиде да го изненади својот сонародник, а потоа од звучниците дојде наредбата Мортара да проба понови гуми. Италијанецот не можеше да се искачи ниту на 2 и прстенот со Грин се случи уште еднаш, бидејќи беше точен. Сепак, Мортара се чувствува навредена и се вели дека ова бил моментот кога решила да се пресели во Мерцедес.
Една од најубавите трки во тековната сезона се одржа во неделата во Ринг, каде Лукас Оер одолеа во првиот дел од трката пред нападите на Витман, но Едо Мортара ги прегази обајцата со совршена стратегија и претекнување. нож на штета на внукот на Бергер. Матијас Екстром ја имитираше стратегијата на Мортара, на крајот повторно беше вклучен во жешкиот дуел со Шпенглер. Ieејми Грин направи погрешна проценка во дуелот со Пафет и така Ауди ги влечеше конците на одлуката од претходниот ден, сега кога Мортара беше повторно најдобро рангиран во генералниот пласман. Витман се најде на 3-то место, на 250-от подиум за БМВ во ДТМ.
Витман 170p, Малтер 137p
8. Хунгароринг
Целиот тим на Ауди беше на услугата на Едо Мортара на крајот од сезоната и скоро беше реализиран совршениот резултат. Минатата година БМВ успеа да завземе топ 7 во Зандворт, но Ауди дојде со сите автомобили на врвот на мрежата во Будимпешта. Ветераните Екстром и Шејдер беа фатени во судирите по почетокот и само шест модели на RS5 пристигнаа во формацијата, секако победник беше Мортара, следен од Грин и компанија. Витман беше, како и секогаш, најдобар од останатите, а бројот на противници за титулата се намали како што се приближуваше крајот на сезоната: само тројца останаа во картоните.
Пред нашите очи, се потроши најнапнатиот почеток на 2016 година, во втората рунда: Едо Мортара беше заслепен од бесот на слабото заминување од пол, и кога ривал Витман инсинуираше до него, му возврати преку контакт Сериозни последици. Победата му припадна на Матијас Екстром, на последниот старт на тековната сезона, со оглед на тоа што финалето на ДТМ се поклопи со етапа во светскиот митингрос каде тој беше лидер во генералниот пласман. Витман го донесе оштетениот болид на 4, но беше дисквалификуван по трката, исто како Дани Јункадела, кој управуваше со својот прв подиум. Тоа му даде уште една шанса на Мортара и го задржа Грин во трката.
Витман 176p, Малтер 162p
9. Хокенхајм
Антонио Феликс да Коста дојде во неговиот последен викенд ДТМ исклучително решен да се збогува со извонреден учинок и ги потпиша двата пола на финалето. Во саботата сепак започна слабо, а Мигел Молина го престигна на првите метри од трката и никој не го виде до крајот. Витман се искачи на двајца и се оддалечи малку подалеку од Едо Мортара, кој ги надмина сите колеги на брендот на лидерот во шампионатот. Пред последниот почеток во 2016 година, имаше два поени помеѓу двајцата протагонисти - со други зборови, на Витман му требаше само 5-то место, дури и ако Едо имаше победа.
Мистериозна штета ги компромитира квалификациите на Мортара во неделата, но Италијанецот повторно беше во неодолива форма и надмина се што му стоеше на патот. Пресметката меѓу Пафет и Феликс да Коста го елиминираше Мерцедес од страниците, а тоа воопшто не му помогна на Ауди, кој требаше да вметне што повеќе автомобили меѓу двата ривали за титулата. Витман изгуби две боксерски позиции со лоша стратегија, но последниот пласман од 4 беше доволен за да се обезбеди титулата. Ауди ги освои сите награди за „утеха“: позиции 2 и 3 во целина преку Мортара и Грин, како и титули во екипи (Abt Sportsline) и градители.
Во колективната меморија, сепак, 2016 година ќе биде година во која Витман го уби змејот Ауди, кој изброи 10 сезонски победи. Дури и ако Мортара победи пет пати, а шампионот само три пати, постојаноста на возачот на БМВ ја направи разликата на долг рок. На крајот на годината беа објавени повлекувањата на поранешните шампиони Тимо Шејдер и Мартин Томчик, а другите возачи кои не воодушевија во последните години мораа да ја завршат својата авантура во ДТМ со намалување на бројот од 24 на 18 автомобили.
На крајот на краиштата, тежината на титулата ја дава и калибарот на противниците.