Шест носачи на авиони до 2035 година - Романија воена
Кина расте, со синкопа и хибридна економија, полна со долгови и петгодишни планови, но расте, ставајќи јуани над јуани, бродови над брод и обидувајќи се да се справат, засега во Пацификот, САД, Јапонија, Јужна Кореја, Австралија и - само мое мислење - и Русија во не толку далечна иднина.
Со лансирањето на неговиот втор носач на авиони - Шандонг - влегуваме во фактичката ера на носачи на авиони во кинеската морнарица, ако го земеме предвид фактот дека првиот - Лиаонинг - е всушност училишен брод за Кинезите да научат да користат носачи на авиони, за подготовка на екипажи и пилоти, на поморската и крајбрежната инфраструктура, итн.
Шандонг официјално ќе биде првиот оперативен носач на авиони во Кина, првиот ваков брод што е целосно оперативен.
И до 2035 година би имало шест носачи на авиони, следните четири класици (CATOBAR) со нуклеарен погон и голем број авиони на бродот.
Но, тука вестите се разликуваат од извор до извор, некои го класифицираат новиот носач на авиони Шандонг во класа Тип 001А, други во Тип 002 и одат понатаму, имаме Тип 003, брод CATOBAR од 85 илјади тони - 2 парчиња и Тип 004, носач на авиони слично на класата Нимиц, околу 100 илјади тони, нуклеарен погон и воздушна група од 90 борци.
Засега, без оглед на класификациите, Кина има два носачи на авиони, две борбени групи и гради со автоматско темпо. Може да се види дека во случајот на Пекинг, флотата и авијацијата се приоритет, многу пари одат тука и не само што го забележуваме ова, туку и Јапонија или Јужна Кореја, земји кои веќе објавија дека во иднина ќе управуваат со носачи на авиони опремени со Ф-35Б. а Австралијците веќе ги поседуваат бродовите, се што им треба се авиони.
Сепак, Кина никогаш не била, ниту сакала да биде, поморска сила во нејзината историја. Дури ни седумте флоти на Министерството за финансии (кои дебитираа на почетокот на 15 век под адмирал Ахенг Хе) не беа всушност експедициони сили, по европски модел, туку поморските групи требаа да донесат престиж на Небесната империја, па оттука и нивната ликвидација не подоцна. долго од почетокот на патувањето.
Но, мора да запомниме дека моќта на Кина отсекогаш била континентална, иако бродовите на Небесното царство тргувале во Азија стотици години.
Денес, сепак, Кина е сè повеќе зависна од своите поморски правци, носејќи малку на ситуацијата во Јапонија на почетокот на дваесеттиот век. На Кина и е потребна поморска моќ способна да обезбеди слободна трговија во странство, способна да обезбеди постојан и непрекинат проток на суровини, како и глобален пазар за своите производи.
Земјата Пекинг нема природни непријатели да го исплашат, Индија нема намера да ја напаѓа кинеската територија (ситуацијата е всушност токму спротивна), Русија не сака да се шири на југ, но Јапонија е непријател број еден за Кинезите, Америка доминира во авторитарната Тихиот океан и пошироко, плус Американците не се сами таму, Французите, Британците, Австралијците дури и ќе ги поддржат американските напори во случај на трговски конфликт со Кина.
Затоа, шест носачи на авиони, од кои најмалку четири CATOBAR, може да донесат минимум удобност во смисла на безбедна навигација за кинеската трговија. Останува да видиме како ќе се движат другите играчи на источен Пацифик, како ќе ги нарачаат своите финансиски напори за одбрана.
И не само носачи на авиони градат Кинезите, туку и амфибиски напаѓачки бродови. Неодамна (септември 2019 година) тие го лансираа првиот Type 075 LHD (пристаниште за слетување хеликоптер), откако веќе опремија пет LPD (пристаниште за платформа за слетување) Тип 071 од 25 илјади тони.
Новиот тип 75 има 40 000 тони, четири авиони лифтови и може да се сместат до 20 хеликоптери. Досега се планирани три такви брода: еден лансиран, вториот веќе во изградба, проследен со третиот, кој - велат некои извори - ќе биде уште поголем.
За да ви дадам идеја, да речеме дека Type 75 LHD е сличен на американската класа Американска морнарица, додека Type 71 LPD со себе ја носи класата Сан Антонио.
Гледајќи повнимателно во програмата на кинеската воена морнарица, не можеме да не ја разбереме немирот предизвикан кај прекуокеанските соседи на Пекинг. Носачи на авиони, уништувачи на придружба слични на американските опремени со AEGIS, амфибиски нападни бродови. Сè укажува на можна агресивна политика од Кина, затоа што ако можете да ги одржувате своите водни патишта отворени со носачи на авиони, уништувачите штитат носачи на авиони, амфибиски напаѓачки бродови, се наменети за амфибиски напад, односно слетување трупи и опрема на непријателските брегови, или барем на бреговите кои сè уште не ви припаѓаат или на некои спорни острови.
Значи, Јапонија не развива носачи на авиони за разлика од кинеските, туку повеќе внимава на амфибиските нападни бродови, што навистина може да создаде проблеми под сенките на носачите на авиони. Ако Кина има значителна експедитивна сила, тогаш Јапонија мора да биде во можност да се бори против неа и така епот на носачите на авиони во Пацификот се оживува, првпат по август 1945 година.