ССК-Франкенбах е
- Вести
- Архива на вести
- општеството
- корисни информации
- тим
- Стани член
- Контакт
- Правци
- Спонзори
- Притиснете
- Акредитација
- предмети
- 2018 година
- 2017 година
- 2016 година
- 2015 година
- 2014 година
- 2013 година
- 2012 година
- 2011 година
- 2010 г.
- 2009 година
- статут
- Откажување од одговорност
- младина
- трча
- Зимски крст
- 2020 година
- 2019 година
- 2018 година
- 2017 година
- 2016 година
- 2015 година
- 2014 година
- 2013 година
- 2012 година
- Трка на DJMV
- 2020 година
- 2017 година
- 2015 година
- 2014 година
- Трка MSR
- 2016 година
- Клупско првенство
- 2020 година
- 2019 година
- 2018 година
- 2017 година
- 2016 година
- 2015 година
- 2014 година
- Куп BW
- 2020 година
- 2019 година
- 2018 година
- 2017 година
- Ендуро НИЕ
- 2019 година
- 2018 година
- Зимски крст
- успеси
- Извештаи
- Настани
- Настани на МКЦ
- Општ тркачки календар
- Календар на ССК
- Галерии со слики
Еве ги сите тековни и минати извештаи од одбројувањето на Зимскиот мотокрос 2017.
Администратор на 09.09.2017 година
Мотокрос - спектакуларен и опасен или не-иритирачки и безбеден? Големи брзини, брзи кривини, долги и кул скокови, возбудливи дуели, можеби ситуација да ви застане здивот - но не повеќе. Од гледна точка на публиката, тоа ја прави трката со мотокрос спектакуларна. Од гледна точка на организаторот, тоа е сосема исто. Само - безбедноста на возачите и гледачите е дополнителен фактор. Дали тоа значи дека работата е безбедна, но непривлечна? И двајцата апсолутно не се исклучуваат меѓусебно. Безбедноста на возачот првенствено се генерира преку својствата на трасата - моделирање на скокови, ширина на траса, услови на земја, истекување на зони и безбедносни и бариерни огради - сето ова проверено и одобрено од официјални лица на ДМСБ.
| Маршали: неопходен во безбедносниот концепт |
Следното ниво на безбедност се маршалите, кои во Франкенбах, на пример, имаат две лица во поглед на трасата на 26 позиции (чисто математички на секои 58 метри) и значително придонесуваат за безбедноста на возачот. Главната задача на постот на маршрутата е брзо и јасно да му сигнализира невообичаена ситуација на возачот. Но, тие не се одговорни само за возачите, туку се одговорни и за безбедноста на гледачите: следење на ограничените области, набудување на патеките и, доколку е потребно, интервенирање за да им се покаже дека се гледачи-ориентирани должности на мажите/жените со жолти знамиња.
| Сили за брза реакција |
Доколку возач сепак претрпе повреда, тим на болничари и лекари за итни случаи е достапен на WMX, распореден на неколку позиции, за да можат веднаш да интервенираат. Целата безбедносна инфраструктура ја следат и контролираат на денот на трката од страна на директорот на трката и неговиот тим, преку радио во постојана комуникација едни со други.
| Документација на безбедносните мерки |
Сè е поставено и проверено денови однапред, строго во согласност со барањата на безбедносната книга, која ги документира мерките за безбедност на маршрутата и со тоа ги прави јасно следливи. Се на се, ова обезбедува највисоко ниво на безбедност, како за возачите, така и за гледачите, без спектакуларниот да мора да страда. Едно или два метра повеќе од патеката е единственото нешто што гледачите треба да го забележат. Но, тоа не мора да биде неповолна положба на патеката која е премногу влажна.
| Ново: електронски маршали |
Нема повеќе жолти знамиња, туку сигнализираат со фенерче, ќе се тестираат и користат во нормалните денови на тренинг во форма на електронски маршали од оваа сезона па наваму. Внатрешен развој на ССК и новина во клупската сцена.