Volvo Ocean Race Vestas на пат кон Италија - Врати се како маркетинг мерка SegelReporter
Се бараше „големо враќање“
Уништениот Волво65 од тимот Вестас е на пат кон Genенова со шпедитер. Враќањето во Volvo Ocean Race за претпоследната фаза всушност има малку смисла, но се вклопува во концептот за маркетинг.
Додека возната флота на Волво Океан тргнува покрај пакистанскиот брег, тимот на Вестас има сосема различни задачи за решавање. Остатоците од нивната јахта пристигнаа во Куала Лумпур и сега се натоварени на шпедитерот „Стокхолм“. Тој треба да пристигне во oaенова на 25-ти јануари.
Кранот беше комплициран бидејќи преостанатата структура од осум тони повеќе не се држи заедно. Требаше да се изгради специјална рамка за да се дистрибуираат товарите и да се балансира трупот во кранот.
Транспорт до Бергамо
Градители на бродови од италијанското бродоградилиште Персико Марин, во Нембро кај Бергамо, се на терен за да ја надгледуваат операцијата. Трупот е донесен во Италија, каде треба да се оживее во форма на Персико во функционална тркачка јахта.
Трасата во пристаништето е покриена со камион.
Како дел од конзорциумот за градење чамци за Volvo Ocean Race, Persico ги произведе сите трупови VO65 според дизајнот на Брус Фар. Претходно, бродоградилиштето го изгради Volvo Ocean Racer од тимот на Абу Даби во 2010 година, како и Куповите на италијанска Америка од Ил Моро ди Венеција (1992) и Луна Роса (2007).
70 до 80 проценти од палубата е сè уште недопрена. Колку од трупот на трупот може да се користи сè уште не е јасно, бидејќи структурите мора прецизно да се испитаат за внатрешни фрактури со помош на ултразвук. Сосема нова зграда ќе беше поскапа и ќе траеше подолго. Предвидено е повторно влегување во трката за претпоследната фаза на стартот на 16 јуни во Лисабон.
Спортски бесмислено
Нема никаква спортска смисла. Веста веќе не може да игра улога во генералниот пласман, дури и ако, во најдобрите случаи, вклучените не можат да исклучат започнување на седмата етапа во средината на мај. Приказната за враќањето е чисто спонзорска мерка.
Вестас лебди на следниот шпедитер што оди во oaенова.
Ниту ова не го крие портпаролот на Веста, Мортен Албаек. Договорите на членовите на тимот остануваат на сила. Треба да завршите мерки за обука за да бидете способни за враќање на работа.
Албаек изненадувачки отворено подвлекува дека приказната за него нема никаква вредност ако завршеше на гребенот крај Маурициус. „Но, сега можеме да стекнеме голема репутација и вредност на брендот“, вели Данецот во Абу Даби. „Но, морам да истакнам дека кам-бекот е одличен само ако никој не верува дека може да успее.
Ако кам-бекот не работи, брендот Вестас ќе остане запаметен повеќе по плажа на гребен отколку по едрење. „Но, сега можеме да генерираме голема вредност за себе со создавање на еден од најголемите враќања во едриличарскиот спорт во изминатите неколку децении“.
Внесување историја со насилство
Албаек е секако во право кога ги опишува надворешните ефекти од катастрофата Вестас. Тој веќе доби внимание за својата марка за која не можеше да сонува пред почетокот на трката.
Но, малку е незгодно да се зборува за фактот дека враќањето на тимот на Вестас не е ништо повеќе од размислување за маркетингот. Сè уште станува збор за спортски настан и нема смисла да се вратам. Вестас не може да се подобри од последното место. Очигледно, сè е во обидот да се напише историја со насилство.
Чинот на насилство всушност има смисла само доколку Вестас го продаде повторното влегување како мерка за обука за нов обид на следната трка на Волво Океан. Но, засега не се зборува за тоа.